Sistemul de frânare Sângerarea - Ford Focus 2

Verificați periodic al nivelului lichidului de frână din rezervor a cilindrului principal. Nivelul lichidului de frână trebuie să fie în jurul valorii de semnul „MAX“ de pe corpul rezervorului.

Căderea nivelului lichidului indică fie de scurgere de lichid de frână din sistem, sau de uzură excesivă a plăcuțe de frână. În cazul în care tabloul de bord aprins lampa care indică scăzut lichid de frână, ia timp pentru a adauga imediat, verificați mai întâi grosimea garniturilor de frână: poate că este timpul să înlocuiți tampoane?

producătorii de vehicule recomandăm să înlocuiți toate lichidul de frână în sistem după ani de 40 km OOO sau 2 (oricare dintre acestea survine mai întâi).

Unii șoferi ignora acest sfat, deoarece lichidul din rezervor pare să-i destul de curat, și este în zadar. Faptul că lichidul de frână este foarte higroscopic (absoarbe umezeala din aer), iar acest lucru distruge în cele din urmă nu umezeală numai suprafețe cilindru de frână, conductele, și ca o consecință, duce la defectarea prematură a nodurilor sistemului de frânare, dar, de asemenea, reduce semnificativ temperatura de fierbere lichid de frână. DOT-4 punct de fierbere în condiții normale de clasa lichidului de frână 210

260 „C. La frecvente intense frânele cu discuri de frânare puternic încălzite la un conținut ridicat de apă se poate fierbe lichidul de frână, care de obicei duce la defectarea frânei.

Că, în viitor, nu se vor expune la costurile de reparație nu numai sistemul de frânare, dar toată mașina este mai bine în timp util pentru a înlocui lichidul din sistemul de frânare.

Vă recomandăm să schimbați lichidul de frână prin an. Atunci când un sistem de frânare de frânare problemă de purjare (vezi. „Bleeding sistem de frânare“, pag. 57). Dacă acest lucru nu dă rezultatul dorit, trebuie să verificați cu atenție întregul sistem de frânare, așa cum este descris mai jos (a se vedea. „Verificarea sistemului de frânare“, pag. 57).

Dacă pedala de frână a devenit „moale“, iar în mai multe presări succesive devine „mai greu“, aceasta înseamnă că dispozitivul de acționare hidraulică de frână este aer.

Pentru a elimina aerul din sistem este necesar pentru a pompa frânele. Procedura de sângerare de frână este destul de simplu, dar este mai convenabil să-l ducă la un asistent.

1. Motivul pentru pierderea eficienței de frânare poate fi performanța nesatisfăcătoare a rapel vid. Pentru verificarea rapidă a acestuia, apăsați de mai multe ori pe pedala de frână cu motorul oprit, pentru a elimina vidul din rapel, și apoi țineți apăsată pedala, porniți motorul. Dacă comutatorul de pornire a motorului se va retrage, amplificatorul de vid în stare de funcționare.

2. Dacă pedala rămâne staționar verifica integritatea și fiabilitatea furtunului de legătură booster vacuum cu un biberon pe conducta de admisie a motorului.

În fotografie pentru claritate, scoateți ansamblul clapetei de accelerație.

3. și amplificator. furtun de defect, înlocuiți sau reparații. Dacă furtunul este OK, înlocuiți servofrâna (vezi. „Înlocuirea Servofrâna“, pag. 204).

furtun servo este realizată integral cu supapa de reținere. Verificați performanțele sale (a se vedea. „Verificați funcționarea rapelului de vid de frână“, pag. 79). În cazul unei defecțiuni de supapă de reținere, înlocuiți ansamblul furtunului de vid de rapel.

În cazul în care frânarea este însoțită de pulsatila și pulsatorie a pedalei de frână, ar trebui să verificați mai întâi starea discului de frână din față.

4. Cu vehiculul pe un cric, poziționați roțile din față, scoateți și verificați discurile de frână. Grosimea discului de frână trebuie să fie mai mică de 23,0 mm, suprafața discului - chiar și netedă pe ambele părți. În cazul în care locul de suprafața discului este acoperită cu rugină, care se întâmplă de obicei după o parcare lungă cu frâne unseasoned, încercați să curățați suprafața de lucru cu pânză abrazivă fină. Dacă această procedură nu funcționează, va trebui să plătească în măcinarea roți sau înlocuite.

5. Verificați mobilitatea pistonului de frână. Pentru a face acest lucru, încercați să clinti pistonul cu o șurubelniță. În cazul în care pistonul nu se poate mișca, ceea ce înseamnă că este blocat în cilindrul de frână.

Împănarea pistonului de frână conduce la o frânare constantă a roții corespunzătoare, atunci când pedala este eliberată și vehiculul derapa în timpul frânării.

Dacă decelerarea vehiculului este însoțit de labagii și chițăit în apropierea roților din spate atunci când are loc de franare pe spate derapare viguroasă a vehiculului, verificați starea aranjamentelor roților din spate tambur de frână.