Putere MAZ, OOO Everest

Apariția lacune în știftului mingii are un impact semnificativ asupra reculul de ansamblu de direcție. In cele mai multe cazuri, diferența crește în prezonul bilă 9 (vezi. Fig. 94), la care este conectată o tijă longitudinală, deoarece prin bolțul sferic este trecut în mod semnificativ mai multă forță decât un braț sferic picătură direcție deget.

Pentru a regla clearance-ul în bolțului sferic este parțial demontat hidraulic de acționare. Prin urmare, cel mai bine este de a efectua ajustarea în elementul de acționare hidraulic, scos din mașină.

Cum să se adapteze la următorul.

Reglarea decalajului de tracțiune longitudinală comună:

• elimina liniile;
• clemă de alimentare într-o menghină și slăbiți cilindrul de montare contrapiuliță;
• rândul său, carcasa balama din cilindru;
• fixa carcasa balamalei în strânsoarea, slăbiți șurubul de blocare în piulița 7 (A se vedea figura 94 ..);
• 7 strângeți piulița în opritorul și apoi strângeți bine șurubul de blocare;
• colecta corp degete globulare cu cilindru. Strângeți până la sfârșitul anului și să se întoarcă departe într-o poziție care permite conectarea conductelor.

Reglarea decalajului în brațele comune de direcție:

• Puterea de a stabili într-un viciu;
• scoate capacul distribuitorului 12, rasshplintovat și piulița;
• Deșurubați șuruburile carcasei și îndepărtați corpul supapei cu bobina;
• răsuciți dop filetat de blocare 29;
• învelitoarea 29 la opritor și deșurubați înapoi potrivirii găuri pentru șurubul de blocare cu o fantă mai apropiată duză 36;
• strângeți șurubul de blocare împotriva opritorul;
• instalați și fixați corpul bobinei;
• insera un cadru în priza de locuințe, pune supapa de dop 32, strângeți piulița până la capăt, deșurubați cifra de afaceri 1/12 și zashplintovat-l;
• instalați și fixați capacul 12 și conductelor;
• Puterea setat pe masina.

defecte de direcție și căi de atac posibile sunt prezentate în. Tabel. 11.

Pentru a scoate capacul frontal al distribuitorului, pentru a elimina reacție, strângerea piuliței până la selectarea decalajului dintre piuliță și bobina, și apoi zashplintovat

Scoaterea direcției din mașină. Pentru a elimina necesitatea de a:

• deconectat de la refulare de direcție și furtunurile de scurgere;
• deșurubați piulița unui știft tijă bolțuri cu cap de cuplare de direcție și bat șurubul din suport;
• bat capetele de fixare tija de direcție cu degetul;
• rasshplintovat și deșurubați piulițele de montare la hidraulice brațe de direcție de rapel și de tracțiune longitudinală;
• folosind knockout pini clar deschiderile brațului de direcție cădere și vârful tijă longitudinală. Scoateți direcție. direcție Procedura de dezasamblare după cum urmează: îndepărtați țevile și accesoriile;
• rasshplintovat filetate cap conexiune cu tija tijă și deșuruba capul. Scoateți accesoriul de spălare exterioară; acoperi;
• atunci când uzura capului manșon de cauciuc dezasamblat, care deșurubați piulița și apăsați din manșonul de oțel, și apoi dopul de cauciuc;
• scoate clema de fixare a capacului, capacul și șaiba interior montarea acestuia;
• deșuruba cilindrul de direcție șuruburi cu cap, pentru a elimina o mașină de spălat, fixați inelul pentru a îndepărta, prin deplasarea capacului din spate cilindru, îndepărtați capacul;
• extrage pistonul și tija și demontați-l;
• Deșurubați piulița de blocare de fixare a cilindrului și deșurubați cilindrul;
• scoateți clemele de fixare ghem de degete de etanșare și nu sigila;
• rotiți șurubul de blocare, deșurubați piulița de reglare 7 (A se vedea figura 94 ..), se extrage pistonul 8, un arc, uscat și bilă pin 9;
• Deșurubați șuruburile 12 capacului și îndepărtați capacul; rasshplintovat piuliță de fixare suveică și deșurubați-l pentru a scoate dopul 32;
• Deșurubați glisiera șuruburile carcasei, scoateți caz, scoateți bobina;
• rotiți șurubul de blocare, deșuruba dopul 29, scoateți șurubul, elementul de împingere 8, un deget arc 10 și crackers;
• îndepărtați sticla 36;
• deșuruba capacul supapei de reținere 35 și îndepărtați arcul și. mingea.

