Motor MeMZ-969
Motorul MeMZ-969. Forțarea
Injectarea set.
PS: Dacă lăsați carbo - care a stabilit motocicleta - pentru Karben pe cilindru.
ZYY: Totuși, este necesar să se mărească secțiunea transversală maximă a trecerea aerului deschiderea supapelor - valva și alte șa noi.
Injectarea dificil dviglo V4, un decor unic.
Motokarby bun, dar scumpe și aceeași setare O5.
In timp ce maximizarea fundul canalului de aer prosyadut și este singurul lucru acolo este bun)
sens să părăsească aeratorul și stoarce un pic mai mult și care nu se încadrează în afară de 2 călătorii.
Atmosferic tyuning- fel mai resursozhruschy de tuning turbina tocmai a facut softest la tipul de resurse de tuning, doar oameni lacomi și crește cardinalitatea de 3 ori, există Hosh razvalitsa.
voobsche ZY- Și are sens să bat doar pe PM profesorului canta, el doar într-un fel lăudat că el a adus motorul de cazaci, și a spus să iasă din mai mult de o sută de loshadok- nu o problemă.
# 12 Deadushki
În ceea ce privește echilibrarea. Mă întreb cât de mulți din afara nerezinovoy au bănci pentru echilibrarea V-obraznikov?
Acestea sunt echilibrate cu simulatoare de pe gât pe mașinile convenționale.
A existat o opțiune de fabrică pe 50ls
Nu a fost vazovskaya Weber (2101).
O să-ți spun câteva lucruri pe forța și pe toate motoarele. Deci, forțele de inerție în motoarele cu benzină este întotdeauna mult mai mare decât gazul, dimpotrivă numai în motoarele diesel cu viteză redusă. Atunci când creșterea atmosferică de rotații ale motorului este, în general crescută (prin creșterea sarcinii la cubul de rotații), respectiv cresc pierdere (eficiență mecanică redusă), încălzire crescută și uzură. Pentru un impact real, cu un astfel de motor este necesar pentru proiectarea și fabricarea unui arbore cu came diferit, a pus arcuri de supape mai rigide și de a face alte manipulări ale momentului. Dacă am pus impuls, viteza nu este necesară pentru a urca, arborele cu came este, de asemenea, suficient ca restul, gaura manșon nu este necesar (puterea este independentă de turbokompressoronogo motor de volum de lucru), minim mai scurt rework motorului. În această unitate pistoanele sunt suficient de puternice tije, puternic, genunchi prea moale va depăși sarcina (la dreapta naddutogo presiunea maximă a motorului în cilindru nu depășește aceeași presiune atmosferică, o expunere de gaz durată mai mare). Grad suficient pentru a obține 100+ forțe în turbirovanie acest motor, injecție cu setarea corectă este necesară (în realitate, nu este fezabil pentru cele mai multe), turbocompresor se ataseaza foarte usor de calificare polzyvatsya semiautomat (colector este foarte simplu), epurată neapărat Intercooler și de admisie a aerului la intrarea locului rece. Uleiul a fost mai bine, și un mare plin de ulei de debit de by-pass răcitor de trecere a aerului la debite și răcire de ventilator electric suplimentar.
# 15 rogatka
Echilibrarea V-obraznikov? Acestea sunt echilibrate cu simulatoare de pe gât pe mașinile convenționale.
În acest caz, o precizie de echilibrare se bazează pe acuratețea simulatoarelor de greutate și de timp. Și, în consecință, prin schimbarea pistoanele este o pădure.
Atunci când creșterea de obicei atmosferice creștere turații
În acest caz, nu este - nu crește viteza de RVS de acționare non-rigide la supapele, astfel încât Redline 4500 este neschimbat. Rămâne să joace factorul de umplere în viteza de MKM la Redline - și că, în acest caz, chiar și „impuls ylesosny“ face minuni
> Injectarea cu setarea corectă este necesară (în realitate, nu este fezabil pentru cele mai multe)
aici e ceva si e imposibil. Și de sfaturi executabile - există nibu? ;)
- Oraș: Kaluga
- Nume: Ivan
Motorul MeMZ-969. Forțarea
În acest caz, nu este - nu crește viteza de RVS de acționare non-rigide la supapele, astfel încât Redline 4500 este neschimbat.
Este arcuri mai puternice se vor ridica viteza? mi se părea că acesta este motivul principal (arc de supapă este comprimat degete) Ce ne-rigid într-o unitate de supape?
# 19 Deadushki
- Oraș: Ufa
Motorul MeMZ-969. Forțarea
probabil, arcuri mai puternice se vor ridica viteza? mi se părea că acesta este motivul principal
Nu e numai în primăvară - există o unitate de perete, care susține cilindrul și că „respiră“, în ritmul cu munca sa. Există tijă lungă, subțire, un val de compresie, prin care se extinde un timp apreciabil. Există o grămadă de lacune în mecanismul complex al momentului, care este necesar pentru a iesi. Ca rezultat - motoarele cu mecanism de distribuție au în mod tradițional, un maxim de 5000 Redline independent de alte trucuri.
# 20 teoretician
- Oraș: Kiel
Motorul MeMZ-969. Forțarea
turbocompresor. intercooler suflat. mare plin de ulei de debit de trecere de aer mai rece de by-pass la debite și răcire de ventilator electric suplimentar.
mânca economii de greutate în comparație cu orice motor de motocicleta cu lichid de răcire.