senzor ABS de reparare

Cum pentru a repara senzorul ABS.
Senzorul ABS (față sau spate), care au destul de des probleme diferite.
Din moment ce nici un ban în plus, aici și trebuie să Dodge și rula pur „în limba rusă.“ să se gândească, să inventeze, să se gândească afară.

Ce facem.
Mergem în automobil, care vinde „curate“ piese românești.
Și cumpără senzor acolo arborele cotit de la casa noastră „Volga“.
Mai ales pentru că este făcută într-o carcasă de plastic, și vă permite să experimenteze pe ei înșiși (asieta, se pisa și așa mai departe).
Să luăm, dacă este necesar, fierăstraie, dosare, plăci de fier suplimentare pentru consolele și convertite - merge mai departe!
Dacă doriți să - taie, dacă este necesar - pentru a se pisa, vom rafina și a obține ceea ce aveți nevoie.

trebuie respectate următoarele condiții:
1) o sondă de bază trebuie să fie poziționat în paralel cu un dinte pe roată, ca în senzor „nativ“;
2) ar trebui să mențină un decalaj între dinte și senzorul (aproximativ 0,2. 0,3 mm)
3) în cazul în care rezistența senzorului variază în mod semnificativ - nu se sperie, pe experiența mea cu aceste probleme nu a fost niciodată (rezistență „volgovskih“ senzor de aproximativ 800 ohmi)
4) în cazul în care unitatea de ABS originală „nouă“ cum ar fi senzor (lumina se stinge), iar apoi, în cursul de conducere unitate ABS „jură“ (aprinde lampa), iar dacă sunteți siguri de calitatea conexiunilor, schimbați faza semnalului (rândul său, firul merge la senzorul ).
5) nu trebuie să fie confundat cu senzorul de poziție, a arborelui cotit a arborelui cu came senzor de poziție (există deja un senzor Hall).

Mult noroc în dezvoltarea sistemelor ABS, repara!

Supliment de la utilizator;

Context: cu un interval de cinci zile de comanda atât ABS senzor față (Toyota Carina E, cod transmițător - 89,542-05,020, 89543-05020), eroarea indicație ABS, citirea codurilor de defect date - senzor de circuit deschis (foto 1, 2).

Rezistența între bornele ambilor senzori au aratat zero.
Adevărat, eu încă nu înțeleg cauza senzorilor de rupere. În mod firesc odată ce aceasta a avut loc într-o pauză de sârmă între conectorul senzorului și senzorul în sine.
Retratați 10 cm. Din senzor și se taie măsurarea rezistenței firului dat rezultatul anterior. Apoi am tăiat firul cât mai mult posibil la carcasa senzorului, și din nou rezultatul anterior.

În urma pașii mei au fost ferăstrăul de acțiune pentru a elimina treptat din carcasa senzorului de sârmă, și așa mai departe câteva iterații - a văzut tăiat, măsurarea rezistenței. Astfel de acțiuni am ajuns la partea corpului cu fixare.
Am fost dezamăgit, după două ore de muncă grea, rezultatul nu este în capul meu fulgeră gândul: „este necesar să se stabilească în 200 $ pentru senzorii.“ Dar interesul este încă ravagii. Mai ales că unul dintre senzorii din jumătate au fost deja demontate.
Am decis să merg până la capăt.
Următorul pas caliper măsurat parametrii senzorilor - lungimea de atașarea vârfului - 22mm, 17mm diametru (figura 3).

Următorul pas - este tăierea senzorului cu o bobină în interior.
Tăiere cu ferăstrău din metal, având grijă să nu se strice foarte mult senzorul de montare, ceea ce face propil între atașamentul și partea de funcționare a senzorului.
Simțind metal care pânza de ferăstrău a atins (acest magnet senzor (din păcate, este jumătate senzorul de montare) în jurul senzorului face propil și apoi se disocieze usor de la senzorul bobinei de montare (foto 4, 5)

Următorul pas este, fără a deteriora acesta din urmă pentru a îndepărta învelișul unei bobine senzor de plastic. (Imaginea 6, 7).