După demontare să examineze cu atenție detaliile de amplificator hidraulic.

Pe suprafața glisierei, cu bile de sticlă brațe de direcție stud și clădirile lor nu sunt permise agresori și ciupituri. Pe suprafețele de lucru ale degetelor și ghem de biscuiti nu ar trebui să fie Namin și uzura și cauciuc excesive inele pentru semne de deteriorare și uzură.

La detectarea acestor leziuni, aceste părți au fost înlocuite cu altele noi.

Asamblarea direcției în ordine inversă față de demontare. Înainte de asamblare, suprafețele de frecare ale mosor, cupa și degete; Se aplică un strat subțire de grăsime și să se asigure că bobina și sticla mutat în clădirile lor liber, fără. bruiaj.

Diferența în articulațiile sferice pentru a regla, așa cum este descris mai sus.

După asamblare, articulații sferice lubrifiate prin montare 18.

Instalat asupra direcției vehiculului în ordinea inversă a îndepărtării.

La instalarea piulița de direcție degetele de fixare sunt strânse și cu atenție zashplintovat.

Atunci când vehiculul funcționează pentru a verifica sistematic puterea suport de montare pe cadrul vehiculului de direcție, montați fulia pompei de direcție și strângeți periodic distribuitorul mingii șuruburi cu degetul.

Fiecare verificare de întreținere tensiunea curelei de antrenare a pompei. Tensiunea benzii este reglată printr-un șurub 15 (Fig. 96 b). Când sunt bine strânse, deformarea în porțiunea de mijloc a curelei sub presiunea de 4 kgf ar trebui să fie în intervalul 10-15 mm. După piulița de reglare 16 Blocați șurubul.

În mod regulat, în termenii specificați în harta lubrifiant, verificați nivelul uleiului din rezervorul pompei de rapelului hidraulic, schimbați uleiul din sistemul de servodirecție și spălați rezervorul filtrului.

verificare zilnică pentru scurgeri și pompa sigiliu servodirecție, conducte și furtunuri.

Pentru un sistem de servodirecția folosi numai ulei filtrat curat, lubrifiantul pe hartă. Se toarnă uleiul în rezervorul pompei de 10-15 mm sub marginea superioară a rezervorului printr-o pâlnie cu ochiuri dublă fină. La umplerea uleiului nu se poate scutura sau vârtej într-o oală.

Utilizarea uleiului contaminat provoacă uzura rapidă a pieselor de pompe, distribuitor și un cilindru de servodirecție.

La verificarea nivelului uleiului în rezervorul pompei la fiecare serviciu (TS-1), roțile din față ale mașinii trebuie să fie instalat în mod direct.

Fiecare TS-2 pentru a scoate filtrul din rezervor și clătit. Cu un filtru colmatat semnificativ sedimente călite se spală cu solvent utilizat pentru pictura auto. Înainte de a scoate capacul rezervorului filtrului curățat de murdărie.

La schimbarea uleiului, care se efectuează de 2 ori pe an (pentru serviciu sezonier), ridicați puntea din față a mașinii, astfel încât roțile să nu atingă solul.

Pentru a drena uleiul din sistem, trebuie:

• și deconectați rezervorul, demontarea capacului, să se scurgă ulei;
• desprinde de conductele distribuitorului și conducta de scurgere de evacuare și de scurgere a uleiului de prin acesta pompa;
• cotitură încet volanul spre stânga și spre dreapta până când se oprește, se scurge de ulei de la dispozitivul de acționare.

