Situația pieței previzionează ca urmare a fuziunii „“ și uber

Amintiți-vă o sarcină simplă: Petia a avut trei mere și patru vasya. Câte mere au fost băieți?

Nimeni nu întreabă unde băieții au luat mere, ca punct de vedere legal, cât de mult mai multe din stânga, și ei vor să facă cu ei. Deoarece sarcina în manualul de matematică pentru școala elementară este static. Sunt exact condițiile pe care a sunat, și nimic mai mult: nici un paznic în grădină, nici diaree, nici data viitoare la Petit va avea zece mere și pantaloni rupte.

Fii statică în afaceri este imposibil. Chiar dacă sunteți un monopol natural (de exemplu, metrou), apoi depinde de prețul de mașini și biciclete sau amplasarea stopurile vehiculelor publice, sau în locația noul cartier de afaceri, sau de la altceva. De exemplu, dezvoltarea karsheringov și taxiuri.

Compania mea - partener de trei mari agregatori de taxi on-line ( „Yandeks.Taksi», Gett, Uber). Pe parcursul ultimelor două săptămâni deja, se pare, totul în favoarea afacere „Yandeks.Taksi“ cu Uber. A fost rândul meu.

Dacă acest lucru nu se poate întâmpla

Nu, nu a putut fi. Într-o mare „Yandex“ are o teorie a orbitali pentru care trăiesc piețele tech. Conform acestei teorii, există este lider de piață, cu o cotă de aproximativ 60%, există un al doilea jucator cu o pondere de aproximativ 30%, iar toți ceilalți jucători, care împreună reprezintă aproximativ 10% din piață.

În acest model, dezvoltat pe piața de căutare pe Internet în România, pentru aceasta este urmată de alte industrii IT. Și agregatoare on-line taxi - nu este o excepție.

Pe de o parte, poziția Uber în România este destul de slabă: compania a fost în imposibilitatea de a lucra timp de trei ani pentru a deveni un jucator important oriunde în afara capitalei și mai multe metropole. Riscul de țară este prea mare pentru a le ignore și să continue să investească în România.

Proiectul de lege ca agregatori online, taxiurile sunt obligați să păstreze datele personale ale pasagerilor în România - un marker bun pentru evaluarea amploarea investițiilor în România, care este gata să Uber.

Pe de altă parte, în ultimele șase luni de pe piață există zvonuri că „Yandeks.Taksi“ vrea să ridice 150-200 milioane $ de investiții pentru dezvoltarea afacerilor. Acord cu Uber a ajutat ucide trei păsări cu o singură piatră: pentru a elimina un concurent puternic, pentru a avea acces la piața internațională și de a face o mutare la oportunități de investiții Uber.

Ar putea fi altfel

Nu, nu a putut fi. „Yandeks.Taksi“ - o filială a unei mari „Yandex“, care este tranzacționat pe NASDAQ, și impune o mulțime de restricții privind variabilitatea comportamentului companiei. Cu siguranță că nu a fost de natură să atragă investiții de la investitori privați fără nume.

Aceasta este sarcina de a strânge fonduri, „Yandex“ ar putea fi rezolvată doar printr-o fuziune cu cineva apropiat și de bani sau prin atragerea de bani de la asociații de. Într-o primă variantă de realizare, nu există practic nici o alegere: Gett, oricum, este jucătorii locali care operează în mai multe țări, iar principalii jucatori sunt de sulf prea românesc de a face cu o companie publică.

Într-un al doilea exemplu de realizare a rezolvat problema banilor, dar există un concurent puternic și problema accesului la piețele externe. Pentru Uber opțiuni au fost două: fie pe cineva să cumpere (sau „Yandex“ sau Gett, cel mai probabil, nu ar fi mers), sau pe cineva să vândă, cu atât mai mult, deoarece acest caz, compania a lucrat deja în China. Se pare, pentru unul, și pentru o altă fuziune compania a fost cea mai bună opțiune.

Ce se va întâmpla cu piața taxi în continuare

Compania combinata se va concentra cu siguranță pe piața de masă: o bucată mare de tort într-o companiile traditionale de taxi nu sunt foarte tech Strangeti (RuTaxi, «Saturn» și alte structuri care dețin) și „Maxim“. Se pare că, pe termen scurt, lupta principală în piața de taxi va merge aici.

Gett cu care se confruntă de fapt, o alegere critică: fie pentru a merge într-o nișă (de fapt, o face), sau să încerce să concureze bugetele „crescut-up“.

Ce se va schimba pentru pasageri

Nimic nu se va schimba pentru încă cinci ani. În primul rând, să nu uităm că piața este mult mai mult de taxi agregatoare on-line, și ei doresc doar să muște de pe o bucată de tort la taxi tradițional și Strangeti Group.

În al doilea rând, să Curs de marketing: Concurența nu este numai pe orizontală, ci și pe verticală. Deja, utilizatorului i se solicită să nu meargă la metrou și du-te să ia un taxi pentru doar 99 de ruble. Posesorii de automobile și navetiștii, anul acesta vine rândul nostru să aleagă: caute parcare în centru, du-te cu trenul la metrou sau de a folosi un taxi.

În al treilea rând, există noi piețe. De exemplu, karshering, care este de multe ori mai ieftin taxiuri. Acest exemplu de piață pe care „Yandex“ a trecut deja, începând cu servicii de date agregate karsheringovyh.

Ce se va schimba pentru șoferii de taxi

În timp ce există Fixati și conducătorul auto are posibilitatea de a alege, nu vă faceți griji. Este puțin probabil ca cineva din agregatori va îndrăzni să facă condiții pentru conducătorii auto chiar mai rău decât RuTaxi.

Dacă eram un șofer, mă tem că nu-l omoare pe agregatoare on-line piața de taxi (în sensul de taxiuri clasice), și că agregatori online, ucide numai lui alternativă.

Ce se va schimba pentru partenerii agregatoare on-line

Sincer, această problemă mă îngrijorează cel mai mult - aceasta a construit afacerea mea. Și aici perspectivele de ceață grele. În opinia mea, în următoarele șase luni, este puțin probabil că se va schimba în mod dramatic. procesul de fuziune va dura mai multe luni participanților, este puțin probabil ca în acest timp modelul de afaceri va avea timp să se schimbe.

Cu toate acestea, mă întreb ce se va întâmpla în continuare. Piața noastră - aproximativ 5-7% din valoarea totală a ordinelor care trec prin agregatoare online. Și cu cât agregator, lacul apare bucata.

Legislația în România este de așa natură încât trebuie să aleagă: să lucrați complet „vbeluyu“, sau cu driverele direct. Cu toate acestea, legislația se schimbă și ascuțirea dinților lor - pe termen lung și ani și jumătate, suntem susceptibile de a vedea, ca un rol partener este mai întâi redus la tehnic (de a accepta plata de la agregatori și îl distribuie conducătorului auto), iar apoi complet devin redundante.

Personal pentru mine această previziune nu este cu siguranță favorabil. Dar cel mai tare pentru antreprenor - pentru a construi o afacere care are nevoie de cineva: clienții, concurența și piața. În consecință, numai dreptul de strategie - continuă să fie necesare.