Srs ceea ce este în definiția mașinii și principiul de funcționare

Uneori, șoferii se plâng că nu au nici un motiv, la indicatorul SRS se aprinde pe tabloul de bord. Acest lucru este valabil în special pentru proprietarii achiziționate în străinătate de autoturisme cu kilometraj. În astfel de situații, experții sfătuiți să verifice prezența airbag-uri și de a vedea dacă contactele atașate la acest Départ indicator.

SRS - determinarea și principiul de funcționare

Într-adevăr, SRS - un sistem de siguranță pasivă. care este responsabil pentru starea tuturor componentelor care oferă protecție în caz de urgență.

SRS (În decodare: Sistem de Reținere suplimentar) - un sistem destul de complex, care combină:

• airbag-uri frontale și laterale;
• module de control;
• diverși senzori care monitorizează situația oamenilor în cabină;
• senzori de accelerație;
• de pretensionare a centurilor de siguranță;
• tetiere active;
• Unitatea SRS.

Aici puteți adăuga în continuare surse de alimentare, cabluri de conectare, conectori pentru transmisia de date, etc.

Aceasta este, în termeni simpli, acești senzori colecta informații despre mișcarea mașinii, viteza sau accelerația poziției sale în spațiul său, cu privire la statutul spătarelor, curele.

În cazul în care apare o situație de urgență, de exemplu, o mașină se ciocnește cu un obstacol la o viteză mai mare de 50 kilometri pe oră, senzori inerțiali închide un circuit electric, ceea ce duce la petarde airbag, și cei descriși.

Inflația a airbagului se datorează capsulele de gaze uscate, care sunt în generatorul de gaz. Capsulele de impulsuri electrice topit, perna de gaz se umple rapid și se trage la o viteză de 200-300 km / h și apoi se dezumflă la un anumit volum. În cazul în care pasagerul nu poartă centură, o lovitură de forță, astfel poate provoca leziuni grave, astfel încât senzorii individuali înregistrați, fixate sau nu.

Dispozitivele de pretensionare a primi, de asemenea, semnalul și trageți centura mai mult la omul a rămas în loc. Tetierele active sunt mutate pasagerii și șoferul nu a primit un prejudiciu gât pleasnă.

SRS este în contact cu sistemul de închidere centralizată, care este, în cazul în care ușile sunt blocate, semnalul este alimentat la sistemul de închidere centralizată și ușa este deblocată automat în momentul accidentului, astfel încât echipele de salvare pot ajunge cu ușurință la victime.

Este clar că sistemul este configurat în așa fel încât toate echipamentele de siguranță funcționează numai în situații de urgență corespunzătoare.

SRS nu activează Pyrocartridges:

• în coliziuni cu obiecte moi - nămeți, arbuști;
• atunci când un impact din spate - sunt activate în această situație, tetiere active;
• în coliziuni laterale (dacă nu există airbag-uri laterale).

Dacă aveți o mașină modernă, dotată cu SRS-sistem, senzorii vor reacționa la centura de siguranță sau tetierele reglate incorect și spătarele.

Așa cum am menționat mai sus, sistemul de siguranță pasivă include multe elemente care se găsesc în compartimentul motorului și în scaunele sau montate în tabloul de bord din față.

Chiar în spatele grilei frontale este îndreptat senzor accelerații. Acesta este construit pe principiul pendulului - în cazul în care rata de deviere a pendulului și situația sa schimbat, ca urmare a coliziunii, se închide un circuit electric, iar semnalul este furnizat prin fire la unitatea SRS.

Modulul în sine este în fața tunelului și canalul-l la firul care vine de restul elementelor:

• Module airbag;
• Poziția senzori spătarului scaunului;
• dispozitive de pretensionare, etc.

Chiar dacă te uiți doar la scaunul conducătorului auto, vom vedea:

• modulul Airbag lateral șofer;
• contactați conectori SRS, de obicei, acestea sunt foarte cabluri notate în galben;
• module de pretensionare a centurilor de siguranță și se Pyrocartridges (ele sunt aranjate după principiul pistonului, care este acționat și centura foarte compresibil în caz de pericol;
• un senzor de presiune pe spate și un senzor de poziție.

Este clar că astfel de sisteme complexe are suficient numai mașini scumpe, în timp ce SUV-uri fiscale si sedan doar airbag-uri sunt montate pe rândul din față, și apoi nu întotdeauna.

Pentru întreg acest sistem este valabil fără probleme, trebuie să urmați reguli simple.

În primul rând, trebuie să ne amintim că pungi de aer sunt de unică folosință și trebuie să fie complet înlocuite împreună cu pirotehnică după declanșare.

În al doilea rând, sistemul SRS nu necesită întreținere frecventă, dar este necesar să se efectueze diagnosticarea completă cel puțin o dată la 9-10 ani.

În al treilea rând, toți senzorii și elementele care nu pot fi supuse la supraîncălzire mult de 90 de grade. Nici unul dintre șoferii normali nu le va încălzi în mod special, dar în vara suprafața mașinii parcate la soare poate obține în special panoul frontal foarte cald,. Prin urmare, nu este recomandat să lăsați mașina în soare, cauta umbra, utilizarea ca ecrane pe geamul din față, pentru a evita supraîncălzirea tabloului de bord.

De asemenea, trebuie să ne amintim că eficacitatea sistemului de siguranță pasivă depinde de poziția corectă a șoferului și pasagerilor în cabină.

Nu poți deplasa scaunul prea aproape de Eyrbegam - urmați regulile de ajustare a scaunelor. pe care am scris recent în Vodi.su. nostru avtoportale

La autovehiculele cu SRS trebuie să poarte centuri de siguranță, la fel ca în cazul unei coliziuni frontale este consecințe foarte grave pot fi din cauza impactului airbag-ului. Belt păstrează, de asemenea, corpul dumneavoastră, care prin inerție tinde să-și continue deplasarea înainte cu viteză mare.

Dacă autovehiculul are nu numai din fata airbag-uri, dar și lateral, spațiul dintre ușă și scaunul trebuie să fie liber. Nu utilizați huse pentru scaune. Este imposibil de a forța să se bazeze pe perna, iar același lucru se aplică la volan.

Dacă sa întâmplat ca perna în sine împușcat - se poate întâmpla din cauza erorilor din senzorii sau din cauza supraîncălzirii - este necesar să se includă banda de urgență, trage pe dreapta, sau de ședere pentru o vreme pe banda de circulație fără a dezactiva alarmele. La momentul pad de ardere este încălzită la 60 de grade, iar Pyrocartridges - chiar și cu atât mai mult pentru un timp este de dorit să nu se atingă.

Deoarece sistemul SRS are o sursă de alimentare dedicat, conceput pentru aproximativ 20 de secunde de viață a bateriei, trebuie să așteptați cel puțin o jumătate de minut înainte de a trece la sistemul de diagnostic.

În mod independent, activarea sau dezactivarea SRS poate fi, dar este mai bine să încredințeze acest lucru pentru specialiști care pot fi verificate cu ajutorul unui scaner special care citește informațiile direct de la unitatea principală SRS.