Reparat Mazda Motor 3

Dmitriy Ronzhin, în vârstă de 25 de ani
Conduc Mazda 3 2.0 Matryoshka
București, România

După achiziționarea mașinii încă nu a putut obține suficient, de echitatie fără a obține în spatele roții din cele trei zile. În a patra zi am decis că este necesar să se verifice nivelul uleiului din motor. După ce sonda a fost îndepărtată de la motorul cu ardere internă, uleiul a fost găsit pe el. Sunt într-o panică, alerga la cel mai apropiat magazin, cumpara un ulei mazdovskogo litru, se toarnă toată sticla, dar acest lucru nu este suficient. Sunt șocat, anticipând înapoi la magazin și să ia un alt litrushku. După ce am golit de-al doilea baklashku, nivelul crescut de la o medie. De atunci, am dat seama că ceva era în neregulă și a început să monitorizeze îndeaproape nivelul de control aproape în fiecare zi. În final, am calculat că pentru fiecare 1.000 km în cazul în care 1,5 litri de ulei. Sa decis să demonteze motorul. au fost comandate Pre-părți: un set de sigilii valve stem, segmenti, garnitură de cap cilindru, garnitura capacului chiulasei, șuruburi cu cap cilindru, bolț fuliei arborelui cotit, astfel încât sa decis să înlocuiască lagărele bielelor, calendarul lanț cu șinele de pretensionare a și ghidare. Odată ce toate piesele au sosit, m-am dus la prieteni în serviciu, și „închiriate“ lift week-end. În procesul de demontare a motorului, primul lucru pe care a prins ochiul meu, astfel încât această stare este de accelerație. A fost foarte mult toate kakshek, deoarece atârna „strat“ pe întreaga suprafață interioară a reactorului, aproximativ trei milimetri grosime. Din pacate nicio fotografie. În continuare - mai rău. Când slăbirea bobine de aprindere, toate cele 4 pini cotite piulițe în colivie, cu un capac chiulasă, au dosarul în jos (

Taie departe pastilelor din bobinele ...

Un alt rău prize moment ... spark sunt strânse cu un cuplu mare, și deșurubați ei au avut tub sooo lung ... uita-te la ceea ce sa întâmplat în cele din urmă.

Aceasta este ceea ce a mai rămas în cheie de bujii ...

Și aceasta este ceea ce a mai rămas în cap.

Deșurubați reziduul obținut prin batere cu un ciocan 55go Torx (stea) cu extensie, pre-strâmtoarea întreg lucru WD-40. Sfat: Scorul trebuie să fie mai puternică, și că nu se poate întâmpla)

După această tortură, a mers mai repede și mai mult ca toată slava lui Dumnezeu au fost centrifugate fara probleme)

Apoi, scoateți curelele, arunca capacul lateral intern al motorului cu ardere, scoate lanțul de distribuție și GAT cap cilindru în sine.

Chiulasa este scos, motorul fără suportul superior (poddamkrachen)

Analizează cap, se macină supapa și a pus un nou sigilii stem supapă

Apoi arunca baia de ulei, deșurubați tijele de legătură, pistonul scoate toate meu, curat, rochie, inele noi, conectarea rulmenti tija și să înceapă să colecteze.