Rajin - dvtkg

Universal Transbordare mărfuri în vrac Complex
PEARCE № 3
Dană № 1,2
Specializarea: prelucrarea cărbunelui, cocs.
Throughput: 4 milioane de tone pe an ..
Caracteristici dane:
Lungime - 438 metri
Adancime - 12 metri
întreținerea tehnologică a lucrărilor de manipulare a încărcăturii:
Deschideți depozitare suprafață de 36,8 mii de metri / mp .;
- poduri rulante 5 unități de capacitate de până la 40 tone;
Macarale mobile - 7 unități de capacitate de 14 tone 5 transportă.
Buldozerele, puternic. 70-80 l / s - 3 unități ,.
- cupă de tip încărcător «Doosan Mega 400V», volumul cupei 4,7m3, motor de 281 CP - 3 unități ,.
- rotativ spărgător tip instalație «Giporec R131C» volum hopper 5m / kb, distilatul cinci 300t / h, biții de putere. 431l / s - 4 unități ,.
- tip de tractor capacitate «Iveco» Motor 430l / s - 6 unități ,.
- Remorci rabatabile tip «Fliegl DHKS350» space corp 30m / kb - 7 unități ..

Referință terminale de performanță de proiectare

Cifra de afaceri planificată a complexului ar trebui să ajungă la 4 milioane. Tone de cărbune pe an pentru export.
Modul de funcționare a complexului - o pe tot parcursul anului, non-stop, în trei schimburi.
Suprafața totală ocupată de complex de carbon, va fi de aproximativ 14 de hectare.
Complexul de cărbune este proiectat pentru descărcarea cărbunelui din vagoane de cale ferată, de stocare pe termen scurt și încărcarea pe nave și este format din urmatoarele facilitati:
1. O muchie de cale ferată (margini feroviar de marfă vagon de descărcare);
2. Deschideți depozit;
3. față de marfă marină
4. Mecanizarea de descărcare a vagoanelor de cărbune și încărcarea navelor, mașini și echipamente pentru circulația intraport a mărfurilor.

Principalele echipamente tehnologice a complexului de cărbune este:
g poduri rulante / n 20 / 40T (tip Condor sau Toucan) și urmări și de tip frontaleLIEBHERR încărcătoare mobile Mantsinen 80.
1. Un front de cale ferată
Railway complex față de marfă este format din trei zone: una - pe dig prin portaluri macarale portal (ZHGF 1) și două - în partea din spate a complexului (ZHGF №№ 2 și 3).
Capacitatea fiecăruia dintre fronturile trasurilor 18 și atunci când numărul de runde la ZHGF №№ 2 și 3 - 5 unități. cuple 3 și alimente, în medie, ZHGF № 1 Capacitatea ZHGF va fi de 4,0 - 4,2 milioane de tone / an ..
2. Depozite și mecanizare
Suprafața totală pentru stocarea stivelor de cărbune ajunge la 36800 m. 2, în cazul în care capacitatea zonelor de stocare de până la 236 mii. T, este situat pe doc și asigurarea acumularea necesară a transporturilor maritime este de aproximativ 128,000. T. depozitarea cărbunelui Lățimea de bandă va corespunde unui anumit volum de transfer de cărbune, prin terminalul - 4,0 milioane de tone / an ..
Toate zonele de depozitare ale complexului sunt prevăzute cu peretele despărțitor, inclusiv pentru stocarea cărbunelui de diferite mărci.
În depozit operațiunile cu condiția utilizarea macarale mobile cu clapeta care asigură demontarea stivei și furnizarea de încărcare pe intra-transport pentru transportul ulterior marfa frontal țărm sau alte zone de depozitare cu un brand respectiv de cărbune sau de cărbune rafinare.
3. față de marfă marină
marfă marină complex de cărbune frontal include un dig cu două dane de acostare lungime 438 m. Lungimea și adâncimea de design frontal este proiectat pentru a primi și de tipul de proces totală de încărcare 2-40. T. perete Quay va permite atât acosta două vase de CH-40, lungimea maximă 188 m și un proiect de până la 11,5 m.
Pentru navele de încărcare în partea frontală de marfă pe mare (IFG) propune utilizarea de macarale portal cu putere prin intermediul unui tip de cablu „Toucan 1500“ de pe șine, cu o capacitate de încărcare de bătaie. - 20 de tone și o rază maximă de 32 Norma de încărcare și descărcare m de cărbune va corespunde cu 500 tone / oră . Acest lucru va permite să aibă o capacitate de amarare din față - 4.025 milioane de tone / an, cu numărul total de nave apeluri la complexul. - 145 nave pe an.
4. zone de depozitare de echipamente Transbordare
Macarale mobile firmă full-turn Mantsinen.budut utilizat pentru formarea stivelor, și în timpul descărcării gondolă. În plus față de echipamentul de mai sus, formarea / desființare stive utilizarea planificată încărcătoarelor polonic și buldozere.
Pe măturat zonele de depozitare deschise a reziduurilor de încărcătură, trecerea de la un tip de cărbune la alte buldozere sunt ocupate.
Intraport pentru transportul cărbunelui din diferite porțiuni ZHGF stivele pentru depozitare sau între stivele spate și prikordonnymi propus utilizarea diesel tractoare cu semiremorci corp de container 30 m / q.

