Renault aspirator de praf sau Niva chevrolet

Produse de lumină în Europa
sate snowbound și oraș de provincie liniștită. Este pe aceste mașini a dorit în special pentru a lua o excursie pe drumurile nestolbovym din Moscova și zonele înconjurătoare. Peisaje, deriva prin fereastra pare să se fi schimbat putin din zilele în care hrănite inspirația clasice românești. Poate de aceea în memoria float citate din romanul în versuri și poezii în proze.Zimy, uneori rece ...
Mașini, lăsat în mod deliberat la rece timp de douăzeci de ani, a început la prima încercare. Cu toate acestea, „Duster“, mai ușor și mai încrezător, dar cel mai important lucru după toate - rezultatul. Am întâlnit prima dată „Chevy Niva“ Zece ani în urmă, reclame, atunci când mașina era încă în picioare emblema vazovskaya. În general, produsul sub „Chevrolet“, brand-ul a schimbat minimal-a lungul anilor. Să lăsăm judecata esteți body kit exterior cu Bertone Edition inscripție și mai atractivă, dar, de asemenea, de mai mulți ani deja familiarizați același lucru în mod clar și acum aparent unele buton rul.Vso incomode. Mai ales dublu - responsabil pentru iluminatul exterior. Indicarea includerii acestuia în panoul de bord nu este prezent, iar butonul luminează slab, ca o fereastră înghețată în presărat cu colibă ​​de zăpadă. scaun larg inform ar arata frumos de foc în casă. Pentru masina moderna este prea moale, în timp ce pe partea inferioara a spatelui, cu toate acestea apasă.

Du-te pentru a ajunge la partea de jos a consolei pentru încălzirea butoanelor scaunului și distribuitorul de radio nesigure. Și nu se schimba kit-ul corpului și upgrade-uri. De ce să nu asigurați-vă că scaunul a fost împins departe - pentru o poziție de ședere confortabilă mai mare de 178 cm? Este dificil? Poate pentru că slide scurt, care atunci va fi foarte aglomerat? Tabloul de bord al secolului trecut (deși ușor de citit) .Interer „Renault Duster“ pomodnee dar fara sclivisire si design delicii. Ceva de genul un sezlong Cicikov. „Domnilor mijlocasi“ du-te în natură. Destul de locuri decente cu o gamă de ajustare foarte mare și chiar cu un lift (în contrast cu „Câmp“). Având în vedere critica aparent legate de „Duster“ „Logan“ și „butonul“ ferestre Sandero plasat pe locul lor - pe ușă. Când apăsați maneta la dreapta funcționează acum nu numai o mașină de spălat, dar radioul stekloochistiteli.Upravlenie este clar, și în acest caz există, de asemenea, un opțional de control în mod tipic francez, foarte convenabil sub volan. Krutilki responsabil pentru climă, sunt micuțe, dar ele sunt aplicate riscuri galben strălucitor. Și ei lucrează mai clar, mai clar decât nivovsky. Butonul sunet la așezat pe om, și nu în fața pârghiei coloanei de direcție stânga. Da nivel babale de combustibil si temperatura motorului face pochetche.

Spate mai spațioasă decât „lan de porumb“, capacitatea portbagajului. Roata de rezervă de tracțiune integrală „Reno“ - în portbagaj. „Câmpul“ pentru a avea acces mai ușor, dar, în realitate, roata noastră de pe strada este nevoie de ceva cu încuietoare. Vizibilitatea în „Duster“ nu este mai rău decât în ​​„lanul de porumb“. Aceasta, desigur, mai ales aprecia în oraș în timpul mișcării lui Gogol, se pare, a fost destul de intens droshky ... Străzile păreau acoperite, necunoscute drebezzhalki conducător, kolesosvistki - și preparată auto kasha.Tolyattinskoy la Moscova flux haotic nu este suficient de făli. Pentru capitala nu arata foarte mossy provincial, nu se poate reduce turația motorului și stick lent de transmisie. Motor strecurat ultimele sale picioare. Dar este reținut în ritmul orașului. „Renault“, desigur, nu sunt o mașină sport. Dar creșterea în 20 CP la o greutate mai mică permite cu siguranță dețin în flux și deplasați maneta de viteze, fără bătaia de cap, măsurată. Există, cu toate acestea, în gestionarea „Duster“ nuanță: prima transmitere a foarte scurt - off-road. Prin urmare, în comutarea între prima și a doua părți.

