Test drive honda gl1800 aripa de aur (Capitolul 1800 Honda aur Wing)

Patruzeci de ani, cinci generații, statutul de una dintre motocicletele cele mai reprezentative din istorie, pentru, modelul de rol multe multe pentru ... Vorbind despre biciclete de greu, deoarece este dificil să vorbim despre picturile lui Dali, ca mijloc de închidere a găurilor din tapet. Dar voi încerca. Astăzi Kata incomparabilă aur Wing.

Ia-pentru a testa acest lucru motocicleta nu a fost foarte ușor. Colegii care doresc o săptămână și jumătate plimbare în confort și cu muzica de pe o motocicletă, care este deja cunoscut ca un fulg, au existat multe. Cu toate acestea, el se complăcea într-o plăcere și eu. Momelile de a deține un motor de aproape doi litri, un scaun ușor și muzică, mai ales după diverse „zhuzhikov“ a fost minunat! În forma sa actuală biciclete este disponibil timp de 14 de ani, și nu voi ascunde faptul că acest model deja am mers destul în ultimii ani, în România și în Europa. De atunci, modelul nu sa schimbat prea mult. Cu toate acestea, din acest an „Golden Wing“ marchează patruzecea aniversare, și este o ocazie mare, încă o dată pentru a vorbi despre asta.

Explicați „meciurilor“

14 ani - termenul pentru automobile moderne și motoproma mai mult decât generos. Prin standardele moderne, actualul „aur“ ar trebui să fie considerate ca fiind ceva pur arhaic. La urma urmei, de mai mulți ani, și evoluția tehnologiei au mers până acolo încât simpla restyling și modernizarea acestora nu prinde din urmă. Dar, la naiba, bicicleta și astăzi, după 14 ani în producție, după doar un facelift minor nu arata ca un străin din trecut. Care este secretul?

Doar unele lucruri sunt în curs de îmbătrânire mai lent decât altele. Și este nu numai și nu atât de mult despre design, dar, de asemenea, cu privire la conținutul. Este poate fi de actualitate, de exemplu, se potrivește? Design-ul este absolut subordonat funcționalitate. În mod alternativ, ele pot fi mai scurte sau mai lungi, mai groase sau mai subtiri, vopsite sau nu, lemn sau hârtie, dar totuși, acest instrument nu mai este de actualitate, practic neschimbat de mai bine de două sute de ani. Desigur, deja gândit de brichete și mai sofisticate și tech, foc pot fi extrase cu ajutorul luminii sau chimie, dar meciul nu a dispărut din viața noastră nicăieri.

Nașterea unei legende

Primul aur Wing nu a apărut de nicăieri. La începutul anilor șaptezeci în industria de motociclete a fost un adevărat război. Mai recent, în 1968, a apărut giperbayk Honda CB750, definit vectorul de dezvoltare a autovehiculelor, pe care ea încă în curs de dezvoltare. Printre producătorii a existat o cursă de arme reale: capacitate și de ieșire de muncă. Honda a decis să nu fie ban înțelept și dreptul de a găsi limita rezonabilă actuale.

În BC „Honda Motor“ grup de lucru sub îndrumarea unui inginer cu experiență a fost creat Soichiro Irimadziri (Shoichiro Irimajiri), care a reușit deja să creeze celebrul timp SBX1000 (1977), echipat cu motor răcit cu aer în linie cu șase cilindri, și să lucreze în divizia auto a companiei.

Soichiro Honda Irimadziri și CBX1000

Irimadziri a creat un prototip numit „Proiectul“ M1“, chiar și astăzi, admirat. Bicicleta a avut o capacitate cilindrică a motorului boxer cu șase cilindri de 1470 cm3! Este de două ori mai mare decât volumul de prima CB750! Mai mult decât motoarele unor mașini! Principala driveshaft transmisie realizată, motorul a avut lichid de răcire în fiecare axe cu came cap au fost efectuate conform curelelor scheme OHV și acționare, iar generatorul este rotit în direcția opusă a arborelui cotit pentru a echilibra vibrațiile torsionale! S-ar crede că este vorba despre GL1500, dar acest lucru biciclete va apărea numai mulți ani mai târziu.

Băieții în mod clar înaintea timpului lor. Soichiro Honda se temea că cumpărătorii vor fi frică de capacitate cilindrică de 750 elementare, să nu mai vorbim de volume mari. Cu toate acestea, dinastia a început în 1975, când lumea a văzut primul „Goldwing» - GL1000.

