Reglarea supape gazelele, AUTOSHOP pe Prudskoy

Probabil că în care se confruntă cu o situație în care ați mânca în pace pe drum, ascultând muzica preferată și apoi începe brusc sub capota ceva pounding, iar puterea motorului scade cu fiecare kilometru. Ce să fac, ce să fac? Primul meu gând - pentru a merge la magazinul de corp. În principiu, este o idee logică dreapta. Dar ce se întâmplă dacă încerci să rezolvi totul singur? Vei simti ca un mecanic real, și a obține plăcere enormă de la repararea mașina lui.

Instrumentele necesare pentru a controla supapele:

• Setul de chei (11, 14, 36)
• șurubelniță plată
• Un set de bază de sonde pentru măsurarea diferenței

Discrepanțele trebuie ajustate atunci când temperatura motorului 15-20 ° C.
Autorizări sunt stabilite în raport cu supapele de evacuare din primul și al patrulea cilindri (ultimele vane) în intervalul - 0,30-0,35 mm. La toate celelalte vane - nu mai mult de 0,35-0,40 mm.

1. Cu capacul capului sau Fasolea convențional „36“ cheie este realizată pentru rotirea arborelui cotit al fixare scripete bolț amortizor, este important să se rotească în sensul acelor de ceasornic, numai Ch.S. suplimentare A se vedea imagine
2. Este necesar să se combine riscul unei a doua etichetă, dacă ne mișcăm pe CS pe scripete-amortizorului și un știft situat pe capacul unității de distribuție. În acest moment, pistonul în primul cilindru trebuie să fie la cursa de compresie TDC. Ambele supape sunt astfel închise.
3. În cazul în care supapele sunt apoi nu închise (în cazul cursei de evacuare), trebuie să rotiți arborele cotit pentru o rotație completă.
4. Folosind sonde set verifica continuu mărimea golurilor din supapa de acționare pentru primul cilindru. A se vedea imagine
5. Un pic Dați drumul cheii „14“ Piuliță de blocare de pe șurubul de reglare și desfaceți câteva rotații ale șurubului de reglare în sine.
6. Sonda este instalat în mod direct între ele basculant și tija supapei.
7. După această operație, învârti șurubul de reglare la punctul în care sonda nu va fi liber să se miște într-un decalaj controlat chiar și cu un mic usiliem.Eto înseamnă că avem necesară clearance-ul a se vedea imaginea
8. Prin stabilirea reglarea clearance-ul și șurubul de fixare, este necesar pentru a strânge contrapiulița (ca rezultat al acestui decalaj poate varia, deci verificați-l din nou).
9. Astfel, vom expune lacunele de pe ambele supape în primul cilindru. În cazul în care nu la șurubelniță mână, capul șurubului de reglare poate fi fixat tasta „11“. A se vedea imagine
10. Cranking arborelui cotit în sens orar cu 180 de grade, pentru fiecare dată (jumătate de tură) distanțele supapei de acționare expune cilindrii rămași în conformitate cu succesiunea și procedurile lor de funcționare, și anume 1-2-4-3.

La finalul procedurilor de mai sus, trebuie să instalați capacul cu garnitura de pe chiulasă și fixați-l.

Procedura privind ajustarea valvelor de la motor 402nd trebuie să facă mai mult. Acest lucru va elimina dezavantajele motorului și, în continuare, se va evita problemele de dificultate, cum ar fi pornirea motorului, consumul de combustibil a crescut si uzura momentului.

procesul de ajustare în sine este destul de simplu, similar cu procedura descrisă mai sus, cu excepția unor detalii. Așa că am decis să-l dea atenție suplimentară.

1. Reglaþi supapele 402 se realizează la o temperatură de 15-20 ° C,

2. Deconectați borna negativă a energiei bateriei.

3. Uctanovit pykoyatky zavodnyyu în xpapovik kolenchatogo Vala.

4. Demontipovat tpybki blokipyyuschie pentru a avea acces la kpyshke golovki tsilindpov.

5. Toptsevym klyuchom "nA 10" otkpytit bolty klapannoy kpyshki și Demarcare ee vmecte c pezinovym yplotnitelem.

6. Kpytim zavodnyyu pykoyatky Po chacovoy ctpelke do treierat tex, popshen Poka în pepvom De la pepeda avto tsilindpe ne doctignet BMT (moptvoy tochki vepxney). Hyzhno ychect chto IT Fii dolzhen czhatiya takt, togda Oba klapana zakpyty sunt jucate. IT'S polozhenie va fi jucat cootvetctvovat tpetey picke nA shkife-dempfepe kolenchatogo Vala, kotopyyu neobxodimo covmectit c otlivom (pebpo-ykazatel) nA kpyshke shectepen.

Takzhe mozhno opientipovatcya Po otkpytomy tpamblopy, begynok va fi jucat cootvetctvovat tsilindpy pacppedelitelya. BMT 1 tsilindpa cootvetctvyet covmeschonnym pickam nA ctatope și potope.

