strada Gogol în pragul schimbării

Este vorba despre zona din jurul străzile din Kolyshkina. Odată ajuns acolo, cu „REZINOTEKhNIKA“ a existat o bază de pâine, este acum în ruine. În legătură cu construcția unui nou pod peste Volga a apărut posibilitatea de a plasa pe site-ul unei noi zone rezidențiale. Planul maestru al bazei de cereale și a zonei sale sanitare enumerate ca o zonă industrială, este acum oferit să-l traducă în categoria zonelor pentru locuințe.

În ceea ce locuitorii din zona-cer Frunze, acestea se referă la noile planuri pentru strada Gogol. În loc de transport cale de importanță regională așa cum este acum, această stradă ar trebui să fie coloana vertebrală a importanței orașului.

Ce înseamnă și ce se va întoarce la public, a explicat arhitectul-șef Yaroslavl Arkady Bobovich.

Orașul istoric a evoluat în direcția de Moscova și în alte centre din apropiere. Prin urmare, direcția predominantă a principalelor străzi. Ei „lucreze“ acum, dar nu oferă suficiente conexiuni convenabile în oraș. Acest lucru a devenit evident mai ales acum că a crescut brusc și continuă să crească numărul de autoturisme.

Link-ul necesar între cartierele orașului trebuie să ofere inel de transport. Clădirea principală pe una dintre ele ar trebui să fie izolarea Karabulinskaya. Se va conecta cea mai scurtă cale de zona de construcție în masă a avenue Kotorosl prin Frunze cu restul orașului, inclusiv districtul Dzerjinski. Rolul strada Gogol devine una dintre cele mai importante. Toate intercromozomiale pe ea ar trebui să facă în câteva niveluri. Astfel, strada va fi în măsură să permită mai mult de transport și, destul de ciudat, pentru a îmbunătăți mediul. La urma urmei, cele mai mari emisii de automobile înregistrate la intersecții și când transportul va merge un flux continuu, emisiile vor fi mai puțin explica Bobovich.

Și totuși, cum va fi posibil să trăiască în mod normal, în stradă, în cazul în care casele care merg direct la ea, și acum bântuie mașinile? Anticipând aceste probleme, arhitectul-șef le-a răspuns bine. Actuala stradă Gogol va plasa doar intrarea camioanelor de gunoi, „ambulanță“, și alte vehicule de serviciu. Și tot transportul principal va merge pe un drum nou largă, care este de așteptat pentru a împinge în mod semnificativ înapoi din zona rezidențială în direcția „Faraon“, axa centru comercial. calcule mai precise încă să vină.

Detalierea a declarat arhitectul-șef, primarul adjunct, director al departamentului municipal servicii Valery Penquin a spus că, în zona de construcție Karabulin XYZ intersecția devine aproximativ 110 de obiecte (nu doar rezidențiale) districte Krasnoperekopsky și Frunze. După cum a pus-o, „un pic de prejudecăți“ interesele locuitorilor din două case mari - № 3 de pe strada Gogol și numărul 137 pe prospectul de la Moscova. Autoritățile vor căuta o cale de ieșire: fie să se stabilească numărul de casă 3, sau de a face geamuri triple, oferă alte măsuri de protecție. Aviz cu privire la toată această idee de ecologie încă nu are, respectiv, o intenție clară se va forma mai târziu.

Judecând după reacția sălii, există un adevărat destinat „pentru o viață.“ Dacă există noduri multi-nivel, cum să le urce cu un scaun cu rotile? Zona și așa mai departe contaminat ecologic - că totul se va întâmpla în continuare? Pe de o parte a grădiniței decuplare a propus, cealaltă - școală. Ne gândim la asta?

Un rezident numărul casei 32 de pe strada Gogol a făcut mai ales emoțional.

