Test drive Largus lada - traducere din limba franceză
Aceste așteptări au motive - în construcții, proiectare și aspectul schimbărilor din „donator“ Renault Logan MCV a fost mic: designeri VAZ desenat pentru Largus logo-ul său grila, marca pe volan, și logo-urile asociate pe partea din spate. Plus Lada au primit protecție la coroziune îmbunătățită și corp de piatră Chip și protecție carter de oțel de 2 mm grosime. Vosmiklapanny motor de 1.6 litri de 84 de cai putere, singurul disponibil pentru acest model să fie agregate cu aceeași transmisie manuală cu 5 trepte necontestată. Motorul a fost adaptat la benzina românească. În cele din urmă, vazovtsy ales pentru Largus cele mai mari discuri de frână disponibile pentru o familie completă de Logan și suspensii modificate, cu scopul de a-l cele mai mari consumatoare de energie, fără victime de confort notabile fac. Ce sa întâmplat în cele din urmă, am testat, ca parte a testului de la Moscova acest van.
la fel de ușor ca placinta
Pe site-ul dealer am descoperit mașina în cele mai multe că nici nu este o simplă configurație de 339 000 ruble - nu aici, nu numai instalația de aer condiționat, dar, de asemenea, radio, inchidere centralizata, geamuri electrice, VOLAN roata inaltime, de încălzire a scaunelor, șine de acoperiș, ABS, „protivotumanok“ , airbaguri pentru pasageri și servodirecție. În ceea ce privește reglarea înălțimii scaunelor și oglinzi exterioare încălzite, aceste beneficii nu sunt disponibile chiar și pentru versiunea de top-end, propus pentru 387 de mii de ruble. Dar senzorii de parcare care nu sunt în lista de opțiuni din fabrică, pot fi comandate de la dealer.
Cu toate acestea, van nu pare a fi defect sau inestetice. Mai mult decât atât, în cazul în care designul Logan sedan poate face o plângere (masina prea Stumpy), apoi Largus arata destul de civilizat și organic. Acest lucru se datorează faptului că este 182 mm mai lung decât 4 usi Logan, iar ampatamentul este întinsă cu o impresionantă de 275 mm (până la 2905 mm). Acest lucru și mai echilibrate proporții.
Cabina este aproape nu este diferit de Loganovsky, cu excepția faptului că un alt vizor panoul de bord. O pereche de scaun montat despărțitor din plastic solid care separă zona conducătorului auto a corpului. În acest „gard“ nu sunt hașuri pentru a se potrivi cu lungime lungă, dar este puternic - la frânare sau, Doamne ferește, un accident nu este permis să expedieze „rula peste“ pe șofer și pasager.
Îmi imaginez-te ca un conducător auto profesionist de VAZ „călcâi“ și să înțeleagă că spațiul pentru melochovki în cabina de pilotaj ar putea aloca mai mult. Nișă în ușă, pe panoul central și tunelul central nu este prea spatios. Documentația poate fi îndepărtată numai într-o cutie mănușă. Nicăieri să stea și sacou - va trebui să pună între scaune. Dar, în orice marfă Largus are o valoare implicită doar șase uși - pentru a încărca și descărca masina cu ușurință de la orice parte, și articole de îmbrăcăminte pot fi agățate în cabină, dacă acesta nu este încărcat la globilor oculari.
compartimentul de marfă la 2540 litri în dimensiune 1020h1850 mm, fără îndoială, unul dintre modelul activelor primare. Se poate lua 750 kg de bagaj că o mulțime, pentru că de facto Largus se referă la clasa compactă. Aici se va muta europalet (800h1200h145 mm), există patru urechi de fixare pentru bagaje. Cu toate acestea, familiar „gemene“, soluțiile bugetare Renault oferă anumite inconveniente. De exemplu, în configurația inițială a van nu este prevăzut compartimentul de marfă interior din material plastic sau placaj si mat opțional de podea din cauciuc complică doar împinge cutii și alte ustensile adânc în organism. Cu toate acestea, dacă doriți să „hambar“ Largus poate fi actualizat - de exemplu, foi de placaj sau plase de fixare anormale (o astfel de oportunitate este discutată în mod activ în forumurile de pe internet relevante).
Faptul că roata de rezervă se află sub partea de jos, are argumente pro și contra. Pe de o parte, dacă eliminați sau returnați „roata de rezervă“ un loc în ploaie și noroi în mod inevitabil, se murdăresc. Pe de altă parte - o astfel de decizie este justificată, deoarece, în cazul în care apare o puncție atunci când se încarcă masina, accesul la mecanismul în compartimentul de bagaje ar fi dificil să se stabilească. În cele din urmă, această arhitectură economisește spațiu pentru bagaje.
Bună ziua, Logan!