Să presupunem că el era încă departe de ideile moderne despre vectorul motocicleta absolut confortabil a fost stabilit.

În cele din urmă, conceptul de ultra-confortabile „turistic“ constă în cinci ani, atunci când vine modificarea Goldwing Interstate. Acest Goldwing are deja toate caracteristicile unui tourer de lux: cupola de plastic imens, cu un pahar mare, scaunul șoferului de lux cu suport lombar, ca un „tron“ de lux pentru pasageri, trunchiuri bagaje staționare în valoare de trei piese și sistem de sunet.

În fotografie: Honda Goldwing 1000 Interstate 1980

Dezvoltarea în continuare a fost doar un caracter modernizatoare. În primul rând, volumul motorului a crescut la 1100 1200 până la 1500 și apoi „cuburi“, în timp ce alte două increment cilindru. Până în prezent, evoluția sa oprit pe aceleași șase cilindri și nivelul de „1832“ în „volumul de lucru“. Sistemul audio, începând cu redarea casetelor audio, a ajuns la un CD-changer în chesonul, și după - și doar la portul USB pentru memorii flash. A existat o treaptă de viteză inversă, acționat de demaror electric, CB radio pentru versiunile americane de motociclete (pentru a comunica cu șoferi de camion și colegii într-o călătorie lungă). Motocicleta are sistemul ABS, și în loc de „baterie“ a apărut carburatoare injecție de combustibil. sistem de navigație, și chiar primul airbag din lume, de asemenea, a apărut pe ea, dar sensul general, aranjamentul și conceptul de motociclete nu sa schimbat de la cea din 1980.

Honda GL1100 aur Wing Aspencade 1982

Honda GL1200 aur Wing 1984

Honda GL1500 aur aripa 1988. Șase cilindri în loc de patru. Motociclete care a ucis toți concurenții.

Toate acestea digresiune în istorie după ce a început pentru a ilustra ceea ce această bicicletă chiar și după aproape 15 de ani de la începerea producției este puțin probabil să devină depășite, și chiar și după 15 ani. Radical nou în lupta pentru confort nu mai inventa posibil, cu excepția faptului că atașați acoperișul, dar nu va fi o motocicletă.

Puterea creste radical - nu are sens. Nu e de mirare americanii (și pentru care a creat motocicleta) spune: «Nu înlocuire pentru deplasare» - nimic nu poate înlocui volumul de deplasare. Și ei continuă să călărească camionete mnogolitrovyh monstruoase, nu pentru că ajută pentru a compensa orice complexe de inferioritate, ci pentru că nimic nu poate fi mai util decât o sursă de fund, inepuizabilă de cuplu.

Aurul - Aripa este la fel ca un pick-up american, doar două roți. 1800 „cuburi“, nu, de standardele de motociclete moderne, gradul de impuls (doar cu puțin mai mare decât cea a Zhigulya- „penny“: 65 „cai“, cu un volum de litri), cutie de viteze „lung“ cu cinci viteze, o masă uriașă. Pentru a conduce la o viteza ametitoare de pe acest Motyka puțini ar fi, dar accelerat brusc, caz în care, „locomotiva“ Rod permite mereu. Și cu orice viteză și cu orice viteză.

De obicei, în astfel de cazuri noi spunem că marile Motors nizkoforsirovannye a inventat americanii, pentru că ei au un drum drept și la nivel, dar europenii, cu serpentine lor de munte și străzi înguste, în mod tradițional conduce motoare mici de mare impuls. Toate aceste prostii. Doar europenii americani greedier. Nu este ca acestea au un duș mare, prin urmare, deficitul de volume de lucru. În cei aproape doi litri cu sase cilindri, opusul sentimentul libertății de prerie, și se sprijină pe orizontul drumului. Iar puterea acestei puteri latente și întindere.

Pentru a spune adevărul, pentru a trezi acest monstru leneș este destul de dificil. Cuplul pe „clasele de jos“ elimină complet ieșire de mare putere pe „de sus“. Arborele cotit se învârte greu foarte fără tragere de inimă, și pentru a obține „explozie“ de putere, familiar pentru noi de biciclete moderne, este pur și simplu imposibil. Deci, după aproape o motocicletă semiton șutează nerușinare departe, lăsând în urmă pupa chiar „sport“, te poate calma. nu va continua. Ride într-o distracție, relaxat, sedarea și nu foarte repede.

