sistemul de frânare

Așa că, de asemenea, a primit șoferul la Urali 5557 și imediat a demonstrat că nu există frâne. (Și indiferent de ce. Dar am o săptămână suferă o întrebare. De ce nu este aer în sistem. Compresorul de gaz funcționează conform manometrul de încercare. Fart este de asemenea declanșată la 7,5 atmosfere (din nou, judecând după manometrul). Dar, pe o supapa de presiune de protecție triplu nr. el însuși supapa curățat și curățat. acolo nu este ceva, în general, este deja pe valva. pentru toate arcurile au aruncat (un cuvânt din valva splitter). am încercat zamenitetot de supapă pe de altă parte (cu cealaltă mână. mașină scoasă din funcțiune). dar nu a ajutat. efectul de presiunea nu se ridică mai sus 1a tm. Pe dvuhstrelochnomu gabaritului în sistem să nu crească peste presiunea de 1 atm. la ralanti și la 1.8atm 2t.ob. pierd astfel impuls în cazul în care presiunea scade înainte de atmosfera prima. Toate macaralele. tub. furtun și supapă de verificat. ca orice în cazul în care nu există scurgeri de aer ( „cum ar fi“ pentru că există o suspiciune că, din cauza presiunii scăzute a aerului sau nu am putut auzi sau simți scurgerea). poate că cineva a avut o problemă similară. te rog spune-mi ce altceva poți să faci sau verificați.

P.S. Mașina funcționează în condițiile Extremul Nord, și din cuvintele conducătorilor auto înainte de a fi fost pusă în parcare aproximativ o jumătate de an în urmă, tot acolo a fost normal.

Saggi
Încercați potihonkuu de la tuburile de comprimare gaze au fost filate în jos și a vedea în cazul în care nu există aer poate zabilo decât sau furtun stratificat! În cazul în care manometrul 7, atunci uita-te undeva el doar stă

Stanislav 1986. a scris (a):

Acest lucru distractiv popular rus în rândul conducătorilor auto, intestine de valva și apoi caută un defect în sistem

Ei bine, depinde de mine pentru a face pe cei care au lucrat la ea. iar piesele noi nu sunt permise. argumentând că aceasta ar trebui să fie un al naibii de designeri nu au înțeles ceea ce făceau)

Stanislav 1986. a scris (a):

Ei bine, așa că aș merge în jos linia, supape de siguranță, receptoare, STC, cel puțin aproximativ calculată în cazul în care aerul nu trece.

Și am mers. desurubare toate furtunurile și tuburi. aerul era peste tot. dar suficient de mult pentru un motiv oarecare.

Stanislav 1986. a scris (a):

Am luat eu un nou SCC supapă de frână, dar cu căsătorie, de mai multe ori setat pe mașină și apoi a fost eliminat, deoarece acestea nu au putut găsi vina, dar a fost ceea ce este.
Risunok.1,2 uite-aer de evacuare a ansamblului kameram.3,4-alimentare cu frână de resivera.Pri secțiuni mixte concluzii cu privire la maneta de comandă, ca urmare a dovedit de aprovizionare chto.1,2 cu aer de la utilități alimentate de la rețeaua resivera.3,4 frână kamery.Posle ca avansat în ceea ce privește secțiunile de locuințe SCC 180 de grade toate au scăzut în loc.

Nu știam că se întâmplă

întrebare 1 atm cu un sistem complet asamblat decât agitare - compresorul sau din lateral?

Lui. Komprsorom dintr-o altă mașină nu se deschid larg. care nu se întâmplă nici în cazul în care, cu excepția receptoarelor. aer nu a mers pentru un motiv oarecare.

Ural ce an? (Putem avea unele diferențe în pneumaticii (utilizate, de exemplu, nebylo triplu supapă))

De la descărcare la supapa sunteți un tub sau un furtun, precum și, după descărcarea este receptorul, sau o dată supapa?

pentru cea mai mare parte deja acolo peste tot toate furtunurile înlocuite. adică, compresorul de gaz pentru băși și departe de supapă furtunuri triple. de la triple la 2 receptoare prea furtunuri. și un tub suplimentar. În general, sistemul este identic atât pe afișul Laid Romanom002 de mai sus.

Pe ce este site-ul?

Deconectați furtunul de la supapa triplu care a venit cu băși și conectați-l la manometrul.