Resuscitare oppositus - articole utile - Articole - motociclete Ural și Dnepr

Situația este destul de comună, atunci când normală, în general, motorul începe brusc să lucreze ca ceva greșit, și nu înțeleg: dacă Mote carburator primit, sau contactul întrerupător este gras, sau tăiate scurt a trăit un cablu de înaltă tensiune. De multe ori încercările de haotic ceva pentru a ajusta doar duce la o deteriorare a stării generale de „bolnav“. Apoi, o abordare mai globală.

Pentru a rezolva radical problema și a comis un audit atât trai sisteme de motociclete: produse alimentare și de aprindere. Se presupune că motorul în ansamblu este în regulă, că nu este ars pistoane, arbore cotit nu este blocată, lagăre nu sunt împrăștiate, etc.

Pentru a începe, pentru a regla supape. Ajustările tehnica descrisă în „Reglarea supapelor de pe motociclete Ural și Dnepr“, astfel încât să se concentreze asupra acestui proces nu va. La final ar trebui să testați compresia în cilindri. Faceți clic de mai multe ori pe kick, estimând, cu o forță care rezistă piciorul la un moment dat. Pentru o măsurare mai precisă este necesară utilizarea tester de compresie. În diferite motoare de compresie pot fi diferite: undeva mai bine undeva mai rău, dar nu neapărat aceeași pentru ambele cilindri. Dacă unul dintre ele este semnificativ mai mică decât în ​​celelalte - condoleanțele mele pentru tine: trebuie să scoateți capul. Cel mai probabil, motivul pentru care se află în lucru eroziunea fateta a supapei de evacuare. Deci, dacă este posibil, de fapt pentru a afla în Golful de evacuare kerosen (supapa de admisie! De asemenea, verificați în același timp). Kerosenul, desigur, și va curge prin supapa în stare de funcționare, dar modestă și nu imediat; Dacă vedeți o scurgere de Frank - supape necesare lepuire.

Dar să zicem, comprimarea în ordine. E timpul să carburatoare. Ele trebuie să fie eliminate, demontat, curățat, deșurubați duzele și canalele pentru a sufla aer comprimat. Înșiși au nevoie pentru a curăța duzele indicat un meci (nu un fir!) Și în același timp citi numerele scrise pe ele și care indică lățimea de bandă. Pentru carburatoare și jeturi K63T K65T sistem de dozare principal ar trebui să aibă o ștampilă „165“, dispozitivul de declanșare cu jet de „55“. Este clar că pe ambele carburatoare trebuie să fie aceeași.

În cazul în care ansamblul va încerca să ofere un mijloc de identitate pur mecanică a tuturor ajustărilor Carburatore. bobinele acului trebuie să iasă din suporturile de 72 mm pentru K63 și K65 pentru benzile sunt instalate în aceeași canelură pe ace. Șuruburi de calitate la ralanti șurub până când se oprește, apoi porniți aceeași înălțime (de exemplu, două revoluții). Numărul de șuruburi și ridicați accelerația la aceeași înălțime; când este privit din flanșa de montare, înălțimea de recuperare a clapetei de accelerație trebuie să fie de 2-3 mm. După aceea carbohidrati rândul său, „cu susul în jos“ și verifica paralelismul între cureaua și corpul plutește carburatoare. Distanța de la carcasa brâu ar trebui să fie de aproximativ 13 mm.

carburatoare colectate stabilit în loc și în același timp să acorde o atenție la garnitura dintre ele și capetele. Se suprapun porturile de admisie prea mult? Nu dacă scurgeri și pierderi de aer? Merită să se răspândească distanțiere pe ambele părți ale materialului de etanșare și strângeți piulițele.

Reglați liber corzi in carabiniere cochilii de gaz, acesta trebuie să fie aceeași pe ambele carburatoare și de a crea 2-3 mm.

Acum, pentru sistemul de aprindere. Rata serviceability întrerupător, verificați dacă există blocaje în momentul aprinderii mașinii. Nu agățați arcurile în urechile lor din cauza uzurii? Dacă da - apoi ori le un pic, dar un decalaj minim trebuie să fie lăsat. Uită-te la starea contactelor și cantitatea de clearance-ul între ele, ca plan de contact fișiere ac corespunzătoare de ieșire și a regla diferența.

Munca noastră se apropie de finalizare. Rămâne doar pentru a regla aprinderea. Pentru informații cu privire la modul în care se face acest lucru, este scris în articolul „oppozit reglabil“, asa ca am omite detaliile. Este necesar doar să acorde o atenție la următoarele: La sfârșitul ajustare, verificați dacă punctele sunt aceleași dopurile de pe ambele cilindri. Dacă acestea sunt foarte diferite - vina formă asimetrică a avansului cu came automată scânteie, și, din păcate, trebuie să fie înlocuit.

Tot ce se poate porni motorul. Ofense nu ar trebui să fie, suntem cu tine sondate fiecare detaliu! Dar, doar în cazul în care, face un început cu capacul cutiei întrerupător și în întunecimea garaj sau doar seara. Cu aspectul motor fără „ruleaza“ Do în cazul în care o tensiune ridicată la „greutate“: prin fire elicoidale, capace pentru bujii, în cele din urmă, scânteia. În întuneric, se poate vedea în mod clar. În cazul în care acest fenomen este găsit, acesta trebuie să fie eliminate, chiar dacă motorul pare să funcționeze așa cum ar trebui.

Rămâne să se adapteze carburatorul pe sincronicitate, așa cum este descris în materialul: oppozit reglabil. Sincronizarea celor două carburatoare și transmite în vânt!