Semne de eroare a senzorului arborelui cu came
Ce se întâmplă în cazul în care senzorul de poziție a arborelui cu came uzat.
Acest lucru se poate întâmpla în orice moment, fără notificare. Imaginați-vă că conduceți pe autostradă în timpul conducerii la viteze bolshenny, și apoi brusc motorul masinii este oprit. După dacă vă confruntați cu momente neplăcute asociate cu deconectarea servodirecției și deteriorarea sistemului de frânare, pe care sunt parcate pe marginea drumului, va spune averi, ce sa întâmplat cu masina. O cauza frecventa de oprire bruscă a motorului în timpul unui arbore cu came defect senzor de mișcare (senzor de poziție a arborelui cu came).
Uneori, senzor al arborelui cu came senzor (CMP) poate eșua fără avertisment, rezultând în stagnare. În unele cazuri, conducătorul auto poate să nu fie conștient de problemele cu senzor, până în momentul de față, atunci când pornirea motorului refuză să înceapă.
În acest articol ne vom uita la principalele caracteristici ale defecțiunii senzorului arborelui cu came, precum și să vă spun că meșterire pentru a corecta problema. Dar mai întâi să aflăm ce face ca acest senzor în mașină.
Ce este senzorul de poziție a arborelui cu came (CMP)?
Chiulasa cilindrilor motorului dvs. masina este odineshenek sau doi arbori cu came, care sunt echipate petale necesare pentru a opera supapele de admisie și de evacuare. ax articulat este în blocul de cilindri, care dau cuplul din mișcarea pistoanelor din blocul, transmite prin roți dințate, lanț de distribuție (sau a curelei de distribuție) pe un arbore cu came.
Pentru a determina care cilindru al motorului este în tact, calculatorul mașinii controlează postura de rotație a arborelui cu came în raport cu poziția arborelui cotit printr-un arbore cu came senzor (CMP). Informațiile obținute de la SMR senzor este necesar pentru a ajusta sincronizarea alimentarea scânteii în camera de ardere și funcționarea injectoare. Astfel, senzorul arborelui cu came afectează în mod direct consumul de combustibil al automobilelor și numărul de emisii din sistemul de evacuare.
Cele mai frecvente senzori de arbore cu came: efectul magnetic și Hall. Ambele tipuri de senzori transmite un semnal de tensiune de la unitatea de control electronic al motorului sau computerul de bord al mașinii.
Imagine magnetica a senzorului arborelui cu came produce propriul său curent alternativ (arbore sinusoidală). De obicei, acest senzor are două fire. Senzor bazat pe comutator efect Hall utilizează o sursă de alimentare externă pentru semnalul digital, și altele asemenea, de obicei, are trei fire.
În funcție de marca și tipul mașinii motorul dvs. poate deține unul sau mai mulți senzori de arbore cu came. CMP, de asemenea, două tipuri de senzori pot fi utilizate în mașină.
Simptome eroare a senzorului arborelui cu came
În acest fel, la fel ca orice actiune sau o parte a mașinii, senzorul CMP în cele din urmă dimineața devreme sau mai târziu încetează să lucreze din cauza uzurii. Acest lucru se va întâmpla în orice caz, în cazul în care a expirat numai durata sa de viață maximă. De obicei, acest lucru se datorează faptului că înfășurarea firului de interior uzură sau a unei componente conexe.
De obicei, în acest caz, motorul poate începe să curgă dur, și semne de probleme pot varia în funcție de tipul de uzură senzor. Astfel, senzorul poate uza conector, un circuit senzor intern sau a componentelor asociate defecțiunilor.
După ce calculatorul în cazul în care mașina va detecta vina senzorului arborelui cu came, este ca o regulă, duce la apariția a tabloului de bord „verifica motor“ Indicator (Check Engine). Timpul după descoperirea unei performanțe slabe a senzorului CMP computer va înregistra în eroare de senzor de memorie. Pentru a determina cu exactitate cauza defecțiunii unui senzor cu came, trebuie să atragă un diagnostic computerizat de vehicule prin conectarea echipamentului special la conectorul de diagnosticare a mașinii. Apoi, cu ajutorul unui program special de calculator pentru a citi codul de eroare. Mai jos va prezentam un tabel de coduri de eroare de diagnostic care sunt asociate cu deteriorarea senzorului arborelui cu came.
Coduri de eroare senzor de poziție a arborelui cu came CMP
Favorizarea senzorul arborelui cu came în mașină
Deși ați ghicit, probabil, favoare special cu senzorul de poziție a arborelui cu came variază în funcție de marca și modelul vehiculului. În cele mai multe mașini, puteți găsi un senzor undeva în jurul capului cilindrului. Senzor de căutare în jurul părții superioare a aranjamentului cu curea dințată sau în părțile componente electrice sigure în fața motorului.
De asemenea, senzorul poate fi localizat în partea din spate a capului cilindrului.
automodele separate pot deține un compartiment special sub capotă, în care un senzor al arborelui cu came (de exemplu, în unele vehicule, care produce o bere General Motors).
De asemenea, în unele modele de autovehicule, senzorul arborelui cu came poate fi localizat în interiorul chiulasă.
Dacă este necesar, verificați manualul pentru manualul mașinii, pentru a afla exact în cazul în care senzorul CMP. Dacă aveți manuale de reparații țevi și întreținerea mașinii, veți găsi pe Internet sau de a intra în magazin auto, care prezintă masina alegere bolshenny cum ar fi literatura de specialitate.