După golirea uleiului, se spală rezervorul de rapel hidraulic, pentru care:

• scoateți filtrul din rezervor, clătiți-l, așa cum este indicat mai sus;
• curatati bine interiorul rezervorului prin îndepărtarea resturile uleiului contaminat;
• setați filtrul spălat în rezervor;
• se toarnă în rezervor printr-o pâlnie cu o plasă fină dublă, ulei proaspăt și așteptați până se contopește prin conducte.

Când turnarea uleiului proaspăt pentru a asigura îndepărtarea completă a aerului din sistem. Pentru a face acest lucru:

• adăugați ulei în rezervor la nivelul dorit, și nu atingeți sistemul de aproximativ două minute;
• Lăsați motorul și lăsați-l să ruleze la viteză redusă timp de două minute;
• rândul său, încet volanul de 2 ori spre dreapta și stânga până când a încetat evoluția bule de aer în rezervor. Dacă este necesar pentru a adăuga ulei la nivelul specificat mai sus; înlocuiți capacul rezervorului și detaliile atașamentul ei;
• rândul său, roata din stânga și dreapta, verificarea ușurința de operare și ulei de scurgeri de informații.

Lacune în degetele mingii verificați cu motorul în funcțiune, cu fiecare pentru a-1 povertyvaniem volan ascuțite la dreapta și la stânga.

Articulația longitudinal clearance-ul tirant nu ar trebui să fie. DIRECȚIE balama clearance-ul de încălzire bipod nu trebuie să fie mai mare de 4 mm, și în timpul funcționării - până la 2 mm.

PWR (Fig. 94) este o unitate care constă dintr-un ansamblu de distribuitor și cilindru. În rapel hidraulică include o pompă de viteze NS-10E instalat pe motorul vehiculului, rezervorul de ulei și conductele.

Fig. 94. Putere MAZ de direcție:

1 - actuator; 2 - rod; 3 - conducta de injecție; 4 - pistonul; 5 - un dop; 6 - găzduind articulațiilor sferice; 7 - o piulița de ajustare backlash minge de tracțiune longitudinală articulație; 8 - împingător; 9 - o împingere longitudinală stud mingii; 10 - bila stud brațul de direcție Pitman; 11 - o conductă de scurgere; 12 - Cover; 13 - distribuitorul; 14 - flansa; 15 - conducte de la cavitatea deasupra cilindrului pistonului; 16 - un atașament sigiliu guler; 17 - line la camera pistonului a servomotorului; 18 - Oiler; 19 - blocare ace crackers; 20 - șurub de blocare; 21 - un capac al dispozitivului de acționare; 22 - șurub; 23 - șaibă internă capac de fixare; 24 - capul tijei; 25 - pini; 26 - montarea conductei de scurgere; 27 - Montarea conductei de evacuare; 28 - suport pentru furtun; 29 - un dop de reglare juca mingea braț de direcție comună Pitman; 30 - mosor; 31 - rotitor; 32 - tub glisant; 33 - un bolț de cuplare; 34 - conectarea găuri; 35 - supapă de verificare; 36 - cupa

Distribuitorul este format dintr-o carcasă 13 și 30. suveică lagerele mosorul sigilate cu garnituri inelare din cauciuc - unul direct în carcasă, celălalt în dopul 32 introdus în carcasa 12 și capacul închis.

Pe suprafața interioară a corpului supapei are trei caneluri inelare. Ultima dintre aceste canale comunică între ele și cu pompa medie linia de intrare - prin conducta de scurgere cu rezervor pompa. Pe suprafața sertarului are două caneluri inelare, care leagă canalele 34 comunicate cu volumul închis, numite camere cu jet.

