Reparare de transmisie cardanică

Reparații transmisie. Pentru depanare detalii coborati lanț cinematic de la vehicul și demontat de pe suport. Înainte de demontare este recomandat pentru a marca piesele etichetate pentru păstrarea în asamblarea originalului poziției lor.

Uzat gât redus tratament cruce cromatul urmat de tratament la dimensiunea normală. simeringuri și lagăre uzate sunt înlocuite cu altele noi. Dacă pe gât au crestături transversale pe role mai mare de 0,1 mm, este necesară înlocuirea ansamblului păianjen cu rulment.

Alunecare furcă cardan cu fante uzate sunt de obicei înlocuite cu altele noi. Furca purtate cu canelurile de pe diametrul exterior și grosimea poate fi restaurată prin sudură cu ajutorul unui curent continuu de polaritate inversă. După depunerea se realizează la o temperatură de încălzire a normalizării 85 ° C, de prelucrare (tăiere canelură și spline), călirea, călire și măcinarea diametrul exterior. Alunecare priza ar trebui în mod liber, fără caracter obligatoriu, să se deplaseze de-a lungul părții spline a arborelui cardanic. În același timp, nu trebuie să existe joc radial apreciabil.

arbori articulați transportate de indicator, definindu-le pe prisma. Orice runout de-a lungul lungimii tubului nu trebuie să depășească 0,35. 0,4 mm, nu sunt permise urme de lovituri pe tub.

asamblare universală îmbinare este realizată în ordinea inversă demontării, permițând proiectarea vehiculului.

Fig. 152. Ansamblul articulației universale. 1 - cardan furcă 2 - circlip, 3 - sticlă lagăr 4 - sigiliu, 5 - scobiturii transversale 6 - rulment cu ace 7 - dipstick; A, B, C, D - petale dipstick

De exemplu, este necesar să se efectueze astfel de operațiuni pentru masina VAZ-2105:

umple cavitatea tepi cruce și lubrifiați suprafața interioară a carcasele lagărelor (0.3., 0,45 g) Lithol-24 lubrifiant. Spikes lubrifiant cruce neacoperită pentru a nu a format la asamblarea airbagului;

Se introduce un dop în piroane cruce după stabilirea acestora inele de etanșare cu inel de siguranță;

colecta două rulment complet cu ac, având grijă ca rulmentul acul nu a lovit unul pe altul; diferența de diametre de ace într-unul care nu poartă mai mult de 0,004 mm; uzura găuri în carcasa lagărului 80 forță dopuri H;

set circlips într-un dop alezaj, asigurând etichete corectitudinea instalării; nu pot fi interschimbate șaibele axiali de diferite grosimi;

în cazul înlocuirii articulației universale trebuie să asigure spațiu axial traversei 0.01. 0,04 mm. Pentru acest inel de blocare set 2 (Fig. 152), de grosime 1,56 mm. Când se apasă rulmenți atunci când traversei se sprijină pe carcasa lagărului (în acest caz, fără goluri) sondă dimensionale care au grosime de patru lobului 1,53; 1,56; 1,59; 1,62 mm, distanța dintre carcasa lagărului și suprafața frontală a canelura inelară. În funcție de distanța măsurată și ținând cont de clearance-ul necesar pentru a introduce inelul de fixare a grosimii corespunzătoare.

Astfel, în cazul în care sonda se extinde de la o petală de 1,56 mm, inel 1,53 mm setat dacă cea mai mică grosime dipstick (1,53 mm) și nu este inclusă în canelură, inelul trebuie înlocuit cu un alt 2, 1,50 mm grosime; dacă cea mai mare grosime dipstick - 1,62 mm și intră în canelura cu un spațiu liber, inelul 2 este înlocuit cu altul, grosimea de 1,62 mm. Montați inelul elastic de fixare să fie lovit pe rulmenții cu un atacant ciocan din plastic: atunci când impactul este comprimat și garniturile din cauciuc sunt deplasate Lagăre, precum și între acestea și capetele de spini broaște apar avize necesare.

Reproducerea oricăror materiale din acest site este interzisa.
Ajuta pe alții să găsească biblioteca, plasati un link: