Proiecte eșuat - E-mobilitate - și motoare Marussia va deveni o parte a institutului nostru

„E-car“ și Marussia expulzat la colegiu

Sfârșitul „E-mobil“

Mai mult:

Ca urmare, toate documentele de proiectare, precum și drepturi exclusive de design unic al corpului și ONEXIM Group șasiu „E-mobil“, care deținea participatie de 85% într-o filială a „Yo-Auto“ a vândut Federal de Stat Unitar Enterprise „Central de Cercetare Științifică de automobile și de Institutul Motor (Nami ). "

Proiectul ambițios al mașinii hibrid accesibil românesc a fost vândut pentru o sumă nominală de 1 €. Planta neterminat de langa Bucuresti, care a trebuit să fie „Yo-mobile“, de asemenea, vândut.

ONEXIM vânzare de active senzațională a explicat că în cele din urmă a dat seama că problema „E-mobil“ nu va fi rentabilă. Prețul de vânzare real al mașinii, luând în considerare condițiile de piață, conform calculelor, s-ar fi ridicat la aproximativ 1 milion de ruble. deși inițial a fost planificat ca costul masinii nu va depăși 400 mii. freca.

Între timp, mai devreme în „E-mașină“, am observat că designul unic, și anume sistemul de propulsie supercapacitors și electrice, poate vinde una dintre companiile străine.

propuneri specifice pentru achiziționarea de tehnologii, potrivit liderilor de proiect, a venit de la firme străine, dar ONEXIM practic a decis să părăsească toate evoluțiile din România.

SUA nu a fost aleasă întâmplător, o altă filială, „E-Engineering“, a avut anterior o colaborare cu proiectele Institutului, de exemplu, cu privire la dezvoltarea de „coloana de mașini“ o platformă pentru vehiculele de proiecte guvernamentale și proiectarea motorului electric pentru versiunile hibride Lada Granta. În plus, SUA a fost implicat în expertiză tehnică „Yo-mobile.“

Așa cum a spus „Gazeta.ru“ serviciul de presă al SUA, deoarece transferul de drepturi la tehnologia „E-mobil“ a avut loc recent, institutul nu are nici o înțelegere clară a modului în care vor fi aplicate aceste evoluții.

Cu toate acestea, în SUA credem că nici una dintre soluțiile tehnice nu sunt în zadar, iar acestea vor fi utilizate toate cu succes în beneficiul industriei auto românești.

„În consecință, toate proiectele companiei Onexim direct legate de Mikhail Prokhorov, care nu au. El nu a fost implicat în gestionarea operațională și nu ia decizii. Cu toate acestea, proiectul „e-mobilitate“ noi nu considerăm un eșec, acesta este cel mai mare venture (risc) investițiilor realizate în România în ultimii ani. Ca un proiect de risc „E-mobilitate“ îndeplinit funcția“, - a spus Kosobokova.

„E-mobil“ pentru Prokhorov a fost important în ceea ce privește stabilirea relațiilor cu statul, care tocmai a confirmat transferul gratuit al întregii documentații de proiect agenție guvernamentală din SUA, președintele Institutului Strategiei Mikhail Remizov Național de.

„Acest proiect a fost legat de ambițiile politice Prokhorov, ci ca o figură politică, nimeni nu astăzi în mod serios să-l nu se aplică, prin urmare, să-l piardă acum în acest plan este nimic special - a spus“ Gazeta.ru „Remizov. -

Colapsul Motors Marussia

În plus față de „E-mobil“, ne-a umplut în curând cu un alt membru al proiectului guvernului „Cortegiul“ - acum un om de spectacol si pilot de curse Nikolay Fomenko Marussia Motors.

După cum a devenit cunoscut luni, din cauza lipsei de finanțare și încetarea plății salariilor din societatea în masă să concedieze angajații.

Practic, întreaga structură a companiei Birou de proiectare intră în SUA pentru a continua să lucreze la „secvență“.

Cam în același timp, în vara anului trecut, potrivit sursei citate, toate modalitățile de pregătire a producției mașini Marussia pe finlandez Valmet Automotive planta au fost întrerupte.

„Nimeni nu a tras - pur și simplu a încetat să achite salariile și a refuzat să promită nimic. Nimeni nu ne-a explicat ce se întâmplă acum, ce probleme cu finanțare - nu a spus că Fomenko general, un cuvânt.

Mai mult:

Acum, biroul de proiectare din stânga șapte oameni și a fost de aproximativ cincizeci „, - a declarat fostul inginer Marussia Motors.

„Este posibil ca Marussia Motors vor fi vândute împreună cu echipa de curse,“ Formula 1“. Cu toate acestea, pentru a continua să se dezvolte noua echipa masina sport va fi foarte greu, ei trebuie să înceapă de la zero, „- a sugerat interlocutor.

Potrivit lui, faptul că dezvoltarea completă a modelului B2 și lansarea în producția de masă, societatea avea nevoie de încă doi sau trei ani.

Pentru toate timpurile de existență a proiectului doar patru vehicule au fost vândute în Roscii. În străinătate, în măsura în care știu, nici un model de B1, B2 sau astfel încât nimeni nu a cumpărat. În total, a produs aproximativ 20-30 specimene de testare cu experiență.

În ceea ce privește proiectul „Cortegiul“, The Marussia Motors a efectuat de lucru privind crearea de autovehicule în ultimele luni, dar apoi creionează cazul nu a progresat.