sport Pajero sau Pathfinder nissan

și ia în considerare doar padzhero4

La Pajero Sport 2 ani de exploatare intensivă dimensiuni suflate lumină din spate becuri, bine, și vsesezonku personal „podstochil“ destul, dar pe tot parcursul anului de conducere. Și asta e!
Off-road de afaceri Paju "outperform" Pasika unic.
Pentru ușurința de plantare este posibil, de asemenea.
Pe Fiabilitate - fum comentarii. Din păcate, Pathfinder este prea pierd.
Cu toate acestea, este posibil să câștige în viteză (în comparație cu motoarele regulate de 2,5 litri TD), manipularea pe drum, interior transformabil - există modificări care au făcut în sus dreapta spătarului față scaunului - „rezident vara de vis“, poate fi transportat în măsurile lungi de cabină.
Dar sentimentul general de fiabilitate „fiind una cu masina,“ plin de ură „sbitosti“ - Mi-ar fi preferat P. Sport Nou. Și suspensia spate gryat acum „podshamanena“ - nu tremura pe noi la fel de mult ca înainte.
Asta ar fi mai mult de Rolf „muta“ pe prețul - și că, cu Pasika la un preț aproape egal - nonsens, cu toate acestea.

---------- Publicat la 21:48 ---------- Previous post a fost scris la 18:05 ----------

Unul dintre puținele rămase cu adevărat off-road, vehicule off-road.

Mi-ar lua ca Pajero de 4 ori în aceeași nișă cu Patfanderom. Dar interiorul este placut, iar umplutura tehnica si fiabilitate - Pajero departe

I patfainder pentru și împotriva Pajero Sport. Pro IV litigiu separat. Comoditate de aterizare doar în sport nu-mi place. pentru că podeaua este foarte mare cadru bruscat și genunchii nu este convenabil. de spațialitate este, de asemenea, nici un sport mai bun. echipamentelor doar să tacă, din moment ce a pierdut chiar și IV. Sportul, ca un prieten de-al meu, a mașinii agricole, un fel de primă UAZ. noi, împreună cu L200 le cumpere de pe pista (construcția de conducte) să cerșească. zone. Deoarece nivel transversală, mare zhyp diesel. În spatele lui o punte continuă, confortul pasagerilor scrib. la locul de muncă, la vânătoare - sport. pentru oraș și iarna rosseskoy și drumuri pasfainder.
IV - din nou, de preferință, singura cross-country, dacă te duci într-adevăr pe o gravă off-road, Pajero arsenalul va fi locul, dar menyatobyazatelno de cauciuc. Și astfel - în partea de sus a prețului de mai sus, echipare mai sărace, 5 locuri, mai puțin de cuplu, dar ei spun mai mult lichid în secundar. Prin urmare, ceea ce e departe? În interiorul plăcut. decât. cum ar fi lemnul de plastic, calitatea materialelor de finisare, de asemenea, aceeași - plastic practic greu cu nici o pretenție asupra premium. tatăl său a fost Paju IV Stai schimbat pe patfik. Am călătorit de ambele mașini - și acum cred că Pajero supraevaluate. Ultima restyling râde. dacă am făcut-o patfiku restyling, motorul și am adăugat noi și în cutie și interior s-au schimbat de-a lungul cu părțile externe, și apoi grila și roțile barei de protecție dokrasili da - aici noul Pajero.

Așa cum am înțeles proprietar - propria lui camasa este mai aproape de corp

Noi, la alegerea unui automobil, și au fost în Toyota și Nissan, și landrovere. La fel ca singurul PAJERO IV, în cele din urmă a luat.