Bâzâitul aburitoare și trenuri: Căile Ferate pentru a construi o cale ferată și un port în Coreea de Nord

Cu această ocazie solemnă la debarcader cu oficiali români și RPDC, oameni de afaceri (inclusiv cele din Coreea de Sud interesate de transporturi de cărbune și containere). Masa a venit și oameni obișnuiți - care au stat la căldură de 30 de grade în uniformă, unele purtând „off“ costume. Femeile îmbrăcat în jeogori și Chima - bluze și fuste naționale luxuriante și vibrante.

„Până în luna mai a acestui an, orașul Rason a primit un întreg 410 de milioane de euro - a declarat șeful secției serviciului de investiții al Comitetului Național al orașului Rason Kim Hen Phiri. - Ideea de a deschide portul Rajin este de a asigura transportul de mărfuri către Europa și Asia de Sud-Est, și vice-versa, prin România. Aceasta este, portul va fi punctul de contact. Geografic, această zonă economică este într-o locație foarte util. "

Experți din regiuni și alte regiuni ale țării noastre Primorie, Amur și Irkutsk au adunat la „site-ul clădire mare“. Electrice și Dmitry și Yuriy Kanischev Truhin Coreea de Nord a lucrat timp de trei ani. Amintiți-vă că, atunci când un an în urmă a venit aici, chiar și un tractor care nu a putut trece, nu era un hangar. Era greu de crezut că, în vara în portul „loja“ giganți din metal - mașini, fără precedent pentru aceste locuri.

Faptul că „economie ridicat țară frățească“ poporul nostru nu cred că chiar - toată lumea a fost doar treaba lor. „Am văzut o mulțime de lucruri, dar un astfel de proiect de mare pentru primul nostru de memorie - le-a spus. - căi ferate construite, poduri, conducte, portuare. Din nou - nu toată lumea va vizita Coreea de Nord în viață este doar o singură dată. Cel mai greu lucru a fost să-l construiască pe site-ul terminalului. Suntem practic la „bucată de fier“ a lucrat înainte, dar aici specificul celuilalt, era necesar să se pregătească terenul, este turnat betonul armat. Echipa am avut și nord-coreenii - muncitori. expresii faciale, gesturi. comunicate Și traducătorul a fost, de asemenea, am învățat să vorbim un pic. Ele sunt încredere, ei sunt interesați. Dar dacă nu există nici o comandă - coreeană - nu pentru materia ia ".

Portul de la Rajin tren costum stație. Bucket ia cărbune din vagoane și se varsă pe pământ. De acolo, piatra de combustibil tractorului alimentat în sortatorul, care separă bucăți mari de greutatea totală. După camioanele transporta „aurul negru“ la navă. suprimarea prafului speciale spray-uri dispozitiv de apă morman de cărbune - experți spun că, în acest fel rezolvat problema de mediu. Strict vorbind, există nu numai manipularea cărbunelui și a depozitării, dar și purificate din impurități metalice și sortat.
navă chineză Jin Hai Zheng a fost primul pentru a trimite portul „Rajin“. Acesta va avea 43.000 de tone în port Taichung. În momentul de față, este de sud porturile din China - principalul consumator de cărbune din România. Pentru marfa de destinație va merge patru sau cinci zile, promit lucrătorilor un port.

Încărcat cu nava doua macara - 500 de tone de cărbune pe oră fiecare. În general, linia de acostare în 480 de metri în lungime vă permite să te ridici și încărcate două aburitoare în același timp.
Șeful Evgeniy Sokov terminale spune că în acest an va avea loc prin complexul trecerea de două milioane de tone de cărbune, anul viitor - cinci. Și este doar la etapa inițială. Alte volume de așteptat să crească.

Acum, aproximativ 70% din port de lucru - Rumyniyane, restul - coreeni. La sfârșitul anului se planifică să schimbe acest raport invers. Per total, cifra de afaceri de cinci milioane de tone de cărbune va fi nevoie de aproximativ 400 de muncitori.

„Tovarășul Respectat Kim Jong-un și președinte respectat Vladimir Putin“, uneori amintit cu recunoștință ceremonia de deschidere a terminalului.

„În acest moment de bun augur proclamarea deschiderii la nivel mondial a unui terminal de transbordare în portul Rajin, eu în numele coreene feroviare Muncitorilor confirmă că vom efectua treaba cu responsabilitate. Aș dori să dori să în mod constant sunat tare fluiera locomotive pe tronsonul de cale ferată „Rajin - Khasan“ și a navelor în port. Ei vor simboliza relațiile de cooperare dintre țările din Europa și Asia“, - a declarat ministrul Căilor Ferate Coreea de Nord Jeong Soo Gil.

La numărul 3 dig imnuri România și Coreea de Nord, a dat un tren de cărbune claxona Kuzbass a sosit de la Hassan, a doua nava lui Jin Hai Zheng. Orchestra Femeilor din cadrul Ministerului caii ferate RPDC efectuate cântece patriotice Coreea și iubit de toate „Moscova Nights“. În concluzie, ceremonia de la un bun rus va lua ploaie.

Din acea zi, în port nu se va opri chiar si pentru un minut.

Vladivostok News VL.ru