Salvage GCM în întreprindere (Ucraina)

Scrie-off de combustibil la fabrica reglementată în primul rând de normele de numărul 43 (de exemplu, consumul de combustibil și materiale smazochnyx pentru transportul rutier, YTV. Prin ordinul Ministerului Transporturilor din Ucraina № 43 din 10.02.98 De la) societățile necesare pentru a monitoriza za utilizarea de combustibil.

Prevederile generale ale numărului Norma 43 este scris, că nevoile de planificare documentul prednaznachen ale întreprinderilor din combustibil și controlul za cheltuielile. Ei nu ukazano care întreprinderile sunt obligate să aplice normele și care mogut iau în considerare prevederile ordinului №43 ca recomandări.

Paginile pe combustibil a scrie-off în întreprindere (Ucraina).

De la adoptarea CCG privind recunoașterea costurilor cheltuielilor fiscale ale autorităților fiscale de combustibil utilizate continuă să vorbească la fel ca înainte în timpul Legii deyctviya pe profit: este necesar să se utilizeze standardele numărul 43 ca ghid. Acest lucru ei pretind znany fiscală (a se vedea. Capitolul 110.07.20), într-o singură bază de date.

Nici vechea legea privind impozitarea profiturilor, nici Codul Fiscal al Ucrainei nu menționează necesitatea normelor! Mai mult decât atât, în conformitate cu C o p.5.11 zákona stabilire profit de restricții suplimentare Po cheltuieli allocable la sostavu brut, altele decât cele menționate în prezenta lege, nu este permisă. Codul actual, precum și câștigurile în fața legii, nu se leagă cu normele de cheltuieli fiscale, și p similare. 140,5 Art. CCG 140 interzice limitele stabilite care nu sunt menționate în secțiunea III CLE. Mai mult, soglasno revendicări. 138.12.2 din Codul cheltuielilor fiscale pot include „costul activităților economice pentru care această secțiune nu stabilește în mod explicit limitele pe care se referă la componența cheltuielilor.“

Prin urmare, anularea de combustibil la instalația trebuie să utilizeze standardele de consum de combustibil pentru planificarea cerințelor de combustibil și pentru a controla cheltuielile lor za. Întreprinderile pot, dar nu este obligat să accepte standarde numărul 43 ca bază. Întreprinderea ar trebui să dezvolte propriile documente interne de stabilire a ratelor de a scrie pe combustibil pentru masini specifice pentru condiții de funcționare specifice, iar în cazul unei cheltuieli permanente și rezonabile de combustibil pentru a corecta aceste reguli. Acest lucru este prevăzut de Standarde numărul 43, care permit o mare flexibilitate în acest sens.

combustibil Salvage în întreprindere, folosind standarde este format din următoarele etape.

Este necesar să se calculeze consumul de combustibil standard, care masina konkretny a trebuit să fie cheltuită în perioada de la, în funcție de condițiile de lucru și de funcționare.

Pe pagina lubrifianții de anulare EXEMPLUL considerat normativ calcul consumul de combustibil special vehicul în termeni concreți.

Valoarea contabilă a combustibilului uzat este, de fapt amortizată din creditul contului 202 „combustibil“, într-un cont de debit care sootvetstvuet direcția folosind mașina.

Cu toate că, uneori, (de exemplu, a identificat o lipsă de combustibil) depășirilor costurilor atribuite altor cheltuieli de exploatare: 947 de debit «Penurie și pierdere din depreciere a activelor“ - 203 Credit.
Consumul de combustibil Nesemnificativ poate însemna orice (stilul concret agresiv de conducere al conducătorului auto sau societatea pur și simplu nu a luat în considerare toate condițiile concrete în care să opereze masina). Conform pp.3.5.3 Număr Norma 43, aceasta poate duce la o creștere a consumului de combustibil cu o treime.

În contabilitatea fiscală 2 variante sunt posibile. prudent și îndrăzneț.

În primul rând, pentru contribuabilii precaut: deși CCG nu stabilește nicio restricție pentru recunoaștere ca parte a cheltuielilor fiscale ca costurile legate de achiziționarea de combustibil, autoritățile fiscale sunt în mod constant presiuni pentru o astfel de restricție. Deci, în timpul încercării, cel puțin, va trebui să răspundă la întrebări de inspectori.

Prin urmare, contribuabilii atent face acest lucru:

• În cazul în care consumul real de carburant nu depășește cota standard, întregul cost este, de fapt consumat în cadrul activităților economice ale produselor petroliere sunt recunoscute în cheltuieli fiscale (art. 138 CCG). Tipul de cheltuieli selectează în funcție de zonele de utilizare a vehiculului (costuri materiale directe, costurile de regie, cheltuieli administrative, incluse în costul inițial al mijloacelor fixe etc.);
• În cazul în care consumul real de combustibil este mai mare decât rata legală, costul produselor petroliere în cheltuiala de reglementare este recunoscut în modul descris mai sus, a cheltuielilor fiscale și depășiri ale costurilor nu sunt reflectate în contabilitate fiscală (presupunând că consumul în exces de combustibil nu este legată de activitatea economică). Prin urmare, o parte din „intrare“ TVA pe baza costului de combustibil recunoaște overdrawn livrare condiționată de calcul a obligațiilor fiscale pentru TVA la un preț mai mic decât prețul de cumpărare a acestora (Sec. 189,1 Art. 189 GCC).

Bold combustibil întregul contribuabililor de cost uzat este trimis la cheltuiala cu impozitul. În aceleași obligații fiscale pentru TVA-ul nu se percepe.

Documentul principal este produs pe baza de combustibil care este în mod tipic debita waybill. Deficiențele în completarea scrisorii de transport ar putea fi motivul pentru autoritățile fiscale pentru a găsi vina cu formarea cheltuielilor fiscale.