Un bat pe raftul de direcție

Cât de des auzim de la fraza hondavodov trist, „am bombardat rack de direcție, este necesar să se schimbe, probabil ... e draga mea?“. Aceste întrebări doresc întotdeauna să fie fericit să răspundă: „! Foarte scump“ În același timp, nu se înșală omul. Într-adevăr, cremaliera de direcție, sau o cutie de viteze de direcție, este unitatea de masina foarte, foarte scump. Sa întâmplat că prețul facturat furnizor pentru această parte, a ajuns la un sfert din costul real al mașinii pe piață. După anunțarea clientului său, de multe ori în ochii lui există o dorință dornici de a face „samodepilyatsiey“ diferite puncte ale corpului, și nu e de mirare - de exemplu, Honda H-RV cost cu o schimbare de asamblare a transmisiei de cârmă este mai mare de 50 000, la momentul livrării de peste o lună!

Și ce, atunci, este bucuria noastră, în cazul unei astfel de întrebare? Crezi că setea de profit? Vă înșelați, dragă! Acum vă vom spune cum să scape de o bătaie pe raftul de direcție Honda, cel puțin pe cont propriu, precum și un maxim, revenind la serviciu, diagnosticarea înlocuiți șine, și triumfător arătând-le în acest articol specifica cursul corect al acțiunii. ) Intrigat? Deja bine. Să ne înțelegem. Vom începe, ca de obicei avem, de la început, adică, cu faptul că avem un raft de direcție și originea sa bati la cremaliera de direcție.

Astfel, cremaliera de direcție, sau pe dreapta, „reductorul de servodirecție“ este cea mai importantă componentă a sistemului de servodirecție, cel care ajută să se rotească volanul, punând un efort minim. Cei care au studiat la școala de șoferi pe vehicule din România fără sistem de servodirecție, trebuie să ne amintim perfect modul în care se transformă strâns volanul în ele. Puterea este conceput pentru a facilita această operație. O parte cheie a puterii de direcționare și de direcție în sine rack. De fapt, aceasta este de direcție reglabilă de înclinare. Să ne uităm mai întâi la ansamblul structurii.

Deci, puteți vedea o imagine a catalogului oficial. Să vedem ce este desenată pe ea. Cele mai interesante pentru noi membri marcate cu cercuri roșii. Să începem de la sfârșitul anului. Sub numărul „14“, vom vedea caseta de direcție, este de asemenea ansamblul de bare de direcție. Pe fiecare parte fixată la acesta cravată tije (în figură cu numărul „1“). Prin direcție tije de legătură sunt montate sfaturi de direcție ( „12“), care, în final sunt atașate la roata. Toate acestea este un design simplu, dar foarte eficient vă permite să controlați rotirea roților mașinii sale.

Knock diagnostic ar trebui să înceapă cu această imagine, pentru că primul lucru pe care se poate bate în această schemă, știți deja - un sfaturi de direcție și cravată capete de bară. Dacă vârful este foarte usor pentru a diagnostica - ca regulă, duza nu și este rupt aspirator de praf, ceea ce face pase imbinate căzut în stare proastă, apoi trageți tot un pic mai complicat.

De regulă, forța de tracțiune se duce în jos, de asemenea, din cauza unei antere rupt (figura acestea sunt reprezentate de numere „9“ și „10“), dar, de asemenea, se întâmplă că pofta anterior al proprietarului „ucis“, dar antere schimbat, umplute în noul ei ungere. Ca urmare, dorința de ceva timp a lucrat și în cele din urmă a rupt în jos, a început să bată. L diagnosticheze în acest caz, este puțin mai complicată decât vârful de direcție ar trebui să fie eliminate anteră de apăsare și de tracțiune de testare în sine pentru a se juca în plan orizontal. Dacă reacție este prezent, - bang, bate sursa este găsit, poate fi schimbat și asambla totul înapoi.

De-a lungul acestui sistem, există un dezavantaj semnificativ - sări peste bat pe tija de direcție, sau vârful, și recomandă să înlocuiască rack de direcție poate doar laicilor. Ca o regulă, un maestru bun, „capturi“ astfel de daune imediat, care indică necesitatea pieselor de schimb. Un alt lucru este bate în interiorul rack. Împreună, să ne uităm la structura sa, și vom înțelege că ar putea bate.

De ce bate cu cremaliera?

Puteți vedea o captură de ecran a catalogului oficial al Honda, arată rack de direcție în analiză. Dintre toate detaliile din această imagine, ne interesează cel mai mult de numărul „7“, „10“ și „11“. Împreună, să vedem ce este special despre ele.

