Rusă, Germania, 2018, 18, misterul morții "Lusitania"

Aceasta este o tragedie teribilă mare, masivă și misterioasă a primului război mondial a avut loc 07 mai 1915. Din 1959 de oameni au fost uciși în 1198, printre ei 94 - copii. Căptușeala sa scufundat în 18 minute, aproape de coasta de sud a Irlandei. Dar de ce a existat un astfel de dezastru? Cum ar putea întâmpla ca o mare navă modernă chetyrohtrubnoe scufundat într-un timp atât de scurt? Răspunsul fără echivoc la această întrebare este nu. Dar vom încerca să rezolve misterul „Lusitania“ vorbesc cu moartea despre oamenii de știință de cercetare implicate în căutarea cauzelor dezastrului.

Ultimul zbor al „Lusitania“

Deci, o mai 1915 la bordul pasagerilor de linie a crescut în 1257. Acestea au fost cea mai mare parte britanici și americani, canadieni, cetățeni ai Imperiului românesc. Aici vă puteți întâlni o mulțime de oameni celebri, oameni de afaceri, politicieni și artiști. milionar american Alfred Vanderbilt (Alfred Vanderbilt) a mers la expoziția de la Londra caii de curse. (Apropo, înainte de plecare, el a primit o telegramă fără semn, care a raportat că nava ar fi torpilat, dar nu-l ia în serios). Privind în perspectivă, noi spunem că prăbușirea „Lusitania“ Vanderbilt a murit. Șase zile excursie trecut repede. Pasagerii au petrecut timpul jucând cărți, participarea la concerte, mersul pe jos prin navă sau stând în șezlongurile, bucurându-se de aerul de mare salubru. Căpitanul Uilyam Torner, (William Turner), a condus încredere nava la malul Marii Britanii.

Finest oră Valtera Shvigera

submarinelor germane considerate forțe navale de elită. Nume de nunta Otto (Otto Weddigen), inundații în timp de o oră de trei crucișătoare britanice, Otto Herzinga (Otto Hersing), Lothar von Arno De la Perriere (Lothar von Arnauld de la Perière) au fost cunoscute. Despre Arno von merită menționat. El este scafandru cel mai eficient din toate timpurile. Dar întotdeauna a acționat în dreapta premiu: nava sa oprit de avertizare fotografii pentru a inspecta, în prezența mărfurilor interzise întregului echipaj evacuate în bărci spre mal. Și nava a deschis focul, și se duce la fund. Acest ofițer naval a câștigat respectul britanic și, spre deosebire de mulți dintre colegii săi, nu a fost inclus în lista criminalilor de război din Marea Britanie. Dar, Walther Schwieger mai ales fălește era nimic. Și atunci soarta le-a dat o șansă. 07 mai apărut la orizont „Lusitania“. În 14 ore 10 minute atunci când nava a rămas până la 700 de metri, Walther Schwieger a poruncit: „Foc!“.

În acest moment Uilyam Torner a fost pe pod. Cu o zi înainte de a primit o telegramă de la Amiralitate: „La coasta de sud a Irlandei este un submarin german.“ criptanaliștii britanice ar putea citi orice comunicare trimisă la Berlin de către submarine germane, astfel încât Amiralității cunoștea locația tuturor submarinelor germane. (Este interesant de notat că codurile dicționarului flotei navale a Germaniei au fost transferate la comanda britanice navale românești. Acestea au fost descoperite de către crucișătorul german „Magdeburg“, blocați după o luptă cu navele din flota Baltica). Turner, căpitanul a dat ordinul de a alerta barca de salvare, Batten în jos ferestrele și ușile din pereții etanși. În mod ironic, un număr nu a fost o singură navă de război britanic, care a fost să însoțească „Lusitania“ în portul Liverpool. În plus, toate complicate de o ceață groasă, tensiunea a crescut. Cu toate acestea, a reușit să respingă în curând și au devenit deja coasta stâncoasă vizibilă a Irlandei. Se pare că în spatele toate pericolele, dar în acest moment căpitanul a luat o decizie fatidica. Navele de pasageri în zona de luptă au fost instruiți să urmeze un zig-zag. Dar căpitanul dorit pentru a determina poziția exactă a navei. El a decis să meargă direct curs paralel cu țărmul, iar nava se afla în fața unui submarin german. A existat un vperodsmotryaschego strigăt disperat: „Torpila pe partea tribord,“ o explozie, și după 30 de secunde, un alt mai puternic. Top Călcâiul navă la tribord și du-te sub nas de apă. Pe nava am început să intrăm în panică. În timpul coborârii, multe bărci de salvare au fost sparte sau rasturnate. Sute de oameni au căzut de pe punte în apă. Pe partea de sus au devenit năruie douăzeci de metri de țeavă. Navele erau în portul de teama de submarine de atac, nu a venit în ajutorul căptușelii se scufunda. Pentru a ajuta oamenii sa grăbit să vasele mici de pescuit și de sprijin. El a reușit să salveze 761 de oameni din rândul pasagerilor și echipajului. Printre fost și reabilitate căpitanul „Lusitania“ Uilyam Torner - el a rămas pe pod, atâta timp cât nu este apa spălat peste bord.

