Stephenson, George - l

Wikipedia are un articol despre alte persoane cu acest nume, a se vedea. Stephenson.

CÂȘTIGATĂ si faima datorita la nivel mondial pentru locomotiva le-a inventat. Considerat unul dintre „părinții“ ale căilor ferate. Lățimea lui pista aleasă a pistei, care este egală cu 1.435 mm (4 picioare 8 ½ inci. Așa-numitele „Stephenson“ sau „ecartament larg“) a devenit cea mai răspândită în Europa de Vest și este încă standardul pentru căile ferate din întreaga lume.

cariera timpurie

Dzhordzh Stefenson sa născut în Uileme (ing. Wylam. Județul Northumberland), la 15 km de la Newcastle-upon-Tyne în familia de miner.

locomotive de proiectare

Stephenson locomotiva cu abur construit pentru mine Gettonskih în 1822 și a lucrat până în 1903.

Pentru a facilita exportul de cărbune la suprafață, el a construit primul motor cu aburi, care este tras de un cărucior frânghie. Și în 1814, Stephenson schitat prima locomotivă. Cărucioare adaptate pentru tractarea o mină de cărbune la un drum feroviar. A fost prima experienta din lume succes construcții locomotive, utilizate pentru a crea forța de tracțiune de frecare între roți netede cu flanșe și șine metalice netede. El ar putea duce la greutatea totală a compoziției de până la 30 de tone. Mașina se numește "Blucher" (ea. Blucher) în onoarea generalului Gebhard Leberecht prumynskogo von Blücher (l. Gebhard Leberecht von Blucher), faimos pentru victoria sa în lupta împotriva lui Napoleon la Waterloo.

De atunci, construcția de locomotive a devenit ocupația sa principală. În următorii cinci ani, Stephenson a construit 16 mai multe mașini.

Experimentele lui Stephenson au fost recunoscute, iar în 1820 el a fost atras de proiectarea și construcția a 13 km (8 mile) linie de cale ferată de la mina de cărbune Hatton (ing. Hetton) la Sunderland (Engl. Sunderland). Acesta a folosit o combinație de tragere: într-o singură direcție (în jos) pentru a muta compoziția sub forța gravitației. și din spate (de sus) a întârziat printr-o locomotiva cu abur. Acest drum a fost primul care a reușit să abandoneze complet puterea musculară a animalelor în favoarea tracțiune mecanică.

Perioada de glorie a carierei

Segmentul de drum printr-un mușchi mlaștină Chet

Deja în timpul construcției căii ferate Stockton-Darlington Stephenson convins că cea mai mică up reduc în mod semnificativ viteza locomotivei, iar frânele primitive devin ineficiente pe pante. Pe baza acestor observații, Stephenson a ajuns la concluzia că, în viitor, pe linii ferate noi ar trebui să evite rugozitate teren mare. (. Engleză Bolton și Leigh feroviare) (. Engleză Liverpool și Manchester Railway - LMR) La proiectarea liniilor Bolton -Ley și Liverpool -Manchester Stephenson au fost rezolvate probleme complexe de tehnologie de cale ferată: a pus mai multe complexe caneluri, terasamente, poduri si viaducte. concepute pentru a netezi calea de profil longitudinal, șine de fier aplicate pe piatră sprijină pentru a facilita creșterea vitezei motorului. Proiectul a provocat proprietarii de terenuri LMR nemulțumire grave ale căror interese au fost afectate, iar în cursul procedurii parlamentare a fost respinsă. La următoarea sesiune, proiectul revizuit în mod substanțial a fost acceptat pentru execuție. Complexitatea era că schimbarea traseului ce duce la necesitatea de a rula linia prin turbării Chet Moss (ing. Chat Moss).

In 1829. Construcție atunci când se LMR apropie de finalizare, sa decis să efectueze teste comparative ale mai multor locomotive de la diferiți furnizori, în scopul de a selecta cele mai bune. Stephenson a pus la concurs o locomotivă "Rocket" (ing. Rocket). A fost adversarii săi:

"Caykloped" (eng. Cycloped) Thomas Shaw Brendreta (Ing. Thomas Shaw Brandreth)
"Noutatea" (în engleză Noutatea -. Nou) Dzhona Erikssona (. Născut John Ericsson) și Dzhona Breytveyta (. Născut John Braithwaite)
"Persoverens" (în engleză Perseverența -. Perseverenta) Timotei Borstola (născut Timothy Burstall.)
"San Parey" (în engleză Sans Pareil -. Incomparabil) Timotei Hekvorta (născut Timothy Hackworth.)

locomotiva cu abur Stephenson a fost singurul care a finaliza cu succes toate testele. El a arătat o viteză medie de 12 mile pe oră (

19 kmh), cu o încărcătură de 13 de tone. Viteza maximă a ajuns la 30 de mile pe oră (

48 km / h). strălucită victorie Stephenson „Racheta“ a făcut, probabil, cel mai bine cunoscut mecanismul ei în istoria tehnologiei.

apus de soare cariera

În 1836, Stephenson a organizat biroul de design din Londra, care a devenit centrul științific și tehnic de construcția de căi ferate. Fiind un om de conservator, el a fost înclinat să ofere opțiuni de timp testate și, prin urmare, mai fiabile. rute sau facilități, dar acestea sunt de multe ori selectate proiecte au fost mai scumpe decât cel oferit de adversari. Deci, atunci când proiectarea liniei de cale ferată West Coast Main Line Dzhozef Lok (Ing. Joseph Locke) propune să construiască o linie dreaptă între Lancaster si Carlisle. În același timp, cel mai înalt punct al liniei a fost situat la o înălțime de 914 de picioare (

279 m) deasupra nivelului mării. Propusă varianta Stephenson presupus garnitură substanțial mai lungă linie prin Ulverstone (Engl. Ulverston) și Whitehaven (Engl. Whitehaven). După compararea celor două proiecte de opțiuni Locke a fost selectat.

În 1847, Stephenson a devenit primul președinte al Institutul Inginerilor Mecanici (Institutul Englez Inginerilor Mecanici -. IMechE). De data aceasta el a fost aproape retras, supravegherea construcția unui tunel de cale ferată de Nord Midland Railway și miniere din Derbyshire. Deschiderea cusături cărbune nedezvoltate, Stephenson a pus o mare parte din banii lor în dezvoltarea lor.

Pentru proiectele au fost construite locomotive Stephenson în alte țări. El a fost unul dintre acei inventatori fericit, care au văzut ideile lor încarnat în viață.

elevi Stephenson

Fiul lui George Stephenson - Robert (1803-1859) - a fost implicat activ în proiectele tatălui său, de la crearea de „număr Lokomoushn 1“. El a continuat să devină un inginer parovozostroitelem proeminent. [1]

elev Stephenson lui Joseph Locke (ing. Joseph Locke) a fost inginerul șef al multor căi ferate drumuri din Anglia, inclusiv calea ferată Grand Junction - GJR; mai târziu - un membru al Parlamentului.

fapte interesante

Wikimedia Commons conține materiale multimedia legate Dzhordzh Stefenson
Biografie (Eng.)
Biografie (Eng.)
Biografie (Eng.)
Un model de lucru al motorului cu abur Stephenson din sticlă