Carcasa este atașat la corpul valvei flanet 6. Carcasa 6 are două degete minge - 10, la care este fixat bipod direcție și 9 conectat la tija de direcție longitudinală. Ambele degete sunt prinse între dop sferic 29 pesmetul și piuliță 7 Reglarea cu ajutorul unor arcuri. biscuiti Strângerea impingatoare limitat 8. Din murdăria din interiorul balamalele sunt împiedicate prin garnituri de cauciuc fixe pentru gulere carcasei.

Degetele în anumite limite, poate fi rotit în crackers care sunt deținute împotriva rotației prin știfturi 19 care intră în sloturi biscuiții.

Tie bipod degetul 10 este fixat în sticlă 36, care se poate deplasa în carcasa 6 în direcția axială, în cel mult 4 mm. Această mișcare este limitată de un dop de umăr 29 învelit în sticlă. Gulerul în pozițiile extreme ale distribuitorului 13 se sprijină pe capătul corpului și, în final carcasa 6 a articulațiilor sferice. Împreună cu un pahar de 36 și bobină 30 se deplasează, deoarece acesta este conectat cu acesta rigid cu ajutorul șuruburi și piulițe.

Servomotorul 1 este conectat la celălalt capăt al carcasei 6 prin intermediul balamalelor filetate piuliþã și blocare. In cilindrul pistonul 4 se deplasează, piulița asociată cu tija 2. Pistonul este etanșată cu două inele de fier. cilindru tubular închis pe un dop de 5 lateral, care este etanșat cu un inel de cauciuc, pe de altă parte - un capac 21 care este etanșat în același inel și blocat inelul și o șaibă la care capacul de bolțuri de fixare strânse. Tija este sigilat într-un răzuitor protejat inel din cauciuc capac. Partea exterioară a tijei este protejat de murdărie cu o gheată de cauciuc. La capătul tijei prin intermediul unui cap de îmbinare filetată 24 este fixat, care are un cauciuc și un manșon de oțel.

bucșe de cauciuc este blocată la capetele manșonului de oțel talon și o piuliță. piston cilindru tubular este împărțit în două părți și nadporshnevogo subpiston. Aceste cavități sunt conectate prin conducte 15 și 17 cu canale în carcasa distribuitorului, care canalele de capăt de deschidere în cavitatea carcasă între canelurile inelare.

Camera Subpiston deasupra pistonului și cilindrul pot fi interconectate printr-o supapă 35 care constă dintr-o bilă și arc preîncărcare dop.

Putere alimentat urmează (Fig. 95). Când motorul vehiculului este în funcțiune pompa 11 alimentează continuu ulei în servomotor hidraulic 14, care, în funcție de direcția în care vehiculul se deplasează sau este returnat în rezervorul 10, sau este alimentat într-una din camerele de lucru (A sau B) ale cilindrului de alimentare 8 prin conductele 5 și 6. O altă cavitate astfel, conectat prin conducta de scurgere 12 în rezervorul 10.

Presiunea uleiului prin canalele 3 din supapa cu sertar 2 este întotdeauna transmisă în camera reactivă 1 și urmărește să stabilească o bobină în poziția neutră în raport cu poziția de locuințe.

În mișcarea dreaptă a mașinii (. Figura 95 a) uleiul este pompat prin furtunul de evacuare 13 la cavitatea inelară extremă 20 a distribuitorului, și de acolo, prin golurile dintre marginile canelurile bobina și carcasa - în spațiul inelar de mijloc 21 și mai departe de-a lungul liniei de retur 12 în rezervorul 10 .

Când rotiți volanul spre stânga (Fig. 95 b) și dreapta (fig. 95, c) brațele de direcție 19 prin intermediul știftului bilă 18 deplasează valva tip bobină departe de poziția neutră. In acest injector 20 și de scurgere 21 a cavității din carcasa supapei și fluidul decuplării începe să curgă în cavitatea corespunzătoare a dispozitivului de acționare, deplasarea cilindrului 8 în raport cu pistonul 7 montat pe tija cilindrului 15. Deplasarea roților de direcție este transmisă prin prezonul bilă 17 și draglink asociate 16.

