Sfaturi cu experiență Mercedes vito 638 de revizuire si feedback-ul, stilul vip VIP taxi taxi într-o biserică albă

tractiune fata. Spaniolă, germană de asamblare nu. Dificultățile cu modelul de clasificare.

În primul rând, observăm că V-clasa Mercedes (corp W638 / 2) - nu este altceva decât o versiune confortabilă pentru pasageri a modelului utilitar Vito (W638). Conceptul de „minivan“ nu foarte aplicabil acestor vehicule, definirea mai adecvată a unui „microbuz“, cu toate că această afirmație este discutabilă.

Salonul de revizuire intern Mercedes-Benz V-clasa diferă de Vito. Locuri mai des de șase, în loc de șapte, opt sau nouă, la fel ca în majoritatea Mercedes Vito. În cazul în care o calitate mai mare de materiale, o mulțime de echipamente suplimentare, mari scaune cu cotiere, mese de finisare. La V-class a fost chiar o opțiune Marco Polo cu deschidere pe acoperiș. Diferențele exterioare mai mici, bara de protecție și oglinzi au V clasa vopsite in culoarea masinii, iar în versiunile ulterioare - și mânerele ușilor. Oglinzile exterioare au fost inițial mici, la fel ca W124, și apoi a început să se stabilească „cani“ mai convenabil de la Mercedes Vito. În cele din urmă, V-clasa de suspensie pneumatică spate întotdeauna, dar mai mult pe care mai târziu.

Comparativ cu elita „V-class», Mercedes Vito - mașină de proletare. Și este bine. Nu pentru că este decorat cu modestie, ci pentru că fiecare elektronavorotov mai puțin. Prin urmare, nu va fi atât de des o durere de cap din cauza defalcărilor regulate punctul cel mai slab considerate electricieni snopuri de cabluri care se execută între corpul principal și uși. Ei de multe ori se destrăma și cauza funcționarea defectuoasă a închidere centralizată, geamuri, lumini, și așa mai departe. Generator set nizkovato. Europa oricum, în condițiile noastre este un minus: rula în mod constant riscul de noroi stropire. Alte utilitare facilitate Mercedes Vito - nu este de aterizare pentru pasageri. Roata în cele mai multe mașini nu pot fi ajustate, și instalate aproape orizontal, ca într-un autobuz mare. Prin urmare, pentru o conducere activă în manevrele ascuțite oraș c Mercedes Vito nu este potrivit, chiar și cu cel mai puternic motor.

Sub capota principala problemă a tuturor motoarelor Mercedes Vito / V-Class - imposibilitatea de reparații în condițiile de garaj. Polukapotnaya aspect mașină de făcut imposibilă pentru a instala motoarele longitudinal ca și în alte modele Mercedes-Benz. Compartimentul motorului este ambalat foarte strâns, și multe activități de servicii sunt efectuate cu îndepărtarea întregului subcadru frontal, motorul și cutia de viteze. De exemplu, înlocuirea simeringul din față, care este o marca de masina conventionala, scoate numai radiatorul. Motorul Vito trebuie să traverseze, unitățile de antrenare sunt situate în apropiere aripa dreaptă, și nu pot fi primi.

Motoarele pe benzină au avut trei. Și cel mai slab este instalat numai pe Mercedes Vito, iar cel mai puternic - numai pe V-clasă. Doi cu patru cilindri seria M111 (2.0 și 2.3 litri) - "vin", chiar si cu Mercedes-Benz W124. Practic, lipsit de puncte slabe ale acestor motoare doar ocazional suferă de proasta funcționare a sistemului de aprindere. 2,8 litri de la Volkswagen VR6 V6 de 2,8 litri (M112) din E-Class Mercedes Vito nu se potrivesc, iar constructorii rezolvat problema cu pierderi mici, prin instalarea motorului „grosier panza-V formă de“ circuite. motor Folksvagenovsky este destul de bun și chiar destul de fiabile, dar obiectiv vorbind, este mai capricios și cerând calitatea serviciului decât versiunea cu patru cilindri.

O altă caracteristică neplăcută - un rezervor larg de sistem de răcire, care, în cazul nostru se poate sparge pe orice mașină care se face integral cu radiatorul.

Do Dorogi Dorogi? Suspendarea a tuturor aparatelor de primăvară, și în spatele dependente. La unele mașini (de obicei, V-clasa) de suspensie spate este echipat cu un perne pneumatice, care ajută la menținerea o înălțime constantă plimbare și de a îmbunătăți confortul. sistem pneumatic Compresor este montat pe partea de jos, în jurul valorii de la picioarele conducătorului auto. Ideea nu este cel mai de succes, deoarece compresorul și supapa de control de admisie a aerului sunt într-un loc unde apa cade în mod constant, murdăria și sare. Închideți compresorul într-o incintă este imposibilă, deoarece este deja foarte cald. Între timp, în cazul în care „acoperi“ compresorul, acesta va trebui să plătească pentru un nou șase sute de euro și încă o sută pentru fiecare supapă.

Mercedes Vito și V-clasă în natură - margele utilitare, a cărui sarcină principală - pentru a merge mult și nu sarcina proprietarului costurilor ridicate de întreținere. Și dacă Vito cu disponibilitatea conținutului este încă în sus și în jos, V-Class nu este ... nu este numai că nu ieftin! El rar pauze, dar până la punctul. Aproape fiecare proprietar al unui Vito fata folosit cu unul dintre brand-name „relele“ ale mașinii. Sau electrician „ar primi“ sau CDI va cadea, sau Pneumatică „mor.“ Rupere se poate întâmpla și doar o singură dată în viața lui, dar costul scoaterii sale va fi amintit pentru o lungă perioadă de timp. În cele din urmă, un alt factor.

Mulți cumpărători atunci când aleg un vehicul comercial, în special la mâna a doua, se bazează pe servicii de low-cost pe cont propriu Carpool, într-un sens, în garajul său. Cu Vito un astfel de truc nu va funcționa. Mașina necesită o calificare materiale de service și de înaltă calitate, în multe cazuri, piese de schimb non-originale, nu a fost găsit în natură. Basic „consumabile“ pentru Vito nu șoc costul ridicat. Dar asta e ideea, că o singură operațiune „consumabile“ nu este restricționat.

suspensii robuste. După cinci ani de producție, fără modificări nu au făcut, cu excepția amortizoarele din spate. În cazul în care nu există nici un sac de aer - reparat foarte ușor. Original articulație sferică frontală este schimbată numai cu brațul, dar puteți cumpăra neoriginal (de obicei Lemforder). Pentru a scoate maneta, detaliați trei nituri care dețin mingea, și să le înlocuiască cu nuci obișnuite și șuruburi. Dar sunt lucruri mici pe care peresevshemu client cu Mercedes-Benz E-Class în Mercedes Vito, nu le place. Să nu credeți că achiziționați un minivan foarte confortabil, chiar dacă aceasta este o versiune mai inteligentă a V280. Nu este vorba despre punctele slabe, doar în orice vehicul de pasageri, realizat pe un șasiu camion, are dezavantajele sale.