Startingcharging-tester T-1003p, platforma de conținut

Startingcharging-tester T-1003P (denumit în continuare "dispozitiv") este proiectat pentru:

- încărcare rapidă a bateriei;

- rula în timpul rece a anului, atunci când cedarea motorului autovehiculului în

Temperatura -30 ° C până la pornire curent al bateriei descărcate;

- Controlul bateriei Nivelul de încărcare; * [1]

- verificare a eficienței generatorului, releu de control, starter

în conformitate cu camioane companii, ateliere de reparații auto, piețe de desfacere pentru punerea în aplicare a bateriei, proprietarii personale de vehicule, la o temperatură ambiantă de -30 ° C până la + 40 ° C, presiune atmosferică 700-760 mmHg. Art. și o umiditate relativă de 80%.

4. Descrierea modelului instrumentului

"-" 1. Mâner de sârmă: roșu "+", negru "-".

2. Mâner pentru transport

3. Fereastra de indicație.

4. Schema circuitului și tabelul de tensiune atunci când verificarea bateriei, alternatorul și de reglementare.

5. Modul de operare comutator de testare / încărcare.

6. Comutator de comandă Mod A / V

7. Circuitul de control al modului de încărcare.

8. Întrerupătoare taxa de ajustare nivel.

9. Cablu AC 220 V.

5. Specificații

IN TIMP CE CHARGE / START

6. Siguranță

6.1 Înainte de a conecta sau deconecta clemele pentru a deconecta aparatul de la rețea sau setat la modul „TEST“.

6.2 să respecte cu strictețe terminalele de polaritate la încărcătorul bateriei (conexiune greșită poate cauza deteriorarea bateriei sau a unei defecțiuni a dispozitivului).

6.3 Nu conectați aparatul la masina cu bateria deconectată.

6.4 Nu folosiți încărcătorul în locuri cu umiditate ridicată.

6.5 Utilizarea aparatului într-un spațiu bine ventilat.

6.6 Verificarea bateriei sub sarcină trebuie să fie efectuată cu blocaje împachetate baterie.

6.7 La încărcarea, bateria nu este de a fuma, pentru a evita formarea de scântei (încărcare gaze explozive).

6.8 Nu permite „fierbere“ intensivă a electrolitului în timpul încărcării.

7. PROCEDURA

7.1 Verificarea nivelului de încărcare a bateriei

Testele sunt efectuate cu motorul oprit

Pentru a verifica nivelul de încărcare a bateriei, porniți luminile timp de 2 minute, opriți-le, așteptați un minut și verificați bateria.

7.1.1 Set comutatoare (5, 6) la "TEST" și "V", respectiv.

7.1.2 Conectați clemele de sârmă (1): roșu - la "+" terminal, negru - "-" terminale. În fereastra digitală (3) dispozitivul va afișa nivelul de tensiune a bateriei (nici o indicație pe ecran, tensiunea bateriei sub 8 volți sau o conexiune greșită făcută de polaritate).

7.1.3 Pentru a determina cu exactitate starea de încărcare a bateriei următorul tabel comparativ pe panoul frontal (4).

7.1.4 Dacă nivelul de încărcare a bateriei sub capacitatea de 75%, trebuie să o taxă.

O baterie reîncărcabilă standard, este încărcat în proporție de 10% din capacitatea bateriei (de exemplu, baterie 6 st55A \ h 4,5 ÷ încărcare 5,5a curent).

În alte cazuri, utilizați curenții în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale bateriei.

7.2.1 Set comutatoare (5, 6) la "TEST" și "V", respectiv.

7.2.2 Comutatoare poziția din stânga (# 153; min).

7.2.3 Conectați clemele de sârmă (1): Roșu la borna „+“ a bateriei și negru - „-“.

7.2.4 Activare sârmă (9) în rețea.

7.2.5 Set comutatoare (5, 6) la "taxa", "AMP", respectiv.

7.2.6 comutatoare de control (8). setați curentul de încărcare necesar. În timpul lucrărilor de a menține o valoare stabilă pentru modul de încărcare pentru a utiliza circuitul de comandă de încărcare (7).