Eliminarea defectului senzorului arborelui cu came (CMP)
După dacă știți codul de eroare că mașina există o defecțiune a senzorului sau a componentelor asociate arborelui cu came, aveți nevoie pentru a face unele teste simple. Rețineți că un cod de eroare, indicând potențialul senzorului de poziție a arborelui cu came dezacorduri, înseamnă nu neapărat că din comanda direct senzorul CMP. La urma urmei, poate nu vina de vin în senzor, iar conectorul senzorului sau să mănânce firele deteriorate conectat la acesta. Sau poate de serviciu asociat cu componente auto el.
Adevărul, pentru al senzorului arborelui cu came normale funcționează introducerea corectă, va trebui să-și petreacă nici o cantitate mică de diagnosticare. Mai ales, este necesar să se ia în considerare faptul că, în unele cazuri, în scopul de a testa eficiența semnalului senzorului CMP poate necesita echipament special, fără de care este dificil de a determina cauza defecțiunii.
Cu toate acestea, puteți face câteva verificări simple, pe cont propriu, folosind un multimetru digital (DMM):
Apoi, a verifica prezența leziunilor fire: fire rupte, semne de topire a firelor din jurul suprafețelor fierbinți.
De asemenea, asigurați-vă că firele senzorilor arborelui cu came nu atingeți bujia de aprindere sau bobinele care pot aplica zgomot și interfera cu semnalul de transmisie senzor adevărat.
De asemenea, înainte de test ai nevoie pentru a pune pe multimetru parametrii electrici corect pentru un anumit tip de senzor CPM. De obicei, această informație este indicată în manualul de atelier și întreținerea vehiculelor.
Dacă imaginea senzorului nu permite să se conecteze la firul metru, atunci puteți prin eliminarea conectorului de la senzor, atașați un fir de cupru, introducându-l în orice priza a gabaritului.
Apoi conectați senzorul de la partea din spate, având grijă să nu scurtcircuiteze firele în timp pentru a testa. Dacă utilizați această metodă pentru a izola firele cu bandă izolatoare.
Testarea senzorului arborelui cu came cu două fire
- Dacă senzorul arborelui cu came are două fire de masina ta, înseamnă că constructorul este setat la aparat magnetic senzorul CMP. În acest caz, setați multimetru la „forța variabilă.“
- un asistent rotiți cheia de contact fără a porni motorul.
- Acum vom verifica disponibilitatea de energie electrică, care trebuie să treacă prin circuitul senzorului. Luați Multimetru de contact odineshenek și înclină spre ei „sol“ (orice suprafață metalică pe motor). Uneori trebuie să contactați metru rezemat fiecare fir vă conectați la conectorul senzorului arborelui cu came. Dacă nici unul dintre conductele conductoare de curent electric, întregul senzor este defect.
- Întrebați asistentul pentru a porni motorul
- Lean de contact odineshenek multimetru la un fir de un senzor cu came, un echipament de măsurare de contact pentru al doilea senzor de sârmă. Uită-te la afișajul multimetru. Verificați specificația indicele de ghid menționat pentru repararea vehiculelor. În cele mai multe cazuri, la distanță, semnal de oscilație de 0,3 până la 1 volt.
- În cazul în care conductele de semnal, senzorul de poziție a arborelui cu came este defect
Testarea senzorului arborelui cu came cu trei fire
- După ce ați verificat dacă firele senzor arborelui cu came, starea de conector, etc. și a stabilit că aparatul este echipat cu un senzor CPM cu trei fire, este timpul pentru a verifica multimetru său de performanță. Pentru a face acest lucru, setați multimetru la ordinea de „DC“.
- un asistent rotiți cheia în contact, dar fără a porni motorul.
- fire odineshenek multimetru macră la (un suport metalic pentru șurubul sau părțile metalice ale motorului) „sol“. Alte fire conductoare pentru a conecta metru la transmițător. Compara Multimetru de performanță cu specificația indicată în manualul de atelier pentru mașină.
- Întrebați asistentul pentru a porni motorul
- Conectați firul roșu la multimetru gabaritului de sârmă roșu și sârmă multimetru cu părul la firul negru al senzorului. Compara Multimetru de performanță, cu o specificație care este listat în manualul de reparații pentru masina ta. Dacă indicatorul de pe multimetru este mai mică decât cea indicată în manualul de atelier sau datele sunt în întregime absentă, cel mai total, senzorul arborelui cu came este defect.
- Scoateți senzorul arborelui cu came și verificați pentru prezența semnelor de deteriorare fizică sau contaminare.
În cazul în care auto-diagnostic al senzorului de poziție a arborelui cu came pe care au stabilit că acesta este în întregime OK, poate exista o defalcare sau defectare a componentelor vehiculului legate de senzor.
Astfel, lanțul de distribuție (sau a curelei de distribuție) poate deține întindere insuficientă sau îngustat. Este de asemenea posibil de tensionare a centurii uzate și lanțul de distribuție. Fii atent.
Când probleme similare cu aparatul de asemenea, poate cauza o funcționare defectuoasă poate fi purtat foarte mult centura de sincronizare. Din acest motiv, arborele cu came și arborele articulat pot pierde sincronizarea. Ca rezultat, senzorul arborelui cu came poate trimite un semnal greșit la calculator masina. Ca rezultat, acest lucru va duce la aprinderea incorectă și injecție de combustibil.
Broșură Informații: News GAI, accidente rutiere, reguli de circulație amenzi, poliția rutieră, de testare SDA on-line. inspecţia tehnică