Reparatii motoare OHC

Ford motor OHC, în opinia mea, destul de bine conceput. Este simplu și nepretențios în funcțiune nu se poate spune motorului DOHC. Cel mai valoros în OHC - este faptul că unitatea și unitatea de cap este realizat din fontă. la o altitudine de putere. Foarte bine făcut manta de răcire. Faceți cunoștință cu motorul supraîncălzit este dificil. Supraîncălzirea în caz de defecțiune a pompei sau scurgeri de antigel nu este discutată.

Unitatea de cap.
bloc motor cap interschimbabil ONS. Cu alte cuvinte, mărimea prisoedenitelnymi este identică pe toate motoarele ONS (1,6; 1,8; 2,0). Puteți lua capul de pe motorul de 2.0 litri și a pus pe 1.8 și vice-versa.

Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că capul pentru diferite dimensiuni de dimensiuni diferite ale supapelor și a profilului arborelui cu came cu came, adică sincronizare supapa. - Alex F.

blocul cilindrilor: în motoarele mele de mai sus de blocuri de cilindri și construcții similare. Diferite volum și comprimarea în ele sunt realizate pe cheltuiala cursei pistonului (lungimea bielei), înălțimea diametrului pistonului și cilindru. După cum am arătat deja, blocul și capul sunt realizate din același material (fier turnat) și blocul de cilindri formează, de asemenea, o parte din camera de ardere. Acest lucru oferă, de altfel, oportunități pentru creativitate (ceva de genul „Do It Yourself“ constructor). Știm doar ce dimensiuni sunt utilizate pentru a pistonului.

Permiteți-mi să dau câteva exemple din experiența noastră. Pe motorul 1.8 de compresie a scăzut la 6. După analizarea motorului și toate măsurătorile, a devenit clar că PAC este necesar. reparații. Diametrul nominal 86,2. Am luat pe parsare Ford, având o precizie de măsurare asupra uzurii, pistoanele de 1,6 modificare vechi (87,65std dimensiune), cu inele. La stația de distribuție a dalta blocul la dimensiunea dorită. Colectarea, am primit un volum de aproximativ 1,9-2,0 și, practic, un nou motor.

În al doilea caz, 1,6 motor (diametru 87.65) pistoane pobral cu inele de 2,0 (diametru 90,8). Lavishing bloc și a arborelui cotit și înlocuit cu tije (luate de la motor 2.0), asamblat deja motor de 2,0 litri.

Beneficiul este evident. În primul rând: economisirea de bani (nu mici). In analizele pistonului este între 30 și $ 50. Cu arborele cotit (în cazul de 1,6) și 5 până la $ 10. Pistonul (în cazul 1.8). Compara cu prețuri noi piese si COUNT. În al doilea rând, volumul și puterea motorului crește.

Și, în sfârșit. Nu uitați că garnitura chiulasei va trebui să cumpere noua dimensiune a cilindrului. Nu uita pe gaura. Fa-o într-o mașină de reparații dovedit. reparații auto „Mecanica“ Pot recomanda la Moscova. Știu o mulțime de ateliere de lucru, care sunt transportate înapoi în gaura motorului. Inserează arborele cotit după gaura ar trebui să fie pus doar noi și nu altfel. În cazul în care peretele etanș al motorului face supape posibile și măcinare. Înlocuiți STEM SEAL. Verificați planul de rezemare a balansierul supapei și rockerii de suprafață opțional cu blândețe shlifanite. Sigilii pe un ax cu came si un arbore cotit din față glanda accesorie pot alege din VAZ 01-07.

PS. Nu pretind că acest lucru este opus mea este recomandări precise de acțiune. Poate cineva are alte retete, este mult mai bine decât a mea. Este chiar posibil ca, chiar aveți o mulțime de comentarii și reclamații. Voi fi bucuros pentru a obține opinia ta.

Cu stimă, Alexandru D.