7.2.7 În timpul încărcării bateriei setat control al capacității prin comutatoare de setare (5, 6) la „TEST“, „V“, respectiv și înregistrarea modificărilor.

7.2.8 La încheierea lucrărilor efectuate off (9) de la rețeaua 220.

7.2.9 cleme Deconectare (1) de la bornele bateriei.

7.3 Fast Charge

7.3.1 În caz de urgență poate fi de încărcare a acumulatorului de curent mare, ceea ce reduce semnificativ timpul de pregătire „evacuate“ baterii pentru utilizare în mașină.

Cu toate acestea, amintiți-vă că încărcarea rapidă reduce durata de viață a bateriei.

(Nu mai mult de 20 sec. De funcționare continuă)

7.4.1 Set comutatoare (5, 6) la "TEST", "V", respectiv.

7.4.2 Comutatoare poziția din stânga (# 153; min).

7.4.3 Conectați clemele de sârmă (1): roșu la borna „+“ a bateriei și negru

7.4.4 Activare sârmă (9) în rețea.

7.4.5 Instrumentul digital va apărea fereastra de afișare. (În cazul în care tensiunea bateriei este mai mică de 12,7 volți, este recomandat pentru a reincarca bateria, referindu-se la secțiunea 7.3 a acestui manual).

7.4.6 Set comutatoare (5, 6) la "taxa", "AMP", respectiv.

7.4.7 Switch-uri Instalați poziția corectă (max ??).

7.4.8 Implementarea de pornire a motorului controlând vârfuri de curent și a temperaturii dispozitivului.

Releu 7.5Proverka de control al generatorului

Această verificare trebuie efectuată atunci când motorul este pornit (2OBOROTOV CPM)

7.5.1 Set comutatoare (5, 6) la "TEST", "V", respectiv.

7.5.2 Conectați clemele de sârmă (1): Roșu - la terminalul „+“ baterie și negru - la „-“ terminal.

7.5.3 Ecranul digital (3) apare dispozitivului.

7.5.4 Dacă citirile de mai jos 13,6V atunci când sunt complet activate pentru a încărca

vehicul (lumina distant, incalzitor interior, fereastra din spate încălzite), aceasta poate provoca o punte de diode funcționare defectuoasă sau defecțiune releu regulator, interturn scurt-circuit, scurtcircuitul la sol a înfășurările rotorului sau stator.

7.5.5 În cazul în care citirile între 13,60V 14,50V și când este activat și de încărcare

Acesta menține stabilitatea în acest interval, atunci generatorul funcționează normal.

7.5.6 În cazul în care citirea depășește 14,50V, aceasta înseamnă că regulatorul de tensiune este defect.

7.5.7 Pentru a determina cauza un nivel insuficient de încărcare a bateriei pe un vehicul cu motor, cleme de sârmă conectate (1): roșu - la terminalul generatorului (B +), negru - la caroseria vehiculului. În cazul în care tensiunea este în limite normale (Sec. 7.5.5), cauza defectului este un defect de cabluri.

7.6 Verificarea demarorul

Verificările trebuie efectuate cu motorul oprit

7.6.1 Conectați clemele de sârmă (1): Roșu - la terminalul „+“ baterie și negru - la „-“ terminal.

7.6.2 ia măsuri pentru a se asigura că motorul nu a început (pentru a conecta un grilajele din

bobina de aprindere cu masă). La motoarele cu un sistem de injecție central (injector) sau motorină - deconectați firul de la supapa de alimentare cu combustibil.

7.6.3 La momentul de pornire a motorului de defilare modificările de tensiune monitorului în fereastra de indicativ (3) al dispozitivului.

7.6.4 În cazul în care căderea de tensiune este la 9.6 - 10.5V - starter

OK. În cazul în care tensiunea scade sub - Starter defect. (Test efectuat la 100% din bateria încărcată).

[1] Notă: * - operațiune de date poate fi realizată fără a conecta „dispozitiv“ la sursa de alimentare de 220 volți