- Casa a fost construită în 1974, și avem de atunci tot timpul pentru ceva pentru a lupta: pentru apa rece, cald afara, pentru că este casa noastră a făcut pe planul orașului (l în timpul său acolo pentru un motiv oarecare nu a fost). Pe lângă casa zi și noapte pentru trenuri, zgomotul chiar si sub pisica urca în pat. Deci, atunci când în cele din urmă clarifica noua autostradă, nu uitați pentru a determina modul în care aceasta va avea loc în legătură cu casa noastră. Se pare că încă o dată pe noi.

- Numărul casei 32 este probabil să fie demolate - a declarat Valery Penkin. - Dar acest lucru este programul maxim. Un program minim, repet, este construirea de Newton Street Avenue Tolbukhina.

Găsiți soluții tehnice pentru un număr de case, in functie de Penkina continua. Inclusiv casele, condiții care sunt pe punctul de a normelor existente de viață.

Au existat întrebări despre așezări Suzdal. Cel mai puțin este această construcție este în cauză, răspunsul a venit de la prezidiu. Cea mai apropiată caselor din noua autostrada 30 - 40 de metri. Dar va citywide importanta strada, iar clădirile adiacente vor trebui să facă în viață: pentru a pune în ordine, aranja bine.

Mulți observat că în proiectul municipalitatea deciziilor pronunțate implicarea poreclele audieri publice, oferă tramvai. Acest zgomot suplimentar. Ceea ce a fost spus că, în atribuirea de proiectare nu linii de tramvai nu sunt amanetat. Primarul adjunct Sergey Yastrebov amintit că, în planul precedent de master 1970 „perspectiva de tramvai“, pentru aceasta zona a fost marcată într-adevăr. Dar, chiar dacă încă mai trebuie să se întoarcă, nu va fi vehiculul care zornăie pe străzi astăzi, și așa-numitele metrou ușor. Absolut piesa tăcut, capacitatea de a livra rapid de pasageri de la Lime Mountain la străzile din Volgograd.

El a sintetizat întreaga conversație viceprimarul Vladimir Smirnov.

- Înțeleg anxietatea oamenilor. Mai ales că unele dintre întrebările care le-am încă să răspundă nu se poate. Claritatea fiecare casa va fi, când va fi gata documentele de lucru. Acum, selectați doar soluția globală cea mai favorabilă. Dar noi trebuie să acționăm, pentru că ne confruntăm nu numai districtul și întregul Frunze oraș. Acum, dacă nu se face nimic în doi sau trei ani, în oraș se va urmări blocajele în trafic.

În ceea ce privește casele care urmează să fie soluționarea, cum a spus Vladimir Smirnov, oamenii vor soluționa numai în case noi. El a rugat simt importanța planurilor discutate pentru întreaga Yaroslavl. Da bani la oraș „la aniversarea,“ pe cont propriu Iaroslavl niciodată astfel nu s-ar fi tras.

În plus față de obiectul declarat al audierilor publice și-a exprimat încă o - de a construi un metal ușor de plante. Fabrica va fi situată la sud de fabrica de bere, unde a fost planificat pentru a construi locuințe. Și salva cu el unele zone mai mult de rezervă pentru viitorul întreprinderilor mici. De ce din nou, ar necesita unele modificări ale planului de master. Autoritățile le consideră justificate: locuitorii „Falcon“ trebuie să meargă să lucreze în alte părți ale orașului. întreprinderi mari - cum ar fi acestea au fost în domeniul construcțiilor navale și radio din fabrică - din districtul din stânga Frunze. Avem nevoie de a crea noi locuri de muncă, parțial ușurința și probleme de transport în oraș.

Nu este clar una: de ce nu puteți utiliza noua fabrica de la site-ul inactiv industriale existente, dar?

Audierea publică - este o formă relativ nouă de comunicare cu cetățenii de către autorități. Jam-ambalate cu mari probleme de sala si set-TION - dovezi că oamenii nu sunt indiferenți față de modul în care orașul se va dezvolta. Reacția rezidenților în ansamblu este clar, prin urmare, va trebui să continue să explice și să dovedească. Principalul lucru nu este să se adapteze totul pentru răspunsuri gata făcute.