Vorbeste despre confortul moderne „aripi de aur“ chiar și într-un fel de disconfort. In ciuda 14 ani pe linia de asamblare (sau patruzeci?), Nimic nu este mai impresionant, convenabil și confortabil să nu vină. Pentru a concura cu „aur“ poate afară de „tren» - Harley-Davidson Electra Glide, al doilea «balena», pe care se află lumea tourer de lux. Există, desigur, ultra-modern BMW K1600GTL, dar este pătarea de pasageri comparativ cu fotoliul de aur Wing?

Harley-Davidson Electra Glide si BMW K1600GTL - Singurii oponenți de aur Wing

Singurul lucru lipsit modern de aur Wing, să fie cu adevărat modernă - este de umplere electronică. Nu motorul nu este o opțiune, nu de design, și anume produse electronice. Da, la un moment dat el a fost primul a existat o ajustare electrică a arcurilor din spate de șoc pretensionate (există acum), dar atunci când a fost?

Acum, motocicleta trebuie să fie confortabil suspensie semi-activ cu reglare automată a rigidității în toate privințele, și mai multe moduri de presetări. Există multe de învățat de la BMW c sistemul lor ESA. Să „aur“ a fost unul dintre primii, care a fost stabilit de control al vitezei de croazieră. Dar acum el este chiar și pe Enduro de călătorie nu este de calibru mare! Este timpul să achiziționeze stilou electronic și gaze, precum și un sistem de stabilizare cu diferite moduri de operare a sistemului de control al tracțiunii motorului și deconectarea cilindrului pentru economia de combustibil.

Pe scurt, astăzi aripa de aur are loc un fel de clasice fara varsta. În principiu, persoana nu se trece la lucru tocilar, dar pur și simplu iubitor călătorii lungi, de aur Wing este capabil să dea tot ce este necesar, și multe altele. Ea nu poate deveni scaun de piele învechită, vetroviki de mare (da, nu-mi pasă că nici electric) și un motor imens! I „Golden Wing“ este încă văzută ca o cale de mijloc între BMW ultra-modern și în mod deliberat retrograd cromata fier de Harley, deși, desigur, ambii concurenți au avantajele lor indiscutabile.

Acest echilibru său, auto-suficiență și chiar un fel de modestie să-mi și destul. În opinia mea, Gold Wing - este înălțimea evoluției biciclete asfaltului turism. Acesta poate fi ca un meci, face roșu sau albastru, lemn sau hârtie, efectuați una chirkash pe plic sau două pe cutie, dar meciul nu se va schimba în mod fundamental. Este ideal dacă în natură. Și aur Wing. Nu este nimic nou să nu mai inventa posibil, și tot felul de Mulk electronice, de tracțiune, Bluetooth sau Wi-Fi - nimic mai mult decât un kit de caroserie, nu afectează însăși esența.

Multumim companiei «Honda Motor Rus» pentru furnizarea unui test de motocicletă.

A se vedea, de asemenea:

Articolul 60 / Mă întreb

Cinci lucruri pentru care dragostea și ura Lada Vesta

12 Articole / Practica

11 unități de testare / Single

Mesaj primit: test drive Volkswagen Tiguan

Articole / Echipament militar

Secretul din spatele șapte sigilii: raketovoz MAZ-547a primul complex strategic

Odată cu apariția unor noi tipuri de avioane și rachete supersonice arme de la sfârșitul anilor 1950 a început o fază amară a confruntării Uniunii Sovietice cu toate țările - membre ale NATO, conduse de United ...

Henricus Hendricks, DAF Trucks Rus: noi nu vedem de gaz ca principalele perspective

Cât de multe milioane de kilometri poate trece motor de camion DAF de revizuire? De ce problemă rău de combustibil diesel în țara noastră este încă relevantă, în pofida introducerii Euro 5? De ce este în creștere a cotei de piață europene ...

Mai mult tăcere pentru aceeași bani: repararea și întreținerea noii Mazda CX-5

Noi nu am vorbit o dată despre această mașină. Dar un singur lucru - pentru a cumpăra o mașină, iar celălalt - să-l conțină. Așa că hai să vorbim despre ziua de azi este mult diferită în cazul în care noul CX-5 de la predecesorul său în costul de ...

Selectarea de masini folosite Vezi toate