Noi trebuie să înceapă cu piesa „10“, acest ax suport, - un element cheie al întregii structuri. Această mișcare a arborelui în bare de locuințe de rotație al roții transportate, - fluidul de lucru împinge axul în plan orizontal, și este deja transmiterea forței de la roțile vehiculului, prin intermediul tije și manșoane. Sursa rack este în interiorul AKA bate. Dar, de la sine, nu se poate bate (pe noua mașină, nu bat!), Respectiv, trebuie să fie alte elemente care declanșează sunetul. Și ei sunt cu adevărat.

Uită-te la detaliile numărului „7“. Diferitele directoare din cauza transferului diferenței acest detaliu poate fi numit „bare de direcție Bush“, „directoare rack de direcție“, „direcție ghid de bare bush“, „de prindere rack de direcție manșon“. Cu toate acestea, indiferent de modul în care a fost numit, sensul și scopul de a lucra la el unul - pentru a oferi o poziție fixă ​​a arborelui care funcționează într-un anumit plan, fără să-l devieze de la ea. Manșonul deoarece acoperă jumătate din arborele însuși și partea interioară, responsabil pentru contactul cu arborele, este acoperit cu un material special pe baza PTFE asigură frecare minimă la contactul.

Notă foarte manșonul nu este fix, ci mai degrabă este o parte mobilă (cu fixare rigidă, ea arbore ar fi deformat rapid), împins înainte de un arc puternic, bolț de construcții reglabil cu o piuliță de blocare (în piesa cifra „5“, „6“, „8 „). Ca o regulă, în cele mai multe cazuri, acest lucru este hub-ul și este cauza o bătaie pe raft de direcție, care, după diagnostic, mulți „maeștri“, inclusiv dealerul oficial Honda, în unele orașe, da verdictul cu privire la necesitatea de a înlocui întregul ansamblu. Și aici este necesar să se oprească și să se gândească.

Faptul este că printre piesele originale Honda a constatat într-adevăr detalii care variază numai în colecție, cum ar fi rulmenti roata cu un inel magnetic, dar este - nu este cazul. Acest manșon este vândut separat în liniște, în magazine specializate și de multe ori nu poate fi o alegere destul de largă pentru cele mai multe modele! Prin urmare, nu se grăbesc să schimbe calea ferată! Uite primul manșon!

Cu toate că, de fapt, există o soluție mai simplă la problema, cu toate acestea necesită diagnostic prealabil al serviciului, specializat în Honda. De multe ori, pentru a elimina bătăile necesare pentru a efectua o operație foarte simplă - șuruburi desurubarea fix piulița de blocare și ... Asta-i drept! curățenie de primăvară, pentru anii de rugină și depozite. Primăvara încetează pur și simplu pentru a efectua sale „Platen“ proprietăți din cauza murdăriei acumulate și Bush în sine este blocată de aceste aceleași depozite.

Pentru lucrabilitatea tuturor acest element (și, în consecință, pentru a elimina bate) impun următorii pași:

„6“ deșuruba contrapiulița „8“ și șurubul. Uneori nu este ușor de a ajunge la ele, dar aceasta este o chestiune de ordin tehnic. el însuși consolat cu faptul că transportul feroviar este mai scump să se schimbe.

Trageți arcul și bucșa de la locul de aterizare.

resort Clear cu o perie și agenți de curățare, cum ar fi „curat carburatorul“ sau Profoam 1000 sau folosind combustibilul normal de motorină. După curățare, orice lubrifiant arc unsoare de protecție împotriva pătrunderii apei.

Examinați cu atenție lucrările (cu teflon filmate) suprafața manșonului. Ar trebui să fie nici o profundă zgârieturi, urme de lovituri, sau locuri jerpelită la metal. În cazul în care, dacă este cazul, - înlocuiți hub-ul.

Ștergeți ușor scaunul manșonului de murdărie.

Lubrifia manșonul cu unsoare și puneți-l în loc.

Asamblarea în ordine inversă de asamblare. Este recomandabil să se lubrifia mai mult și șurubul cu o piuliță de blocare.

Reglați cuplul. Această operație este realizată folosind secundul care trebuie să conducă o mașină și curse scurte leagăn roata din stânga și din dreapta. o persoană care este reglat în arc de tracțiune cu șurub pentru a bate eșec în volan, apoi fixează poziția piuliței de blocare a șurubului.

Atenție! Efectuarea această operație nu trebuie să exagerați, nu pentru a face tensiunea este prea puternic. Acest lucru va conduce la eșecul întregului site! Dacă toate unse și curățat bine - o mulțime de efort atunci când ajustați nu este necesar!