Dacă opriți rotirea volanului 9, bobina se oprește, iar corpul se apropie de el, stabilind poziția neutră. Pornind de ulei de golire în rezervor, iar rotirea roții încetează.

Puterea este extrem de sensibil. Pentru a roti roțile mașinii trebuie să alunece de circulație de 0,4-0,6 mm.

Odată cu creșterea rezistenței la rotirea roților crește și presiunea uleiului în camera de lucru a servomotorului. Această presiune este transmisă în camera de reacție, și urmărește să stabilească o bobină în poziția neutră.

Fig. 95. Funcționarea circuitului de direcție MAZ:

1 - camera reactivă; 2 - supape; 3 - canale; 4 - carcasa distribuitorului; 5 și 6 - conducte; 7 - pistonul; 8 - cilindru de putere; 9 - volanul; 10 - un rezervor; 11 - pompă; 12 - o conductă de scurgere; 13 - furtun de presiune; 14 - Putere; 15 - tija pistonului; 16 - draglink; 17 și 18 - prezoane cu bile; 19 - fry Tie; 20 - cavitatea de injecție; 21 - o cavitate de scurgere; 22 - Supapă

Fig. 96. Pompa de amplificator hidraulic MAZ:

și - pompa; b - dispozitivul de tensionare; 1 - maneca dreapta; 2 - unelte acționate; 3 - un inel de etanșare; 4 - inel de reținere; 5 - un inel de sprijin; 6 - manșetă; 7 - capac; 8 - un inel de etanșare; 9 - pinionul; 10 - manșon din stânga; 11 - corpul pompei; 12 - un suport fix; 13 - axa; 14 - un scripete; 15 - șurubul de reglare; 16 - piuliță de blocare; 17 - rotitor; 18 - degetul

Datorită efortului de consolidare efect de direcție asupra volanului la începutul de rotație a roților nu depășește 5 kg, iar forța maximă - aproximativ 20 kg.

Sistemul de direcție are o supapă de siguranță este instalat pe cilindrul de alimentare. Supapa este reglat din fabrică la presiunea sistemului de 80-90 kg / cm2. Supapa este reglată flotele interzise.

Trebuie avut în vedere faptul că singura direcție permisă operarea pe termen scurt la amplificator de mers în gol, deoarece aceasta crește în mod semnificativ forța de pe volan și fără sale crește accident vascular cerebral. Viteza vehiculului amplificator inoperantă nu depășește 20 km / h.

Servo directie Tip angrenaj pompa NS-10E (Fig. 96) este montat pe partea stângă a motorului și acționat de arborele cotit al motorului prin intermediul unei curele trapezoidale. Rezervorul de lichid montat pe cadrul radiatorului.

Cele mai bune preturi

Noi lucrăm cu aceste orașe și nu numai: Naberezhnye Chelny, Nizhnekamsk, Yelabuga, Zainsk, Menzelinsk, Mendeleevsk, Mamadysh, Kazan, Chistopol, Zelenodolsk, Bugulma, Almetyevsk, Leninogorsk, București, București, Nijni Novgorod, Ufa, Samara, Yoshkar-Ola Syktyvkar, Arhanghelsk, Perm, Petrozavodsk, Murmansk, Ekaterinburg, Chelyabinsk, Voronezh, Saratov, Volgograd, Rostov-pe-Don, Krasnodar, Omsk, Surgut, Vorkuta, Norilsk, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Novokuznetsk, Bratsk, Irkutsk, Ulan-Ude Chita, Yakutsk, Magadan, Anadyr, Komsomolsk-on-Amur, Petru și Pavel ck-Kamchatka, Khabarovsk, Vladivostok, Novy Urengoy, Barnaul, Tyumen, Magnitogorsk, Nizhnevartovsk, Surgut, Neftekamsk, Nefteyugansk, Yuzhno-Sakhalinsk