Proiectare zona de diagnosticare amn

2. Caracteristicile întreprinderii de transport cu motor și design de obiect

3. secțiunea fluxului de numerar.

3.1 Selectarea inițială MOT regimul reglementărilor și repararea și ajustarea

3.1.1 Determinarea factorilor de corecție

3.1.2 Stabilirea standardelor pentru calcularea programului de producție de ATP

3.2 Calcularea programului de producție, etc.

3.2.1 Determinarea valorilor de proiectare ale coeficientului de pregătire tehnică și disponibilitatea parcului de vehicule

3.2.2 Determinarea kilometraj anual al tuturor vehiculelor și numărul anual de efecte tehnice.

3.2.3 Definirea și programul anual de înlocuire în întreținerea de automobile

3.2.4 Determinarea volumului anual total al lucrărilor privind materialul rulant și TS ATP

3.2.5 Distribuția programului anual de producție ATP în zonele de întreținere, întreținerea și a zonelor industriale TP

3.2.6 Determinarea numărului minim de stații de lucru și complexitatea distribuția în funcție de tipul de activitate în domeniile și TS și diagnosticarea blogului

3.2.7 Definirea și alocarea număr de interpreți pe tipuri de zone și TS de lucru și porțiunile de producție TR

4. Secțiunea organizațională

4.1 Alegerea metodei de organizare a producției și TS asupra companiei cu motor

4.2 Alegerea metodei procesului tehnologic la facilitatea de proiectare

4.3 Schema și procedeu pentru descrierea obiectului de proiectare

4.4 Selectarea funcționării unităților de producție de ATP

4.5 Determinarea numărului de artiști în proiectarea instalației

4.6 Selectarea echipamentelor tehnologice de bază

4.7 Determinarea ariei de producție a obiectului de design

5. Design-ul

6.1 Indicații de siguranță pentru efectuarea tipuri de bază de muncă

6.2 Cerințe pentru instrumente, unelte și echipamente de fabricare de bază

6.3 Cerințe privind siguranța în cameră producție

Referințe

Astăzi, valoarea transportului rutier pentru țara noastră și lumea, în general, este foarte mare. Acesta servește ca un participant major în procesele de reproducere, are un impact semnificativ asupra plasarea de raționalitate, schimbul și eficiența producției sociale.

Transportul rutier este implicat în aproape toate relațiile producătorilor și consumatorilor de produse industriale și bunuri de larg consum. Comparativ cu alte moduri de transport de masina are o serie de avantaje pe care le oferă dezvoltarea intensivă:

- „Door to door“ livrarea de mărfuri și pasageri;

- reducând nevoia de ambalare costisitoare și voluminoase;

- de economisire a materialului de ambalare;

- vagoane de marfă și de viteză pentru pasageri mai mare;

- participarea la transportul multimodal;

- transportul de loturi mici, care permite companiei pentru a accelera producția și de a reduce durata de depozitare a mărfurilor în depozite.

Având în vedere avantajele de mai sus, transportul rutier este utilizat pe scară largă în toate domeniile economiei, este utilizat în toate domeniile economiei, inclusiv în inginerie

În lume, și în țara noastră de automobile trans

Port a luat o poziție de lider în domeniul transportului de mărfuri și pasageri la orice distanță. Acest lucru înseamnă că este în strânsă legătură cu toate elementele de producție, economia și economia.

Sarcina principală a transportului rutier este de a satisface nevoile țării noastre în domeniul transporturilor, îmbunătățirea legăturilor de transport între regiunile economice.

Creșterea traficului de mărfuri și de pasageri a ajuns datorită creșterii cantitative a flotei de vehicule, precum și datorită unei creșteri a productivității sale, creșterea capacității și sarcină utilă de pasageri.

Materialul rulant trebuie să fie întotdeauna întreținute în bună stare de funcționare și pentru întreaga perioadă de funcționare. Pentru a face acest lucru, să efectueze întreținerea și repararea vehiculului bazat pe sistemul de prevenire programată adoptat în țara de serviciu. În cadrul acestui sistem, întreținerea se realizează într-un mod planificat, forță, după un anumit kilometraj al mașinii, iar reparațiile sunt efectuate numai la cerere.

Acest sistem se numește preventiv, din moment ce servește pentru a preveni apariția defectelor și de a reduce rata de uzură a vehiculului.

performanță calitativă de întreținere și reparare a salvează la caracteristicile tehnice și operaționale același nivel al mașinii, care ajută la reducerea funcționarea defectuoasă a vehiculului.

Îmbunătățirea calității serviciilor și repararea automobilelor este una dintre cele mai importante sarcini care sunt puse înainte de ATP. Această sarcină este în mare măsură contribuie la mecanizarea proceselor de fabricație și repararea autovehiculelor.

activități de producție ATP vehicule de serviciu centralizat ar trebui să fie considerată ca o activitate integrată de servicii tehnice companii de transport integrate, de ex., E. având propriul său material rulant și de producție și de bază tehnică pentru service și reparații. Prin urmare, în fața tuturor serviciilor tehnice ale ATP a pus o varietate de sarcini. Luați în considerare provocările cu care sunt puse în fața serviciului tehnic în ATP și repararea:

1) punerea în aplicare a planului aprobat de întreținere și reparații;

2) performanța calitativă a serviciilor și reparații;

3) executarea la timp a serviciului și reparații.

Scopurile și obiectivele de proiectare cursului: organizarea, consolida și extinde cunoștințele teoretice și abilitățile practice dobândite în timpul lecțiilor și instruirea practică; învață să lucreze cu literatura de formare pentru a alege metodele de producție și a organizației pentru a TP ATP selecta echipamentul principal de proces, pentru a determina aria de producție a obiectului de design bazat pe condițiile de muncă.

2. CARACTERISTICILE de transport rutier

Intreprinderi si obiecte de design

Caracteristicile întreprindere de transport cu motor.

întreprindere de transport rutier de sarcina de proiectare desigur, este situat în regiunea Oryol. ATP, în acest caz, este acum un tip complex, astfel cum se prevede la alte organizații de servicii de transport cu privire la transportul de mărfuri și călători cu caracter diferit, implicat în întreținerea și repararea transportului, precum și stocarea acestuia.

Rolling societățile pe camioane și mașini reprezentate precum și autobuze, care este, materialul rulant este amestecat și este format din trei grupe compatibile tehnologic în producția de întreținere și reparații curente.

Pe balanța unei flote a companiei este listat 890 de piese de echipament, dintre care 300 de unități de cont pentru camioane KAMAZ -. 5511, din care 28% au rula de la începutul operațiunii de 40000 km, 44% au rulat de la începutul de funcționare a 90,000 km și 28. % au rulat de la începutul funcționării de 130 de mii de km .; 280 unități - autobuze Liaz - 677, din care 21% au o gamă cu începerea funcționării 50000 km, 43% au un interval de la începutul funcționării 100000 km și 36% au o gamă de la începutul operațiunii 160000 km; ... și 310 unități cade pe mașini UAZ - 3151, din care 32% au un domeniu cu începerea funcționării 60000 km, 36% au un interval de la începutul operațiunii 130,000 km, iar 32% au o gamă de la începutul operațiunii 195000 km ....