Voila! Ca rezultat, veți obține aproape perfectă de funcționare feroviar (uzura este încă acolo, dar el a fost eliminat prin înăsprirea rezonabilă), aproape nimic!

Noi ar trebui să ia în considerare „îmbunătățire“ a procesului, care oferă, uneori, un „maestru.“ Pentru o lungă perioadă de timp nu am putut înțelege de ce clienții, referindu-se la forumuri, să evite această procedură. După cum sa dovedit, motivul este după cum urmează.

Mulți maeștri să înțeleagă procedura de „ridicare“ literalmente. Ei slăbiți contrapiulița și rotiți șurubul tot drumul până când dispare bat, apoi se înregistrează rezultatul piuliței de blocare. Se pare că toată murdăria și rugina, care a trebuit să fie curățat de sub șurubul rămâne nu numai în loc, dar sunt conduse mai departe în nodul și hub-ul în sine, care, în general, să fie mobil, se sprijină pe arborele cu suficientă forță că, uneori, chiar arcade sale. Firește, funcționarea șinei cu o „blocare“ pentru a incapacitarea rapid au toate uneltele, și etanșarea arborelui curbat rupe totul în cale, cauzând nod de asemenea, începe să apară. Reparații după o astfel de „lift“ nu mai este posibilă, așa că vă rugăm să fiți atenți atunci când aleg un serviciu. Stand peste și să monitorizeze activitatea comandantului, - incorect. Dar întrebați despre modul în care se va face această procedură - nu va fi de prisos.

Du-te înapoi la desen cu un ansamblu a explodat. Dacă nu ați uitat, am rămas cu unul mai în detaliu, încercuite, - bare de comandă de ieșire - numărul „11“. Despre aceasta, de asemenea, ar trebui să vorbim. Se întâmplă că șipcile de diagnostic, observate reacții negative aparente a arborelui la ieșirea din carcasă. Acest lucru se întâmplă atunci când cel mai purtat off manșonul, în care porțiunea centrală (liner) realizată dintr-un metal moale decât arborele însuși. Rezultând în reacție poate duce, de asemenea, la efectul de a bate în șina. Înlocuiți manșonul, de obicei chiar mai ușor decât presa - Răsucirea vechi, strângând noi și a tuturor. Repararea fără înlocuire, în acest caz, este imposibil, pentru că jocul este un rezultat al uzurii normale.

În orice caz, în timp ce în sectorul feroviar murdărie, și nu în sine și etanșarea arborelui distruge, rake-ul este destul de reparabile.

Apropo, o bătaie în sistemul Electric Power Steering (MDPS) este eliminat la fel ca în amplificator hidraulic, cu o singură excepție - în EUR, nu este posibil să se schimbe hub-ul de ieșire. Producătorul consideră că problemele cu care nu poate fi. De fapt, din păcate, nu este. De multe ori, proprietarii elektroreek oferă pentru a schimba ansamblul de cale ferată, deși există tehnologie de recuperare, sau bucse cârmei de înlocuire. * Manșonul de prindere este reglată într-un mod convențional.

Deci, acum dețineți cunoștințe de reparații de direcție rafturi. După cum puteți vedea, nu există nici o magie în care contează acolo - bat pe șina este îndepărtat cu ușurință și fără probleme, dacă știi unde să caute.

* Din situația, atunci când necesitatea de a înlocui manșonul de ieșire elektroreyki este de fapt. Manșon în sine poate fi deșurubat cu ajutorul unui instrument special, și în ciuda tuturor protestelor sale, în cele mai multe cazuri este posibil. Dar, în plus, este posibil să se acționeze în două direcții.

În primul rând - producția de PTFE introduce în manșonul vechi, uzat. Destul de un mod de încredere, în cazul în care producătorul are experiență în acest domeniu.

Al doilea - restaurarea manșonului de ieșire originală. Acest „Jedi“ arta posedă foarte puține servicii, și de obicei să păstreze secretul, deoarece calitatea produsului final este foarte aproape de înregistrarea originală, și este suficient de lung, cu condiția ca integritatea arborelui suport. Din păcate (pentru proiect, desigur) suntem legați printr-o promisiune de a păstra tăcerea cu privire la detaliile tehnologiei. Dar putem ajuta cititorii din Novosibirsk, determinate de serviciu de informații personale, care pot fi accesate pe parcursul procesului de recuperare.

tag-ul Preț: $ cu 0 Kilometraj 161000 km