Reparare generală a rețelei de contact pe căile ferate

Capitolul VI. Reparare generală a rețelei de contact pe căile ferate

Reparare generală de dispozitive de rețea de contact include restaurarea completă Lenie specificațiile lor inițiale, ținând cont de upgrade-uri necesare pentru a îmbunătăți fiabilitatea și capacitatea de încărcare, precum și eliminarea locurilor cu grad ridicat de risc, asigurând viteze mari și introducerea unor tehnologii sive progresive și modele. Revizia cantitatea si programarea determinata de gradul de elemente de uzură și catenară și depind de specificul porțiunii electrificate (durata de funcționare, uzură ispol'uet pe acestea zable și susținerea structurilor suport, materialele, instalația electrică, dimensiunile și vitezele, profilul căii, conditionarile climatice condiții și alți factori).

Advance planificare reparații majore pot fi efectuate în funcție de durata de viață medie a principalelor elemente ale rețelei de contact, prezentate în tabelul. 6.1.

Durata de viață a dispozitivelor de rețea de contact

termeni medie ar sluzh-, ani

1. pilon din beton armat

Cu toate acestea, în medii agresive din zonele DC

Aceeași fiabilitate ridicată cu o armătură tijă

sprijină 2. Metal, grinzi, console și alte structuri cu un strat de lac și reluarea acoperirii după 6 - 8 ani

Aceeași acoperire cu vopsea metalizată și reluând după 20 - 25 s

La fel ca și în zonele VI - VII NWA

pentru catenare lucrări majore de reparații este efectuată pentru a elibera tensiunea în „fereastra“ de 3-4 ore, metoda complexa de domenii specializate EMF PE montnyh (trenuri electrice) sau mai multe echipe cu mecanismele de utilizare ECHK maxime și EV, care asigură o productivitate ridicată .

Numărul de „ferestre“ este necesar, iar lungimea lor este stabilit termene ezhemesyach-TION aprobate de șeful departamentului de drumuri. Posibilitățile de o „fereastră“ pentru a lucra la rețeaua de contact este combinat cu „ferestre“ pentru servicii GIH dru-. Revizia generală a rețelei de contact necesită o pregătire atentă. Acesta începe cu calcularea cantităților și pregătirea documentației de proiectare și estimări, precum și necesitatea de reînnoire determinată pe parcursul etapelor de șefi ECHK Electricieni sau electricieni cei mai experimentați.

Cu toate acestea, EV face o cerere pentru materiale și echipamente necesare.

De asemenea, constituie „fereastra“ cerere în mersul trenurilor cu privire la activitatea pe care în funcție de fluxul de diagrame necesită detensionare și restricțiile de circulație a trenurilor și transmiterea acestora către drumul de ramură în cazul în care se leagă funcționarea tuturor unităților cu o utilizare maximă a reciproc glisante „ferestre“.

pentru lucrările de reparații majore catenara se realizează cu ajutorul hărților tehnologice-CAL, care sunt concepute pentru a efectua lucrări de întreținere echipaje ECHK, piesele de reparații entific de anunțuri sau trenuri electrice EV (energomontazhnyh) (EMF) de cale ferată. hărți tehnologice furnizate privind executarea lucrărilor de către proiectarea rețelei de contact și ale cărei noduri corespund design-ului standard si PUTEKS. Ele definesc tipurile, volumele și performanța de revizuire a principalelor elemente ale catenara AC și DC dispozitive și stații de îmbinare pe bază de up-mennom artă și tehnologie, precum și organizarea producției și a muncii.

Aceste lucrări sunt normalizate prin unitate standardele locale sau înregistrate la costuri reale de muncă.