Cu toate acestea, de ce Walther Schwieger a decis să se scufunde nava de pasageri lipsit de apărare, pentru că știa că el comite o crimă de război? Director al primului război mondial, muzeul, care se află în Ingolstadt (Bavaria), Ansgar Raze (Ansgar Rais) consideră că Walther Schwieger știa că pe „Lusitania“ documente și arme militare transportate. Muzeul dedicat morții „Lusitania“, puteți vedea puști, scoici și alte muniții care ar putea fi pe navă. Ai putea sau într-adevăr au fost? Declarația vamală „Lusitania“ este stocat în Arhivele Naționale ale Marii Britanii. Sa dovedit că nava transporta 189 de tone de mărfuri militare: 4.200 de cutii de cartușe de pușcă, 18 cutii de detonatoare, 1250 scoici șrapnel cutii. De asemenea, din oțel, metale neferoase, alte materii prime, în care FA avea nevoie industria militară. Desigur, pasagerii nu au știut că acestea sunt scuturi umane în timpul transportului de mărfuri militare, care nu au dreptul de a lua la bordul unei nave de pasageri.

justiția britanică a plasat vina pentru tragedia de pe comandantul submarinului. Cu toate acestea, nu este clar de ce Amiralitate nu a furnizat convoiul de linie gigant. Poate că „Lusitania“ a fost încadrat în mod special pentru a trage Americii în primul război mondial. Nu întâmplător, Lord of Mercy (Mercy) Președinte al "Comisiei Regale", a recunoscut că cazul "Lusitania" - o "istorie murdară". Dar dacă acest lucru este așa, atunci britanic calculat greșit. Statele Unite au aderat aliaților săi europeni numai după 2 ani.

Gregg Bemis expediție

Această întrebare a trebuit să răspundă la un om de stiinta de la Lawrence Livermore National Laboratory pentru a studia explozivi situate în Statele Unite, în California. Patru versiuni ale exploziei au fost prezentate: o explozie de cazan aprins praf de cărbune, pulbere de aluminiu, componenta principală a minelor sau de praf de pușcă conținute în muniție. versiune de foc a pulberii de aluminiu imediat a dispărut. În acest caz, explozia unui fulger luminos urma să aibă loc pe navă, dar nu a fost văzut. Testul cu praf de cărbune a arătat că explozia unei astfel de forțe nu a putut scufunda „Lusitania“. Versiunea cea mai probabilă a exploziei de la aprinderea muniției praf de pușcă, care a transportat în secret în calele de marfă, cercetatorii infirmate. Faptul că aprinderea prafului de pușcă a trebuit să se întâmple imediat după lovit torpilă, iar a doua explozie la „Lusitania“ tună după 30 de secunde.

În cazul în care versiunea exploziei a distrugerii navei sondaj cazan simulat virtual. Prin utilizarea tehnologiei de calculator, oamenii de știință au identificat că torpila a lovit partea cea mai vulnerabilă a navei, 3 m sub linia de plutire, și ar putea fi realizat într-o dimensiune gaura de locuințe 6 - 9 m. Prin ea, o mare cantitate de apă de mare rece imediat a căzut pe cupru încălzită, cu 23 m apă la temperatură ridicată. Aceasta este ceea ce ar putea fi principala cauză a exploziei. Dar, în momentul în care „Lusitania“ a primit daune critice și sa scufundat în 18 minute. Cu toate acestea concluziile Bemis de oamenii de știință nu sunt convinși. El credea că necesitatea de a organiza o altă expediție sub apă. Dar este posibil? Nava este distrusă, tot mai mult, luând cu el misterele nerezolvate ale „Lusitania“.