Pentru a face acest lucru, în porțiunea bobina propii aproape atingând bobina de înfășurare (Foto 6), urmată de o parte obiect poddevat coajă ascuțite de înfășurare și îndepărtați-l.
Ușurat, carcasa bobina nu este deteriorat.
Ceea ce urmează este o parte plictisitoare a activității de bobinare a firului, și, ca rezultat vom obține un corp de bobină intact (foto 7).

Următorul pas este una dintre cele mai critice - lichidare o nouă bobină.
Un fir similară am folosit un releu bobina REF-8, cu toate acestea, este puțin mai subțire decât originalul (prin umplerea bobina - corpul bobinei original este umplut aproape complet, am obține mai puțin), dar Aparatul măsoară diametrul firului nu am și, prin urmare, a fost necesar să acționeze asupra ochi.
Vântul poate fi la fel de recomandat de către Sergey în articolul precedent, cu un regulator de viteză electric. Firul este foarte subțire, cea mai mică greșeală și se rupe.
Pe această bază nu mai bine grabă - victorii lentă și constantă în curs de desfășurare. (Foto 8).

Drum cel mai mare număr posibil, secționarea sârmă și producând o primă măsurare a rezistenței.
Rezistența unui manual să fie în intervalul de 0,92 - 1,22 ohm.
După mai multe iterații de măsurare și fire de derulare, terminale de lipire, este de dorit să facă concluzii din sârmă de bază.

A consolida în continuare și concluzii izola bobina.
Facem măsurarea rezistenței de referință (mic dizolvat în procesul de lipire, și cum ar fi ruperea firului izolator a avut loc).
După constatările documentate (de altfel, le puteți repara și înfășurarea de mai multe spire de fire), puteți respira un oftat de ușurare deja - bobina gata. (9 poze)

Cea mai importantă lucrare se face, puteți trece la formarea unei locuințe senzor durabil.
Pentru a face acest lucru aveți nevoie de: adeziv pe baza de rasini epoxidice. Puteți utiliza lipici nostru epoxidice românesc, am folosit lipici companie shtatovskih Done Deal. El, spre deosebire de al nostru, este prins în patru minute și complet polimerizat timp de 1 oră.
Formularul utilizat pentru turnarea din corpul unui condensator electrolitic cu un diametru interior de 17 mm.
Tăiați partea inferioară a condensatorului, am scos toate interioara.
Apoi, partea opusă a marcat are o deschidere pentru miezul bobinei.
bornele bobinei Solder la firul senzorului.
adeziv Gătitul este turnată în cazul unui condensator și cufundat în ea întreaga structură. (Foto 10).

Așteptare timp de 1 oră și cu atenție, folosind freze sau clești pentru a îndepărta carcasa cu condensator bobina.
Ca rezultat, vom obține senzorul gata (foto 11).

Rămâne să se pregătească montarea mai multor senzori și lipirea lor unul de altul.
Gaura forată în montarea diametrului carcasa bobinei senzor (17mm).
În continuare se măsoară de la rochie de montare gura de scurgere 22mm mosor de bază pentru această marcă, și lipici.
Principalul lucru pentru a observa rectangularitatea acestor componente, și apoi mai târziu, atunci când trebuie să fie fixat pe butucul roții poate fi o problemă cu instalarea. (Foto 12, 13).

Etapele finale: încercarea de a insera senzorul în loc, dacă este necesar, șmirghel îndepărtați ușor stratul de adeziv până când senzorul nu va intra cu ușurință de deschidere.
Verificați distanța dintre dinți pe butuc și miezul senzorului (pentru o distanță de separare manuală de 0,9 - 1,1 mm), în cazul în care este necesar, folosiți o garnitură.
Ei bine, în scopul esteticii ca operația finală vopsea vopsea neagră a cartușului cu senzori.

Totul este pregătit, conectați senzorul de la conectorul, porniți contactul și a obține un rezultat mult-așteptat - ABS tabela de marcaj stins după 3 sec.
ABS creier nici măcar nu observă schimbarea.
În mod firesc ABS performanță trebuie să fie verificate în acțiune, și a obține rezultatul de frânare.