Numarul mic de ajustare a scaunului conducătorului auto nu se oprește obține confortabil. Pe măsură ce roata este reglementată numai de unghiul, iar scaunul nu poate fi reglat pe înălțime, m-am muta mai aproape de „roata“, care este coborâtă cât mai scăzut posibil. Nici o problema reglez oglinda folosind pârghii miniaturale. Pe lângă care partea pasagerului, nici măcar nu trebuie să ajungă - cabina nu este prea mare. Vorbind de oglinzi: la prima vedere, la dubă crezi că mașina 4470 mm în lungime, acestea ar putea fi mai mare, dar se pare că o revizuire a tuturor înapoi în ordine și în parcare, și în mișcare. Cu toate acestea, atunci când dai înapoi o lipsă acută de senzori de parcare - trebuie să se bazeze pe oglinzi și ochi bun.
În mișcarea Largus este foarte similar cu „frați“ Logan - aici sunt aceleași exacte, dar nu și reacția prea ascuțit în taxi, atâta timp pedala de ambreiaj și un ruliului la fel de vizibile în colțuri. Pentru atu principal Logan - Ride, The Largus este inerentă doar parțial. Într-adevăr confortabil plimbare devine doar atunci când este încărcat corpul. Dacă pe bord există un conducător auto, masina trece lovituri dure, secționare pe „lovituri de viteză“ și gropi practică tare. Dar, consumul de energie este cu o suspensie stoc, nu este rupt, chiar și în gropi mari și umflături.
Pe stabilitatea cursului de schimb de standardele tuturor segmentului minunat. Masina nu patrulează pe linia de mare viteză și de exploatație pe o traiectorie în conjuncție se transformă rapid, în ciuda centrul său ridicat de masă. Singurul lucru pe care nu-i plăcea o anumită instanță - lipsa de servodirecție. Din acest motiv, „covrigului“ a fost prea grea în modul de parcare, și strâns lent transformă volanul a avut cu înverșunare pentru a reveni la poziția zero. Pe scurt, din opțiunile de mai sus nu pot refuza, chiar dacă scopul este de a salva cât mai mult posibil atunci când cumpără. Cu atât mai mult pentru amplificator cere foarte rezonabile de 10.000 de ruble.
La viteze mari, windage inerente van, dar nu prea puternic. Dar principalul dezavantaj al mașinii, în opinia mea, sunet, sau mai degrabă - absența aproape totală. Deja la 60 km / h în cabina de spargere de zgomot aerodinamic puternic și zumzet intruziv pneurilor și 100 km / h acompaniamentul devine greu suportabilă. Sunt fie incluse în volumul total al radioului (care din nou, in masina de test nu a fost), sau setați „Shumka“ dealer-ul sau pe cont propriu.
Dar benzina motor de 84 de cai putere, în combinație cu cutie de viteze cu 5 trepte este destul de bun. Potrivit datelor pașaport, Largus cu o astfel de bază agregat accelerat la 100 km / h în 15,9, cu mult timp, dar, în primul rând, rusificat „franceză“, fără probleme ținute în traficul urban, și în al doilea rând, motorul captivează elasticitatea. Accelerarea ritmul de melc poate fi chiar și în treapta a treia - scoate duba, crawl în blocaj în trafic se obține chiar și pentru o secundă. Astfel de ajustări sunt pur și simplu ideale pentru un van de livrare, care este puțin probabil să devină un caustică și de la care se așteaptă un confort moderat si rezistenta exemplară.
Prin frânarea dinamica masinii VAZ a avut absolut nici o gripes - unitatea funcționează în mod adecvat și eficient, în ciuda lipsei de ABS și ESP. Acesta este adaptat la mașină și se deplasează în afara orașului. Garda la sol de 175 mm (nu mai mică decât cea a multor cross-over), consolele scurte și barele de protecție din plastic nevopsite permit nimic să se teamă la Congresul pe drum de țară.
oferta unica
Desigur, toate neajunsurile ierta van imediat ce vezi prețul său. Găsiți astfel cum sunt adaptate la livrarea cu amănuntul a unui coleg pentru aceeași bani este pur și simplu imposibil. La o extremă, Lada Granta (van versiunea de metal făcută de culturisti), care are o capacitate comparabilă și preț, dar de manipulare predictibil, mai rău, deoarece cutia de metal montat pe șasiu companiei nu este același lucru ca un singur design de caroserie. Pe de altă parte - versiunea de marfă Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Renault Kangoo, pentru care va trebui să plătească aproape de două ori mai mult. De aici concluzia: Lada Largus ofera aproape unic în segmentul.
Cu toate acestea, producătorul român de automobile, dorim să extindem lista de opțiuni disponibile, astfel încât clienții pot dota opțional, aparatul în funcție de gusturile și nevoile lor, reducând la minimum disconfortul.
Specificații Lada Largus