Sfaturi pentru cumpararea nissan Almera - mouse-ul gri
«Consiliul precedent | Toate sfaturi automobiliști | Următoarele sfaturi "
Cu toate acestea, argumente mai convingătoare în PR „nissanovskih“ nu a fost. „Almere“ de la început impresia unui nou model, progresiv. În același timp, concurenții oferă deja modele, deși oarecum exagereaza „Almeria“. Deci, în timp ce prețul la „Nissan“ au fost exagerate (a scăzut în mod semnificativ, au doar o jumătate de an în urmă), o mașină cumpărată în principal de inerție - datorită reputației ridicate a brandului și de succes în toate privințele, anterior „Ulmer.“
Dar când vine vorba de achiziționarea unui automobil second hand, vin la fiabilitatea prim-plan și durabilitate. Și aici, la „Ulmer“ carte de atu foarte puternic.
În principal din România
Astăzi, pe piața secundară toamna este, în principiu „Ulmer“, care la un moment dat au fost vândute noi în România. Într-o țară de ieftine second-hand - modelul american nu este vândut ca și în Europa, cu rata de schimb euro curent nu este profitabil mașini mici pentru a conduce. Este cea din statele baltice, după majore reparații auto „la vânzare.“
Noi „Almere“ vândut sedan și 5 uși (ușă 3 cerere aproape nu este în uz) hatchback, cu un motor pe benzină de 1,5 și 1, 8 l. Cel mai adesea pe piață există mașini de 1,5 litri, în mijlocul unui set complet: „ceață“, două airbag-uri, aer conditionat, geamuri electrice fata si oglinzi, scaune incalzite, de spãlare a farurilor și Autovehiculele cu „unul și opt“ motor - de obicei, în configurația de top - peste mult mai rar. La un moment dat, ele costa prea mult, așa că a cumpărat câteva dintre ele.
Motoare „Ulmer“ agilitate extremă nu sunt diferite. Polutoralitrovye (90 CP ..) - datorită faptului că, în nedobiraet convențională pentru „golf“ volum „cuburi sute de clasa“. Ca să nu mai spun că acest lucru este critic - media conducătorului auto „Almere-1,5„costum. Dar, de cele mai multe modele de colegii de clasă echipate cu motoare de 1,6 litri, plimbare mai distractiv.
Motorul de 1,8 litri (114 l. C) semnificativ mai rapid și tyagovity. Dar volumul său el nu a făcut ah - „unul și șase“ norocos pic mai bine alte Prin urmare, având în vedere faptul că mașinile de 1,8 litri sunt mult mai scumpe de 1,5 litri, achiziționarea unui astfel de modificare este justificată numai pentru transmisia automată, pentru care motorul „unul și opt“ - singurele posibile.
Dar ambele motoare la fel de fiabile. În loc de a curelei de distribuție conduce lanțul lor. Mai degrabă capricioasă supape hidraulice - împingătoarele uzuale. În teorie, acest design necesită o ajustare periodică a clearance-ul supapei de impingatoare de selecție de diferite grosimi. Dar, după cum experiența a demonstrat, cel puțin 150 000 km pentru a regla supapele nu este necesară. Orice defect caracteristic în sistemele de alimentare cu energie electrică și de control a motorului nu este, de asemenea, observată.
Singura nemulțumire cu privire la motorul de 1,5 litri - după 100 000 km a întins lanț de distribuție, din cauza care începe întreruperi de funcționare. Lanțul trebuie să fie schimbat. Un motor de 1.8 litri tinde să mănânce ulei. 0,5 l / 1000 km pentru el este considerat normal. Dar este, vă asigur, lucrurile mici. Dacă toate problema motorului se termină aici.
„Mecanica“ sau „mașină“?
Nu trebuie să aleagă. Toate masinile de 1,5 litri și o parte din 1.8 litri echipat cu o transmisie manuala. Ca regulă generală, susține că nu se pune. Cu toate acestea, pe unele mașini după 100 000 km apare lagărul arborelui secundar Hum. Dacă se întâmplă acest lucru, și intenționați să călătoriți cu mașina pentru o lungă perioadă de timp, este mai bine să schimbe toate simeringului 4 și 6 care poartă. Ulei în cutie, se recomandă să se schimbe după 60 000 km, iar ambreiajul este o medie de 100 000-140 000 km.
„Automatic“, asigurările servismenov destul de fiabile. Cu toate acestea, „Ulmer“ cu transmisie automată a vândut puține și cele mai multe dintre ele nu au fost încă trecut, și o sută de mii. Apropo, uleiul este, de asemenea, actualizat după 60 000 km în transmisia automată. Doar nu încercați să schimbați filtrul în același timp. acest lucru nu are nevoie de tehnologie. Și pentru instalarea unui filtru nou ar trebui să demontați polkorobki.
suspensie foarte puternic
Șasiul actualului „Ulmer“, la fel ca cel anterior, sa dovedit a fi foarte elastic. Cu excepția manson penny și stabilizator (mașini de 1,5 litri nu poate fi prezent în bază). Prima investiție majoră în suspensia începe numai în perioada de 90 000 la 150 000 km. În acest timp, schimbați amortizoarele într-un cerc, brațele suspensiei față, și, probabil, una sau două roți rulment. Este - totul. Cât de mult va fi superioară de sprijin montanților și blocurile silențioase axa spate, este necunoscut. Oricum, pe mașinile cu kilometraj 150,000th acestea sunt încă destul de viață.
tiranți și sfaturi servesc de obicei, mai mult de 100 000 km. Cu toate acestea, pentru producția de mașini de tracțiune limba engleză sunt livrate în părți pentru un motiv oarecare numai complet cu cremaliera. Din fericire, zgomotul bieleta interior pentru o lungă perioadă de timp poate fi tolerată. În orice caz, până la 150 000 km cale ferată schimbare costisitoare decât în cazul în care fluxurile de ea. Dar acest lucru nu se întâmplă de multe ori.