Senzorul este rupt așa cum ar trebui să fie - a rupt o parte a șurubului bobinei în sine, bobina essno din stânga pumn în interiorul și trageți afară nu a fost posibil. Apoi găurite cu o sulă, și lichidare totul vykalupal.
A vrut să păstreze corpul senzorului, dar nu a reușit, totul a fost doar un miez.
A luat șubler, a luat masuratori.
carcasă suplimentare realizate cu ajutorul dornului ca dornul pentru lipirea porțiunii cilindrice. Ea însăși o porțiune cilindrică a făcut ceva mai mult decât este necesar. După lipirea miezului și a tras știftul metalic în schimb este introdus (ca un dorn, mai ușor de a lucra cu).

În continuare, se taie dimensiunea laturii hârtie groasă a bobinei și lipite-le în funcție de dimensiunea necesară. Apoi toți cilindrii înmuiate Super adeziv să se usuce, se usucă repede (pe baterie).

cadru trunchiată gata.
Este necesar doar să se asigure că acest cadru nu a apuca mandrina și că el ar trebui să facă ceva filmat.
Sârmă de vânzare nu au găsit, dar garajul a fost trecut cu vederea de bobina releului cu un fir adecvat (diametru).
Mai mult, miezul metalic al mandrinei este fixat în burghiul cu viteza posibilitate regilirovaniya.
Într-o parte a găurii și străpunge capătul subțire al firului să rateze.
Acesta va fi încheiat până la începutul anului lichidare.
Concluzii ar trebui să fie lăsat mai mult, firul este foarte ușor de rupt. Bobina releului la sârmă, am plantat șurubelnița și stoarse între genunchi. Ei bine, semănătoarea este pe masa - o singură mână pentru a împinge încet butonul, și pentru a muta a doua rana de sârmă în direcții diferite pentru o uniformă de lichidare.

Mota cu grijă de sârmă este foarte subțire și ușor de rupt, în plus, asigurați-vă că nu este sărit peste peretele lateral.
Mata vnavalku cum se face. După umplerea întregii bobina soprotivilenie cronometrat - okazalos 1267 Ohm la un debit undeva 1 -1.45 ohmi, adică se potrivesc doar!
Ei bine, aici primul oftat de ușurare!
Apoi bobina este înfășurat cu bandă, astfel încât să nu fie evacuate și nu doare concluzii Lud izolare de lichidare este suficient de puternic - într-un fel uniformizate.
Du-te la figura!
Am urcat un mic decalaj - într-o consecință poate fi umplut cu material de etanșare sau pentru a adăuga un strat de bandă.
Presat strâns pe întreaga structură și provarachivaem butucul - nucleul atinge treapta - pune o garnitură pe furtunul de alimentare.
Da, nu doare, merge la lipire duce de la bobina la capac.

În cazul în care a fost lăsat partea de capăt a bobinei vechi, este necesar pentru a elimina un magnet dedesubt.
În cazul în care vechi conduce în același timp otpadyvayut - nu contează.
Opolovinivaem partea care se află în afara, în cazul în care sârmă externă adecvată. Găsim acolo de contact și cu ei găuri intepati cu o sulă.
Acum, concluziile de lichidare și le-lipire pot împinge.
Măsurăm rezistența de la tampoane - totul este în regulă, adică, nimic rupt.

Bobina are loc pe baza suficient de bine magnet, puternic, dar doar în cazul în care câteva picături de același adeziv nu interferează. Toate inserați, strângeți șurubul - în iad cu ea, cu diferența dintre baza de senzor și pumnul! De stabilire a îndesat.
Stick conectorul, porniți contactul - ABS bord 3 secunde se stinge - ei bine, am ajuns să reziste.
Pune-wheel drive - bord nu se aprinde (există o șansă ca puterea semnalului nu este suficient), încetinind la podea, și, iată și iată. pedal'ku zvâcni!
Moustache! Acesta funcționează.

Mergem la garaj, pentru luciu peste materialul de etanșare decalaj sislikonovym, șurub toate clipurile și asta este! A fost gândul că puterea semnalului nu este suficient - atunci sau departe de miezul roții dințate - trebuie să împingă, sau pentru a crește numărul de spire din infasurarea, dar nu sa întâmplat nimic.