Statisticile de furt de biciclete, site-ul Kotovskogo

Continuând tema de furt de biciclete, pe care am din când în când atinge - recent am dat peste un studiu de natura acestui fenomen în orașul canadian Montreal.

Autoritățile sunt în mod constant a spus despre importanța ciclismului, nevoia de extindere a piste pentru biciclete și altele, dar problema de furt de biciclete este ignorat, deoarece se crede că bicicletele furate - un coș de gunoi kopek, în loc de care imediat a cumparat exact la fel.

Sa dovedit faptul că majoritatea victimelor furtului de biciclete - persoane în vârstă de 40 de ani sau mai tineri, inclusiv 50% dintre cei care se consideră cicliștilor activă și utilizează bicicleta nu numai ca de transport, ci și pentru plăcere.

Astfel, dispozițiile de bază pe care studiul a relevat.

Problema este globală

Sună groaznic, dar aproape jumătate dintre respondenți kataltsev au răspuns că au furat cel puțin o bicicletă pentru toată viața de adult, iar în unele cazuri, oamenii au pierdut două sau trei sau mai multe biciclete. În cifre, sună astfel: 961 pe conturile afectate în 1890 a pierdut bicicleta. Horror, în opinia mea.

De fapt, aceasta confirmă teoria mea că, dacă vă decideți să poarte o bicicletă, începe în același timp, pentru a salva pentru un nou - mai devreme sau mai târziu, se va tăia. Timp și statistici de lucru împotriva ta.

U velozamki în formă de cele mai fiabile, cablu - coș de gunoi

Această constatare confirmă încă o dată corectitudinea suporterilor velozamkov formă de U - doar 6,8% dintre bicicletele echipate cu acest tip de încuietori au fost furate, iar acest lucru în ciuda faptului că acestea sunt setate la 66,4% Velov.

Chain - sunt nesigure, deoarece acestea sunt folosite de doar 5,5% o bicicleta, dar în statisticile generale hackingul aceste încuietori ocupă de onoare 9,5%.

Există, de asemenea, și încuietori de cablu - acesta este un cadou pentru hoți, 37,5% au pierdut biciclete au fost dotate cu ei. Ceea ce este interesant - 8,5% fura o bicicleta nu se închide toate - proprietarii lăsați-le „un minut“ sau cere cineva să se uite după.

Cetățenii nu cred că o bicicletă furată va găsi

Chiar și în Canada, oameni bine hrăniți nu au multă încredere în promptitudinea poliției atunci când vine vorba de căutare biciclete. Doar o treime din victime au susținut furtul, și doar 8,5% din motociclete au fost înregistrate (număr de serie, fotografie etc.).

Cu toate acestea, două treimi din statisticile găsite Velov - cei care pretind furtul. Alții au fost găsite la întâmplare sau în operații.

Poliția nu a prinde soareci

Sa constatat că doar 2,4% dintre bicicletele furate au fost găsite - cetățenii au un motiv de a nu crede în eficacitatea poliției. Cei ca răspuns să se constate că dezvăluirea de furt de biciclete - o prioritate scăzută, ei au o multime de infracțiuni mai grave, iar dacă furat biciclete și căutate, este mai degrabă „on the fly“.

Următorul punct este doar ceea ce cele mai furat biciclete - ieftine sau scumpe.

Nu fura lucruri, bine fura biciclete

Contrar stereotipurilor pe care bicicliștii care se deplasează pe coșul de gunoi vechi ruginit, care costă 10 $, de fapt, în timpul nostru, toate kataltsy regulat au un echipament mai mult sau mai puțin decente.

biciclete scumpe aproape fura din cauza lor banală mai puțin, și, în plus, proprietarii au unde să plece, și laminate cu scopul de a merge pentru a te distra.

Prin urmare, poliția ar trebui să se constate că furtul de biciclete este acum - aceasta este o afacere cu cifra de afaceri de mare, chiar dacă ne imaginăm că echipamentul este vândut pentru o treime din preț, atunci se rotește o mulțime de bani.

bicicliștii regulate la risc

Este logic că mai des folosiți bicicleta ca transportul și lăsați-l fixat, cu atat mai mare șansă să-l părăsească. Dar statisticile îngrozitoare - o șansă de a pierde biciclete la „Transport“ pe mai mult decât velolyubiteley simplu, care tocmai a merge pentru distracție 90%.

Pay veloparkovki nu trece

Autoritățile cred că dacă faci o mulțime de biciclete de parcare păzită plătită, oamenii le vor folosi cu placere. Cu toate acestea, potrivit studiului, doar 37% au declarat că le-ar folosi.

Oponenții au susținut partea materială (roata este utilizată pentru a reduce costurile, și nu invers), iar unii au refuzat să plătească în principiu - autoritățile, în opinia lor, ar trebui să o facă gratuit.

