tehnologii și tehnici Encyclopedia - cum să se stabilească „opt“ de pe roata

Cum de a stabili „opt“ de pe roata

Modelele actuale de biciclete sunt pline de noi materiale și tehnologii. Dar, în cele mai multe cazuri, acest lucru se aplică la cadru, direcție, transmisie. Practic neschimbat numai pentru spițelor rămâne structura: hub-ul de oțel centrală pe un ax, spițe din oțel, o bordură metalică și o anvelopă de cauciuc pe ea. Desigur, inventatorii de aici și nu rămân pe partea, oferind, de exemplu, diferite tipuri de bucșe, și chiar și o secțiune transversală ovală, spițe alternativ, diferite profile și material (otel, duraluminiu, fibre de carbon), jante, etc. dar nu se schimba: spițelor încă rămâne cea mai ușoară, și, prin urmare, indispensabil.

Spițele interconecta hub-ul și janta, ținându-l în același timp, distribuirea uniformă a sarcinii pe acesta din urmă și care trece înapoi șocurile de la drum prin tufiș cu axa - a cadrului. Pentru a conecta un capăt al spițelor are un cap cârlig, iar pe de altă parte - fire (feliate spiței foarte mult slăbită) laminate. În plus, spițele unei roți nu sunt dispuse radial și tangențial la mâneci, astfel încât acestea au lucrat mai ales la întindere.

Nu este faptul că, chiar și noile jante toate spițele sunt întinse ca ar trebui să fie, mai ales într-un modele relativ ieftine. Dar, chiar dacă, în acest sens, totul este bine, apoi, după rularea, sigur, va trebui să strângeți spițele. Și dacă reglarea tensiunii spițelor - un loc de muncă relativ ușor, ai de multe ori în probleme și mai grave, iar eliminarea lor nu se poate face fără tragere spițe.

Cele mai frecvente roți de prejudiciu, după străpungere sunt „Opt“ - îndoirea marginii de capăt (abaterea locală din planul de rotație) în timpul coliziunii grele cu un obstacol, sau din cauza slăbirii spițelor în timpul funcționării continue, fără bretele. Vizual, acest lucru este detectat roata „datul“ în rotație (curba cicloida la punctul de îndoire la un îngust top „scrieri opt“). Adesea rim porțiune este deviată (îndoită), astfel încât acesta începe să se atingă pentru plăcuțele de frână (sau în absența frânei de anvelope - prize pen) și pentru a preveni rotirea roții.

Există câteva modalități simple de a salva roata. Cel mai simplu - pentru a rectifica primit „opt“ este numit „peste genunchi.“ De multe ori am aplicat această tehnologie populară.

Set de spițe și racorduri și șaibe pentru o roată de bicicletă:
1 - foraj (opțional); 2 - niplu (set); 3 - șaiba (set); 4 - cheie sfârcurile spițe.

Dispozitiv pentru îndreptarea roți de jante și hub-uri:
1 - base-slipway (PAL sau placaj); 2 - axe (oțel); 3 - coordonator (utolok otel, 4-6 buc.) Suport; 4 - un butuc de roata din față; 5 - butuc roata din spate; 6 - armat manșon de casa pentru roți de cărucior.

Pornirea bicicleta și setarea pe sol, sprijinit pe volan și scaun, defilați în liniște roți și pentru a găsi cel mai convexă loc (respins). Chiar mai bine de căutare pentru acest loc printr-o bucată de cretă: dar acum roata este necesară pentru a promova o mai rapidă și creta se încet apropie de furcilor pen-ul (lateral) a jantei la „teal“ - locul contactului. Înlocuim aici genunchi și mâinile apuca anvelopei la jantă din stânga și dreapta și îndreptați cu forța. Din nou, defilați și dacă pot afla mai multe umflatura, apoi îndreptați din nou. De obicei, mai multe astfel de manipulare este suficientă pentru a reduce curbura jantei și roata este deja inclusă într-o fișă cu jocuri laterale fără a atinge pene în timpul rotației. După o astfel de reparații plimbare pe bicicleta este deja posibil, dar nu foarte frumos: se pare că roata atunci când este atârnat pe axa, și la o viteză mare, chiar începe scuturarea volanului.