Pentru sistemul de frânare nu sunt plângeri. Discurile (în mașini fără frâne cu tambur spate ABS pot fi) păstrate două seturi de tampoane. etriere de frână trebuie să fie curățate în fiecare MOT.
Pe scurt, uneltele nu ar trebui să fie pentru tine de a deveni un cheltuieli permanente și mari. Dacă luăm 3-crestătura din proprietarului privat, cu kilometraj real de 70 000-80 000 km, în următorii doi ani, cu noroc, să fie capabil de a limita un amortizoare de schimb și discuri de frână.
Dacă ați decis ferm să cumpere un model vechi de 3-4 ani de clasa „Golf“, „Almere“ pare a fi opțiune foarte profitabilă. Pe piața secundară, este în valoare de nu mai mult (poate chiar ușor mai ieftin), în cele mai multe colegii europene și japoneze. În același timp, din cauza de înaltă fiabilitate si rezistenta promisiunile sale de a fi ieftin să funcționeze.
Cu toate acestea, este o altă întrebare - diferența de preț dintre noi si folosite „Almere“. Masina cu un motor de 1,5 litri de copii de 3-4 ani de astăzi sunt vândute, în medie, pentru 10 $ 000-11 000. Este clar că proprietarii lor la momentul plătit pentru o mașină nouă de 17 $ 000-18 000. Dar astăzi 1,5- litru „Ulmer“ într-un set decent costa $ 15.000 de.
Noi, cu garanție, pentru aceeași bani
Pentru prețul de trei ani "Nissan Almere", cu un motor de 1,5 litri poate fi cumparat low-end clasa modele supermini - "Hyundai Accent-", "Reno-Logan" și "Renault Symbol." Dacă setați obiective turistice pe o versiune de 1.8 litri cu „automat“, pentru care solicita până la 14.000 $, ca o alternativă, puteți lua în considerare „Chevrolet Aveo“ și „Hyundai-Getz.“ Și pentru bani (sau $ 500-1000 mai scumpe), acestea pot fi, de asemenea, cumparat cu o transmisie automată.
Pe rezistența la coroziune a corpului este prea devreme pentru a spune - nici o problema pana acum. Cu toate acestea, sare rutier, murdărie și îngheț, ca de obicei, o pacoste pentru detalii. De exemplu, cablajul, partea frontală căptușită a radiatorului motorului, după 3-4 ani începe să putrezească. Astfel, semnalele și luminile nu pot funcționa și motorul - nu începe. Înainte de a înlocui cablajul nu este atins - cablajul poate fi restabilită. În plus, murdăria începe să curgă sistem de duze de spălare a farurilor (acestea sunt echipate cu mai multe mașini). Puteți să fie îneacă mașină de spălat autostrada sau schimba duza.
Când primerzshimi perii de ștergere poate arde siguranța motorului. În acest caz, trebuie să se schimbe mecanismul ștergător este asamblat cu motorul. oglinzile laterale au elemente de încălzire pentru a arde proprietatea. Deoarece încălzirea în timpul iernii util, oamenii preferă să înlocuiască oglinda.
Interiorul poate arde contacte de lumină interioare, ferestre și butoane de încălzire oglinzi. Contactați plafonul este restaurat cu succes, dar cheia este adesea necesar să se schimbe. Un alt posibil defect - încălcarea contactului în circuitul airbagurile conectorul electric. Acesta este situat sub scaunul șoferului, astfel încât fie oxidat de umiditate sau de elemente care sunt plasate sub scaunul deteriorat. Pentru a rambursa perna de lumină de avertizare, după restaurarea conectorului trebuie să fie scos din codul de eroare de calculator.
Ai grija pentru siguranța carcasei din plastic a compartimentului motor. În cazul în care se desprinde (de obicei în zăpadă), în timp de la murdărie începe să bâzâie cuplarea poartă instalația de aer condiționat. Piesele furnizate numai ansamblul de ambreiaj, cu toate acestea, rulmentul poate alege dimensiunea.
Motoare în funcțiune
Bujiile în condițiile noastre, trebuie de obicei să fie schimbat la fiecare MOT - 15 000 km. În fiecare secundă, este de dorit pentru a curăța în mod proactiv corpul clapetei - în timp, se înfundă cu murdărie și motorul se oprește pentru a menține mers în gol. Dacă această recomandare neglijare, cazul ar putea încheia înlocuirea unității scumpe. Injectoarele nevoie pentru a merge curăța până la 100 000 km. La aproximativ același kilometraj merge în jos suportul din spate a motorului, care trebuie să fie schimbat.
O trăsătură caracteristică a lui numai - a crescut consumul de petrol la 0,5 l / 1000 km. Dar, în cazul în care țeava de eșapament nu este scuipând nori de fum albastru, dar nu lumânări de funingine gras, care este nici un motiv de îngrijorare.
După 100 000 km lanț de distribuție întinsă (nu motorul crește sau nu pornește). Lanțul trebuie să fie înlocuit. În plus, motivul pentru care nu poate fi de pornire a senzorului de poziție a arborelui cotit și arborele cu came. Cu toate acestea, problema cu senzori este puțin probabil, deoarece compania „Nissan“ în timpul său petrecut campania revocabilă pentru a le înlocui.