De exemplu, avem în Tallinn veloparkovki protejat liber funcționează în lunile de vară (oraș plătește o firmă de securitate), și în măsura în care știu, ele sunt populare.

30% dintre respondenți la întrebarea, cât de mult le-ar fi fost de acord să plătească pentru parcare securizată a răspuns că nu mai mult de un dolar. Ce crezi - cât de mulți nu ar deranja să plătească pentru un loc protejat pentru bicicleta?

Mai puține biciclete - minus biciclist

Statisticile triste - 7% nu este afectată mai mult decât cumpere o bicicletă nouă și să înceapă să utilizeze alte moduri de transport, cel mai frecvent auto. Se pare că toate apelurile pentru a comuta la biciclete și să investească mai mulți bani în infrastructură merge în cuptor pentru această parte a cetățenilor. Doar din cauza faptului că problema de furt de biciclete este ignorată, hoții nu primesc pedeapsa din cauza, chiar dacă acestea sunt prinși în flagrant.

Ei bine, în cele din urmă, un pic pozitivchik - Velokurjers prins un hoț la locul de muncă, și a avut cu ei activitatea de învățământ:

O mai bună, desigur, poliția să se ocupe de astfel de cazuri, dar e mai bine decât nimic.

În opinia mea de a vinde biciclete furate (precum și mașina furată) este posibilă în 2 moduri:
- Derbal
- etapa (sau chiar doar revopsirea) și de vânzare ca o geamandură.

Derbal aici nu este deosebit de convenabil. Se poate aplica numai la o bicicletă, pe care există echipamente scumpe. Și apoi pe panourile de forumuri, și Ebey)

Este foarte convenabil nu numai pentru partide mari, și nu există probleme cu vama și poliția.

chestii foarte misto pentru blocare cablu desigur). Dar tocmai aceasta este o opțiune pentru depozitare staționare. Acesta cântărește aproximativ 2 kg, ceea ce este foarte mult, dar în cazul meu de blocare în formă de U nu va fi capabil de a fixa bicicleta, în același timp, 3).

Statisticile sunt foarte asemănătoare cu adevărul. Sa dus (

Eu folosesc un cablu de blocare, a cumpărat la Sokolniki ocazional. Pret / brand nu poate aminti, dar un miracol de la unchiul Liao. Timp de 5 ani, până la un castel și LED-ul.
U-blocare nu este potrivit pentru voluminoase, grele și poli / copaci / garduri nu pristegnesh. Da, și a descris problema cu 2 sau mai mare este, de asemenea, relevantă.

Încerc să las dus la locurile aglomerate unde roaming nu este încă bunici pofigizmom rasfatata. Aici, în Kiev nu este atât de vedere comun, atunci când a mare cineva vine cu freze hidraulice sau polizor portabil și începe să taie lanțul ledului. În orice caz, acest lucru va atrage atentia si orice probleme neclare. Uneori, rămânerea în urmă a civilizat Európy este bun.

Nu știu, ca și în alte țări, iar în Letonia, în multe companii de asigurare, ca parte a bicicletei este asigurat care aparține familiei de bunuri mobile, indiferent dacă este acasă sau furat pe stradă. Asigurare în valoare de aproximativ 30 de euro pe an.

În orice caz, costurile în legătură cu furtul unei biciclete pe termen lung, cu două ordine de mărime mai mică decât, de exemplu, funcționarea mașinii.

Michael și să plătească despăgubiri ceva? 🙂 și pentru 30 de euro - este doar un cadou, în cazul în care prețul de asigurare ridicat nu este calculat. Eu cred că valoarea compensației ar fi departe de ceea ce plătiți în magazin.

Ar trebui să învățăm de la asiguratori noastre, în cazul în care acestea sunt asociate cu cel Mare și în ce condiții.

Am furat de la Berlin mare de două ori, o dată fixată în jurul valorii de universitate, o dată fixată în curte. În ambele cazuri, de asigurare (biciclete intră sub asigurare de proprietate Hausratversicherung) a plătit o parte semnificativă din costul ledului. Cu banii, desigur, am cumpărat sledushchy condus 😉

Faptul că iarna este mai puțin furt - suspectat, dar nu au văzut statistici. Într-adevăr, în 10 de grade rece nu este deosebit de convenabil degetele înghețate de a face ceva, dar încă nu există nici o dorință specială. mișcarea de iarnă este limitată.

Înțelegerea de oameni pe o temă de ciclism nu este chiar în fază incipientă, nu este chiar fertilizat. Pozovchera a fost un caz curios în cazul în care mi-a interzis un paznic însăilat biciclete pentru gard în afara zonei protejate. L-am întrebat șeful său, care a confirmat intențiile colegilor, și a numit o bicicletă „lisaped“. Ie în creierul unui ceață plin.

Victor, multumesc pentru articol!