Pentru a rectifica „opt“ complet ( „cerc“), este necesar să se utilizeze o altă metodă - având în vedere îngustare care apar spițelor curbura jantei. Este necesar să se rotească roata și pentru a identifica punctul cel mai proeminent al jantei. Apoi, slăbiți rândul exterior aici, în următoarele două până la patru spițe, iar pe rândul interior - pentru a trage PIN-ul pe o tură. Treptat, slăbind răsucire spițe corespunzătoare pot atinge planitate suficient (plane) a jantei, fără a demonta roata.

După mai multe astfel de reparații nereușite sau „touchdown“ posibila deplasare radială a jantei și apariția rotunjime ( „ou).

jante întruchipările de benzi de oțel:
1 - pentru un fir talonului pneului; 2 - secțiunea cutie; 3 - fără cavități interne.

Deformarea jantei:
O bordură fără deformare;
b- „opt“ (porțiunea de margine din planul de rotație);
B „ou“ (nu este rotund bordura - o parte concavă sau convexă acesteia, sau ambele);
r „umbrelă“ (mijlocul jantei este decalat în raport cu mijlocul manșonului, de obicei rezultatul ansamblului roții necorespunzătoare).

Eliminarea deformațiilor jantei fără demontarea completă a roții:
O corecție de „Opt“; "Ouă" b-eliminare.

Roata asupra stocurilor:
1 - rim; 2 - fișă; 3 - coordonarea suportului; (4-6 buc.) 4 - centrarea cu manșon (2 buc.); 5 - șaibă largă; 6 - fixarea roții calei (șurubul M8 cu piuliță și șaibă); 7 - Se montează suportul pentru ghidaj glisant (kit-șurub); 8 - un ghidaj glisant (PAL sau placaj).

Pentru a detecta, de asemenea, biciclete rotunjime inversat și o bucată de cretă, aducându-l din coroana furcii din față în timp ce defilare încet roata, determină rotunjime. Pentru eliminarea acesteia ar trebui să pooslabit în cavitatea și trageți în loc convexe toate spițele. Apoi, strângeți uniform toate înapoi la normal. Încă multe pentru a comprima toate spițele în perechi în banda din stânga și din dreapta și din nou întindere slăbit.

Aceasta va avea o roată în mod substanțial circulară.

Înainte de următoarea primăvară și vară sezon ar trebui să dețină „alinieze“ roți cu buza „gol“, și, dacă este necesar, o îndreptare mai aprofundată.

Roțile de reparații cele mai dificile - demontarea completă și reasamblare. Pe genunchi astfel de reparații nu se fac. Pentru precizia necesară Jig. Jig simplă a făcut pe o bucată adecvată de placaj sau PAL. Centrul găurite axa roții cu diametrul găurii.

După demontarea completă a roții (îndepărtarea tuturor spițe) efectuate îndreptarea rim „în rotunjime“, prin montarea buză cu o linie netedă trasă de un cerc pe suprafața plăcii. Bine Aliniați marginea trebuie să fie perfect rotunde și plate.

În timp ce inspectarea spițele ar trebui să acorde o atenție la starea de fir, acoperire rezistentă la coroziune și uzură cârlig gât.

Pentru a facilita manevrarea spițele filetate și bordura de la locurile de contact cu șaibe nipluri (găuri rotunde) este lubrifiat cu unsoare sau ulei de ungere.

Ansamblul începe cu umplerea spițele corpului hub-ul în cap „ritmul“ stânga (în afara) - șeful dreapta (din interior). Aici este necesar să se acorde o atenție la următoarele: în cazul în care găurile din flanșele manșonului are o adâncitură pe de o parte, capul de spițe ar trebui să fie pe partea opusă - adâncitură este proiectat pentru îndoire spițe. În plus, o examinare atentă a manșonului trebuie notat faptul că găurile din flanșele manșonului sub spițele sunt decalate unul față de celălalt printr-o jumătate de pas.

Apoi, cu axa manșonului este fixat la dispozitivul central, spițele sunt distribuite în patru rânduri de viitor, a pus janta goale.