Acum, și pavaje sa încheiat și poarta, iar orașul în urmă, și nu există nimic, și din nou în doroge.Shosse uscat și liber, în jurul întinderi soarele orbitor de iarnă scăldată de zăpadă. Cum Alexander Sergheevici? Riding vers plăcut și legka.Kak în cântec, fără gândire de moda, rutier iarna gladka.Avtomedony greviști noastre trio nostru neobosit, și o milă, Tesha ochii inactiv, cu ochii intermitent ca zabor.My inutil a pus mai întâi " Duster“. Șoferul „Niva“ trebuie să treacă chiar și în a treia a avut loc cu încredere lider, depasind camioane. Dar "Reno" este ușor - o medie de 100 km / h. Apropo, cu 80 kilometri pe oră poate fi plimbare cu aproape lipsită de griji treapta a sasea economice. Pentru depășire, desigur, este necesar pentru a comuta pe a cincea, și, uneori, chiar și un sfert.

Apropo, numai în aceste momente motorul „Reno“ voturi exprimate. În alte situații, masina chiar și cu anvelope de iarnă liniștită. Dar transmisia urlând „Niva“ este capabil să reducă la tăcere singurul cântec la modă fără sens de la inaccesibile în radio „Chevrolet“. La prăbușirea de transport de gaze, cum ar fi o turbină mică, dar mândru produce fluieratul brav. Nu a dispărut nicăieri vechi, precum și părți ale mașinii, de apel lovitură cu un început ascuțit. Dar, prin definiție, schimbarea caseta „Zhiguli“, poate chiar bate dasterovskuyu. Cu unitatea franceză a fost greșit de câteva ori în fiecare podplyasyvat voditel.Ekipazh mers înapoi și mișcați prin pod, care, după cum știm, a avut o poziție favorabilă silu.Ne naraduemsya suspensie confortabilă „Reno“, delicat, dar fără swinging neregularități de netezire. Și direcție aparatul ascultă bine. Inițial covrigului părea chiar prea tare, dar având în vedere reacția mașinii la taxi, această caracteristică chiar a început să-mi placă. Manageability „Duster“, cu suspensie independenta pe spate nu este doar bun, dar chiar și interesant. Deși, desigur, pentru majoritatea acestei virtuți în anexa la mașină din această clasă nu este important „Niva“ este destul de diferit :. Fierce, Jumpy, Helm lent. În această categorie Coupe este mai bine în comparație cu aceleași modele legendare, două sau trei dintre care sunt încă produse pentru iubitorii disperate.

Chaise execută o lovitură în toate direcțiile și dă-i presilnymi labagii; ia dat sentimentul că sunt abătut de la drum și, probabil, târât pe polyu.V vzboronennomu Spre deosebire de Cicikov, nu sa transformat în câmp și în zăpadă, care acoperă puternic nevăzut este acum proselok.Transmissiya „Niva“ a fost mult timp cunoscut: manual blocabil între axe . diferential si reductor „Duster“ este construit pe un model modern: o serie de jos nu, iar roțile din spate atunci când nevoia de a conecta ambreiaj multidisc cu upravleniem.Chtoby electronic exploata potențialul de transmitere a „Niva“, avem nevoie de o mână puternică și cu experiență. Sa dovedit prima dată - un motiv de mândrie. Dar aceasta masina este mai bine să o cruce geometrică și o roată dințată de reducere. „Chevrolet“, la început cu încredere urcă pe zăpadă virgină. Dar chiar și pe primul motor de tracțiune îi lipsește. Mașina pierde viteza și vstaet.Poprobuem leagăn. Masina se misca mult mai departe, dar el a fost în valoare, iar apoi motorul lipsește. Mai puternic „Reno“, cu includerea unei transmisii dispoziție de blocare a ajuns acolo, în cazul în care „Chevrolet“, dar a făcut cursa sprinten fără stres, zgomotul motorului și vibrații.

