Tehnologia și produse pentru fisuri de etanșare

Fisurile din beton asfaltic format din mai multe motive, dar unul dintre principalele - înghețare și dezghețare de umiditate. Practica arată că, chiar și o mică fisură în timpul iernii se poate dezvolta foarte rapid într-o groapă, periculoase pentru trafic.

Este important pentru eliminarea acestor defecte și înainte de începerea sezonului cald. Pentru fisuri și articulații pot fi atribuite granițelor hartă tăiat pentru patching sau butași pentru a controla grosimea și calitatea pavajului. Mai mult decât atât, în cazul în care secțiunea de drum este planificată aplicarea unui strat sau straturi de uzură subțire, eliminarea tuturor defectelor depinde de calitatea și durabilitatea executării lucrărilor de întreținere preventivă.

Motivul principal pentru apariția unor fisuri în beton asfaltic - congelare și decongelare de umiditate.

Sigilarea fisurilor produse prin mai multe metode și utilizând mai multe tipuri de materiale sunt în general bazate pe bitum.

Materialele utilizate pentru repararea fisurilor

Dacă vorbim despre fisuri care au atins valoarea critică, încorporarea lor este realizată prin tratarea marginea craituire. În acest caz, aceleași materiale ca în patch-urilor - amestec asfalt (cald, turnat, rece, amestec de umplutură și liant). Convențională de umplere fisura reparata.

În acest caz, se aplică:

Bitum de diferite grade. Avantajul acestui material - cost redus și rezistență ridicată. Necesită încălzirea materialului la o temperatură ridicată, precum și o îndepărtare calitativă a umidității în cavitatea fisurii.
Emulsiile (de asemenea, de regulă, pe baza bitumul). Nu necesită încălzirea la temperaturi ridicate. Au vâscozitate scăzută și, prin urmare, umple complet cavitatea fisurii. Aproape toate emulsia poate fi folosit chiar și pe beton asfaltic ud.
Materiale de etanșare - oferă cea mai bună barieră de umiditate a cavității fisurii. Indispensabil responsabil pentru acoperirea reparații (de exemplu, poduri). Singurul dezavantaj al acestui material este costul ridicat.

În plus, la închiderea fisurilor folosind nisip de cuart pur sau nisip de proiectii mai extrageri pentru locul prosypki eliminarea defectelor. Aceasta elimină posibilitatea de lipire a bitumului (material de etanșare) pe repararea camioane roți și locul este protejat împotriva încălzirii excesive în vreme caldă.

Dimensiuni mici reparate metoda de umplere fisurii, în care emulsiile bituminoase aplicate și adezivi.

Tehnologie repararea fisurilor

Tehnologia de închidere fisuri este mult mai ușor decât patching, de aceea este important să se elimine defectul, nu sa întâmplat încă dezvoltarea sa. Dacă uitați să faceți acest lucru, puteți economisi bani. Procesul în sine poate fi împărțit în următoarele etape:

Pregătirea materialului pentru etanșare (dacă nu se utilizează emulsie rece sau material de etanșare). Încălzirea emulsiei de bitum sau în bitumovarki sau pulverizator.
fisuri de purificare de praf și murdărie tipic suflantele sunt folosite pentru acest proces care un flux puternic. Pe cât posibil eliminarea particulelor străine din cavitatea defectului.
crăpături de uscare. Această etapă este adesea combinat cu curățare. Același Fluxul de aer se usuca pereții crapă. Uneori, această operațiune este utilizată pentru uscător, ansamblul care încălzește aerul de alimentare.
Turnarea unui etanșare fisuri materiale. Ea poate fi realizată manual, folosind o stropitoare, și de obicei incluse în bitum kit distribuitor pulverizator (emulsie) cu furtunul pe manșonul (tije).
Prosypka Încheiată nisip comun sau proiectii.

Pentru mecanizarea procesului este folosit, de asemenea, mașini de cimentare pentru colare repararea jet injectarea de drumuri. În acest caz, secvența de operații este ușor diferită de gropi aceasta tehnica:

efectuat imediat purjare și uscare defecte (ca în colare).
Apoi fisuri sunt umplute cu o emulsie de bitum pur (atunci când se repară gropi este alimentat în amestec cu pietriș).
Atop încorporate ca fisuri și peticirea un strat de liant cu detritus.

De asemenea, există două metode mai recent dezvoltate pentru a elimina fisuri, ne spune mai multe despre ele:

Încălzire prin radiație în infraroșu asfaltică. Metoda poate fi folosită pentru fisuri relativ mici, nu mai mult de 1-2 milimetri. În acest caz, se încălzește numai liantul de asfalt și rafting, crack-punte. Dezavantajul acestei metode este că nu are nici un efect asupra unei șosele foarte lungi, în cazul în care-a pus asfalt și-a pierdut în cele din urmă plasticitatea (ars).
Folosind cuțit de căldură. Folosit ca și vârful dispozitivului cositori de lipit (barca în formă) încălzită la temperatura necesară cuțitului superior termic este topită prin aplicarea simultană materiale pentru umplerea, închiderea fracturii. Cu aceasta, o calitate înaltă a fisurilor de reparatii, dar nu este întotdeauna posibil pentru a realiza umplerea completă a cavității defectului.