Când tastați primele nouă ace trebuie introduse în găurile lor respective jantei (în cele care sunt compensate cu flansa, unde se introduce spița). Ac trebuie înșurubată mamelon adiacent valvei (sau în absența acestuia - o gaură sub ea). Privind în perspectivă, voi nota că a vorbit de finisare ultimul rând trebuie să fie în cealaltă parte a porții și nu a interfera cu spițele de conducere. În caz contrar, vor exista probleme la conectarea la supapa furtunului pompei.

butuc roata Spoke Strong:
1-80102 carcasa lagărului; 2 - o carcasă; 3 - flanșă mare; 4 - flanșă mică; 5 - rulmenți 80102; 6-80100 lagăr; 7 - a vorbit (opțional); 8 - axe; 9 - piuliță M8; 10 - șaibă; 11 - cadru al căruciorului.

"Spitsovka" roți:
Un început; b- primul rând de ace de tricotat; into- doilea număr de spițe;
1 - rim; 2 - fișă; 3 - supapă (sau orificiu dedesubt); 4 - conducerea a vorbit; 5 - finisare de foraj; 6 - un ac obișnuit al primului rând (8 buc.); 7 - a vorbit de-al doilea rând (9 buc.).

Asamblat cu janta de bicicletă îndreptate asupra stocurilor.

Prima dată când momelii nipluri filetate ar trebui să definească în mod clar direcția și „ritmul“ roata spitsovki. De exemplu, în roata din spate a bicicletei de adult obișnuit - 36 spițe. Se împarte în patru serii - obține nouă spițe într-un rând. Primele momeli mai mici trei găuri în a patra. Al doilea rând - în direcția opusă, pornind de la mijlocul găurilor goale și în toate secundare. În al treilea rând - într-o singură direcție, cu un al doilea rând de-a lungul gaura liber și dincolo. În al patrulea rând, ultimul rând de sus are o direcție la fel cu partea de jos prima. „Spite“ in găurile rămase ale jantei.

Setul traditional numit polutangentsialnym, când direcția spițelor apropiate de tangenta la flanșa butucului. O astfel de prevedere le rotiță mai rigide în raport cu cuplul de rotație (și de frânare) face. Cele mai multe dintre roțile merge în trei „cruce“ (dar pot exista două, patru, chiar și cinci). Aceasta înseamnă că fiecare spițe intersectează alte trei extinzându-se din același butuc cu flanșă.

Rămâne doar pentru a strânge în mod egal toate spițele. Acest lucru ar trebui să se facă treptat, și nu va grabiti. În cazul în care capetele spițelor se extind de la sfarcurile în jantă, atunci ei trebuie să fie retezate.

Pregătit de roata este scoasă din dispozitiv și plasat în furca bicicletei.

Acum, în cazul în care janta este rupt (și acest lucru, din păcate, de asemenea, se întâmplă) sau uzură bucșe, nu ezitați să cumpere noi, demontați și înlocuiți roata.

înlocuirea posibilă a unui manșon regulat jantă sau pe „non-nativi“. Atunci poate intruneasca cantitatea de găuri pentru spițe în buză și hub-ul. Nu-ți fie frică. Doar să fie mai mici spițe și unele rătăcesc „ritm“ „spitsovki“. Marja de siguranță este de obicei suficientă.

Cazurile de design arta cu roți de bicicletă, atunci când este necesar un câștig sau janta manșon (una sau ambele). Apoi, măcinat nou manșon extins. Flanșe pentru spițe de montare, de asemenea, a crescut în diametru - este posibil să se estimeze, exemple ale jantei la acul regulat full-time sau schitand un desen simplu. roți cărucior cu butuc și extins pentru rulmenți cu bile convenționale (mai degrabă decât full-time, fără clipuri) sunt mai sigure și durează mai mult. Aceste roți sunt utilizate la fabricarea unei astfel ekotransporta exotice ca automobile cu pedale și pedicabs.

În cazul unor bucșe mari în combinație cu marginea de diametru mic, o cantitate mai mică de „cruci“ (nu mai mult de două) pentru a evita arcuirea spițelor în mamelonului.

Pentru motocicliști și motoretă roțile sunt aranjate într-un mod similar, deoarece ambele - este un „derivat“ al unei biciclete, numai cu motorul. Și din cauza identice și repararea acestora.

De asemenea, prin utilizarea unui dispozitiv de fixare simplu și aparatul de sudură poate fi spițe roți foarte durabile, sudate în loc de benzi metalice standard sau din sârmă de oțel mai gros (tijă). În acest ultim caz, un set de spițe radiale (cea mai mică distanță de la flanșa la jantă, fără cruci). Astfel, spițele nu se intersectează.