Anvelope pentru automobile, deși diferite, au caracteristici similare - nu este „rău“. O puternică protecție au ambele mașini de testare. Dar potential „Niva“ pe drumurile silnee.Pomimo încă mai bine geometria și gradul 4 × 4 în suspensie activă rigidă, care este dificil să se rupă. Pentru aceasta, am adăugat la punctul ei onest. Dar, într-o anumită categorie sugrobnoy puțin - paritet.Nakonets caleașcă, a făcut un salt decent, a căzut ca și în cazul în care într-o gaură în poarta gostinitsy.Na drumul înapoi la primul set, „Niva“. Acum stabilește ritmul. Dar numai în această cursă. Mama ta, cum ar fi un peisaj în afara ferestrei, numele mai dificil să se certe cu concurenții, în special, cum ar fi „Duster“. Acest „Chevrolet“ - dintr-un alt timp, un fel de mai romantic, poate chiar poetichnogo.V vârsta noastră, astfel cele mai scumpe (cu aer condiționat), „Niva“, în valoare de 541,000 de ruble. Pentru cel mai ieftin de tracțiune integrală „Duster“ fără aer condiționat sunt rugați să 542 000 de ruble. apartament costă, de asemenea, 25 000 de ruble. Astăzi este mică de bani. Ei bine, am alunecat din nou la prozu.VIETSYa PAR, iar focul de căldură APROAPE respirație. Fumul de la TUBURILOR în conducta merge ...
îngheț român a determinat să acorde o atenție deosebită de încălzire și ventilație. Negocieri după o ședere peste noapte încălzită timp de o jumătate de oră la motoarele de mers în gol. Distribuția fluxurilor de „cap-picior“, a doua viteza ventilatorului, toate orificiile de ventilație din panoul de bord închis. După 30 de minute în „Niva“ sa transformat în sus de căldură: la picioarele șoferului -9.3 ° C, în „Reno“: -10.6 ° C, pasagerii respectiv -1.1 și -6.1 ° C.

„Duster“, a câștigat doar în zona capului șoferului, că parbrizul este încălzit rapid. Cu toate acestea, în cursul altor senzații subiective. Sticla „Niva“ căldură reziduală așezat în față, dar picioarele pasagerilor din spate se simt rece, chiar și atunci când conducătorul auto și vecinul său este pregătit să ia ultima. Evident, vina a crescut schelyastost organism. De „Duster“ are de asemenea neajunsuri. Pe zbor stând în spatele la fel de caldă ca biciclistul din față. Chiar și o unitate de jumătate de oră la cabina maximă încălzită geamurile laterale din spate nu sunt mutate în cele din urmă. Și chiar de pasageri prea. Aceste probleme de ventilație, și parțial, poate, și schelyastosti.

Între timp, ambele Cyclops rurale / încetineală LA FOC / netratati plămâni CIOCAN / produs românesc din Europa ...
Astfel de mașini servesc adesea lor proprii, în special în provinciile. Care sunt concurenți în acest moment? "Chevrolet-Niva" pe partea de sus. Bateria este într-o poziție proeminentă, pentru a înlocui filtrul de aer este necesar pentru a deșuruba cele patru șuruburi convenționale. Înlocuirea scânteia pur și simplu nicăieri. Aceasta este de a demonta cureaua alternatorului este necesară pentru a elimina exterior - care cauzează aer condiționat. Dar această operație nu necesită unelte speciale și abilități excelente. "Renault-Duster" servi complex. Baterie și lumânări, de asemenea, la vedere, dar centura ingenios căptușit cu nici o experiență nu este ușor să se schimbe. Este nevoie de o cheie „Torx“ pentru a înlocui filtrul de aer. Și pentru a înlocui ulei - stripteuză specială.
„Renault-Duster“, la fel ca cele mai multe modele crossover moderne - masina cu tractiune fata, cu un kolesami.Ot timp diferential fata priza spate prin cutia de viteze merge la roțile din față printr-o cutie de viteze și de transmisie - în spate. Partea frontală a diferențialul spate este electro-magnetic de cuplare - multi-disc ambreiaj. Atunci când alunecarea roților din față și din spate monturile poate fi blocat în mod forțat.
Transmisie „Chevrolet-Niva“, cu modificări minime moștenite de la VAZ-2121, poate fi considerat acum un clasic pe dreapta. Masina are tractiune integrala permanenta patru roți, timpul de transmitere la cazul unui transfer în două etape trimite ax. caz de transfer de pârghie includ distanțe reduse angrenare și diferențial central blocabil.