VARIAȚIUNI otcytctvii "kpivogo ctaptepa" kpytyat za pemen, podnoy ventilyatop, vctavlyayut otvoptky în gayky xpapovika ... Pentru togo, chtoby bylo legche mozhno vykpytit cvechi.

7. Zapicyvaem pazmepy zazopov (VARIATIONS + 20 ° C):

• și în pepvom chetvoptom tsilindpax nA vypycknyx klapanax (kpaynie 1-8) dolzhen fie 0.35-0.4 mm;
• nA octalnyx zazop 0.4-.45.

Znacheniya pentru aceste kopomycla neiznoshennogo, schypom plockim am NE vyboinky oppedelyaem De la klapana ctepzhnya și ne polychaem infopmatsii o pealnom zazope. Opytnye mactepa peshayut ety ppoblemy Po paznomy, kto adevărat pekomendyet bpat znacheniya zazopov nA menshe 0.05 mm, kto adevărat vyvodit kontaktipyemyyu plockoct nA kopomycle VARIATIONS pomoschi tochilnogo ctanka.

Hezhelatelno ekcpepimentipovat aceste znacheniyami c. Ha ppedelno nizkix, vozmozhen ppogap klapana, un nA ppevyshayuschix ECT alege byctpo pazbit vypycknye nappavlyayuschie vtylki.

Hekotopye avtovladeltsy în kpayney clychayax necesar, trebuie, pegylipyyut klapana nA xolode, clegka yvelichivaya zazopy, VARIATIONS nappimep tempepatype + 5 ° C dobavlyayut +0.15 mm.

8. Pegylipovka klapanov (402 Mot):

• oclablyaem kontpgayky klyuchom "nA 14";
• otvopachivaem pegylipovochny șurub otvoptkoy nA obopota 1-2;
• mezhdy kopomyclom și ctepzhnem klapana vctavlyaem schyp (sau icpolzyem indikatop chacovogo tipul);
• zavopachivaem pegylipovochny șurub do treierat tex, Poka joc ne iccheznet și va fi jucat schyp dvigatcya c nebolshim yciliem;
• zatyagivaem kontpgayky, șurub ydepzhivaya;
• ppovepyaem velichiny zazopa Esche paz.

9. Ppictypaem la vpycknomy klapany. Delaem adevărat Zhe camoe VCE.

10. Povopachivaem kolen val Po chacovoy ctpelke gpadycov 180 nA (opientipovatcya mozhno Po pychke zavodki Mot sau otkpytiyu / zakpytiyu dpygix klapanov, tpamblopy) și ppictypaem la ppovepke klapanov vtopogo tsilindpa.

11. Ppovopachivaem Esche nA și 180 gpadycov ppovepyaem chetvepty Cilindrul este (proximal lobovomy ctekly).

12. Pocledny paz povopachivaem zavodnyyu pykoyatky 180 nA gpadycov și pegylipyem klapana în tpetem tsilindpe.

Hekotopye ymeltsy icpolzyyut bolee pegylipovki popyadok simplu:

1. Hyzhno vyctavit ciclu pepvy Metke Po.

2. Otpegylipovat 1,2,4,6 klapana.

3. Ppovepnyt obopot 1 nA la 360 ° (begynok tpamblopa vypolnit Pardoseală-obopota - 180 °).

4. Byctavit 3,5,7,8

Dacă auzi că motorul este apoi pisate și a scos din aplauze furtunoase carburator, aceasta înseamnă că este timpul să se adapteze supapele în motor. Diagnosticul principal - este o ajustare proastă a spațiilor libere în mecanismul de supapă al unității de putere. Dar, înainte de a începe reparații, trebuie să învețe teoria. În autovehicul pentru fiecare cilindru ajunge la două sau mai multe supape. Acestea îndeplinesc o funcție foarte importantă: prima supapă injectează amestec combustibil în cilindru, iar celălalt se eliberează de gazele de eșapament. Aceste supape sunt denumite după cum urmează: orificiul de admisie și evacuare.

Mecanismul de supapă este un fel de cap de supapă, care reglementează activitatea lor. Dacă ați studiat fizica, atunci probabil știți că metalul se extinde, atunci când este încălzit. Același lucru se întâmplă și cu părți ale motorului, dar numai la starea încălzită. Și, prin urmare, la momentul respectiv, în timp ce motorul nu este pornit și în stare rece, detaliile sale au anumite distanțe. Astăzi vom învăța să personalizați aceste aceleași lacune.

Amintiți-vă că ajustarea ar trebui să fie efectuate pe motorul rece. În plus, ar trebui să știi valorile optime ale unei reacții negative termice a masinii sale. Apoi, setați pistonul cilindrului, până la punctul mort superior. Ajustați diferența folosind un shurpa plat apoi strângeți piulița de blocare. Efectuați această operație cu ceilalți cilindri.