Repararea chiulasa
De asemenea, întregul mecanism cu manivelă, iar motorul cu ardere internă funcționează într-un bloc cilindru, cap cilindru servește ca bază pentru sincronizare. Chiulasa testate și pentru elementele de sincronizare linie ulei de ungere, care sunt situate în chiulasă (valvele, brațul basculant, came). Canale de intrare pentru amestec aer-combustibil și retragerea gazului de eșapament și sistemul de conducte de răcire.
Principalele motive pentru chiulasele unei defecțiuni a unei epuizare a resurselor de lucru sunt mai frecvente cauze - supraîncălzire.
În cazul în care capul este în afara de ordine din cauza unei viață lungă, atunci există două soluții: fie să-l reînvie, și înlocuiți toate piesele uzate, sau nu să sufere și să cumpere un nou unul sau alege b \ y sărut. A doua opțiune rapid, fiabil, și, uneori, mai ieftin.
În cazul în care capul este supraîncălzit, este necesar să se verifice planul capului cilindrului. Foarte adesea, atunci când supraîncălzit cap cilindru motor este curbat (aproape 80% din cazurile de motoare si marci sovietice din România). Pune capul cu un plan curbat este imposibil, pentru că pur și simplu nu va prinde garnitura de chiulasă, deoarece sub ea va rula în mod constant de apă și ulei, iar dacă nu imediat, apoi în timp de greve pad gazele de eșapament și se va abate nu în galeria de evacuare, și sub capotă. Pentru a evita acest lucru, reparația trebuie să se asigure ca un plan cap de cilindru (același lucru trebuie să fie făcut cu achiziționarea beushnyiy cap cilindru). Iată un alt exemplu al efectelor de supraîncălzire a capului cilindrului:
Există o altă problemă cu supraîncălzirea capului cilindrului, este mai caracteristic motoarelor diesel - este apariția unor fisuri sau microfisuri în planul capului între supape, sau între scaunul supapei și orificiul pentru duza, la fel ca în fotografie. Adesea, fisurile nu pot fi detectate cu ochiul liber, astfel încât în timpul capului de control, verificați cu atenție aceste locuri, curățați funingine din miniatura de diapozitive pe circumferința site-ului de aterizare scaunului de supapă, în cazul în care există o fisură, atunci unghia va fi pentru ea să se agațe. O altă caracteristică a prezenței microfisurilor în capul cilindrului poate fi văzut la motorul pornit. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul radiatorului, dacă există pentru a vedea aluneca stabile bule de aer, aceasta înseamnă că există o fisură în chiulasă. Aerul prins în camera de ardere, la momentul cursei de compresie sub o mare presiune prin crăpătura presat în sistemul de răcire și radiatorul iese bule. La prima vedere, nimic greșit, dar în cazul în care sistemul va fi prea mult gaz, aceasta va afecta în mod negativ procesul de răcire, de exemplu, motorul va fi cald.
O alta este să acorde o atenție la starea sistemului de răcire de autostrăzi, mai ales în cazul în care apa din radiator, nu antigel sau antigel. Apa dură reacționează cu fier și aluminiu, estompează metalul găurilor. Dacă există o vizibile defecte grave în sistemul de răcire al chiulasei, cel mai bine este de a înlocui un cap.
De asemenea, verificați starea de ghidaje cu supape. Pentru a face acest lucru, vom lua nici o supapă de mai rassuharenny pentru primăvară și să încerce să se legene dintr-o parte în alta. Dacă valva este în hub-ul nu este slăbit, se pare ca inca cazul în care există un decalaj serios, acestea ar trebui să fie înlocuit. Și dacă de bună producție ar trebui să fie măsurat cu un calibru și micrometri.
Verificați starea supapelor necesare pentru uzura. Uzura a valvei poate fi văzută în dezvoltarea tijei supapei în locurile care lucrează în tufiș. În cazul în care prezența unor tranziții ascuțite de uzură vor fi simtite pe tija supapei. De asemenea, supapa este definită ca marginile de producție, se închide orificiul supapei. Am purtat puternic de supapă în acest șanț câmp format pe întreaga suprafață de lucru a cercului. Supapă uzată și prize trebuie să fie înlocuite, nu uitați să facă supape de măcinare.
motor Feliksa Vankelya rotativ - o varietate unică de motoare, și a creat mai mult sau mai puțin adus în minte în mijlocul secolului al XX-lea. Care este unicitatea motorului Wankel cu pistoane rotative? Răspunsul este simplu, cu dimensiuni și volum mic, complet cu un design simplu și un număr mult mai mic de piese pentru.
Monoinjection - o injecție de combustibil în motor, care este utilizat în mașinile nu atât moderne. Acesta este un sistem de alimentare cu combustibil de tranziție, care a fost introdus în utilizarea pe scară largă în locul carburator. O caracteristică a injecției de combustibil în acest sistem este că acesta utilizează o duză, care este aranjată.
Deci, nu există nici o presiune de ulei în motor, ordonat pe lumina roșie și foarte trist pentru proprietarul mașinii. Trebuie să spun, du-te cu o astfel de problemă nu poate risca obtinerea bolnăvicios vyser un cuplu de kilometri, poate mai devreme. Ce este plină de conducere fără presiune ulei? Plăcut, în general, că.
Inginerii SUBARU a arătat în cele din urmă lumea o nouă generație boxer. După ani aproape unsprezece, compania Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), care dezvoltă și produce motoare pentru vehicule marca Subaru, a arătat în cele din urmă motorul boxer mondial din generația a treia, care a fost dezvoltat pentru o astfel de perioadă lungă de timp. Motoarele din noua serie este planificat pentru a dota.
Boxer motor - tip de motor la care era imposibil să nu ne gândim la procesul de dezvoltare a industriei de automobile. Totul a început cu dorința de a economisi mai mult spațiu sub capotă. Dar, primele lucruri mai întâi. Pentru început, cred că este demn de menționat faptul că mai multe tipuri de motoare boxer - motoare, cum ar fi boxer.
Termostat - destul de mic sistem de răcire a motorului Circuite, dar ceea ce este semnificativ. Termostatul poate simplifica foarte mult viața șoferilor, economisind timp să-l să se încălzească motorul, și poate, de asemenea, face și să rahat cărămizi dacă nu și necesită termostat de înlocuire. Prin ea însăși, înlocuirea termostatului nu va dura.
Un motor cu turbină cu gaz - un tip de motor termic, care ruleaza pe principiu, nu foarte simplu. Gazul din motor este comprimat și încălzit, după care, energia gazului este transformată în lucru mecanic. După cum puteți vedea, de la primele cuvinte pentru a descrie acest motor, toate procesele care au loc în mișcare de curgere.
Pentru a începe să explice ce termenul „motor a intrat în sos“ - o creștere spontană a vitezei motorului la ahuesticheskih valori, nici de către cine, și nu cum este controlat, un fel de sinucidere. În cele mai multe cazuri, înainte ca șoferul își dă seama că motorul merge în sos, el va avea timp să fie gem sau.
În cazul în care motorul dvs. nu câștigă sau nu câștigă teren, nu trage, strănuturi și bese, veți fi de acord că nu este foarte frumos. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru care acest lucru nu este un comportament sănătos al motorului, care vă poate asigura o mare varietate de ceea ce unele cabluri sau țevi, până destul de livrare.