Din ceea ce determină viteza bicicletei, variabilă, versiunea mobilă

formare secundar Ciclistul fără prea mult efort poate menține viteza de 20-25 km / h pe asfalt, în condiții normale și de biciclete de munte moderne. Formarea medie a biciclistului implică abrupt timp de aproximativ 20-50 de ore pe lună, aproximativ o oră sau două pe zi. Din ceea ce depinde de viteza de biciclete?

La astfel de viteze, etajul călărețul nu este critică, este importantă natrenirovannosti mai lung. Spin de 18-20 km / h poate efort aproape toată lumea, precum și adolescenți.

Ce afectează viteza bicicletei

rezistența aerului Aerodinamica

Aerodinamica are o mare influență asupra viteze mari. Rezistența aerului cu creșterea vitezei este proporțională cu pătrat sale. Se înregistrează în cursa de ore pe biciclete rutiere (aproximativ 51 km), în creștere ușoară datorită rezistenței aerului, care este dificil de depășit.

Dacă utilizați carenaj, care acoperă complet bicicleta, viteza poate fi crescută în mod semnificativ de 2-3 ori. Efectuarea de bicicliști obișnuite disponibile în această privință încă velopromyshlennost nu poate oferi. Cu toate acestea, la viteze de 20 până la 25 km / h în principiu aerodinamica superreshayuschego irelevant.

Unii cicliști reușesc să se stabilească în jos pentru un vehicul mare și du-te la punga de aer așa-numitele. Cu toate acestea, este foarte periculos și este mai bine să știu despre ea, dar nu încercați!

A se vedea, de asemenea, modul de a menține în formă biciclist

Din care viteza vântului depinde

În funcție de viteza și direcția vântului, afectează viteza el poate de la valori mici la un număr mare, care pot face imposibilă o plimbare cu bicicleta. Sub viteza vântului normale (aproximativ 10 km / oră), puteți merge mai repede cu un vant coada, iar la polul opus exact la fel de mult mai lent.

Calitatea acoperirii rutier

Acest factor are o anumită influență asupra valorii vitezei ciclistului. Desigur, asfaltul neted ideal pentru a conduce cu ușurință și în condiții de siguranță, după cum puteți fi siguri că nu costă o aven, deteriorarea roților sau rănite. În viață, se întâmplă rar, având în vedere starea drumurilor noastre, astfel încât unitatea de rapid, nu este de obicei în condiții de siguranță.

Deci, decât acoperirea mai lin și mai ferm, cu atât mai repede merge bicicleta. In viraje este importante roțile acoperite de ambreiaj (coeficient de frecare). Prin urmare, viteza pe drum cu pietriș scade la aproximativ 10 la 15 km / h sau chiar mai puțin, în funcție de duritatea și calitatea acoperirii. Același lucru poate fi atribuită caldarâm. În nisip viteza poate scădea până la 3-5 km / h sau nici o ocazie de a merge și trebuie să mergem pe jos.

drumuri nepavate este o chestiune separată, în special umed. Atunci când umed, în special straturi de lut devin foarte alunecos, ceea ce este imposibil de a merge. stick-uri murdărie, astfel încât pedala nu este posibil, este necesar să se oprească și să-l racla cu mijloace improvizate. Viteza de deplasare scade sub un pieton și doriți să obțineți rapid la asfalt.

Citiți, de asemenea, un om pe o bicicletă - caracterul viitorului

Modelul benzii de rulare și a presiunii în anvelope

La MTV, înlocuirea pneurilor roților dințate pe neted neted și creșterea semnificativă a presiunii, este posibil să se adauge viteza de mai multe km / h. Un reînsămânțarea cu un munte de pe roadies, puteți crește viteza chiar mai mult.

probleme tehnice

Din ceea ce viteza bicicleta depinde de frecare în lagăre și lanțul. Utilizarea incorectă o bicicletă, acesta este un factor important. Problema pentru viteza bicicletei nu este lung decorticate și lubrifiate cu lanț, care pot reduce rata cu 10-15%.

Motivul pentru plăcuțele de frână și de reducere a vitezei, sunt puternic presate pe discul de frână jantei sau din cauza ajustării necorespunzătoare, cu atât mai mult, atunci când uza prematur.

Ce altceva poate afecta rata de superficialitate este o măsură extremă, exprimată ca o întinse roțile optari în viraje acestea lovi brusc pe cadru, dar acesta este un caz ieșită din comun! Și așa fac toate.

Un alt articol pe acest subiect:

teste aerodinamice în ciclism. Ca și în avioane și industria automobilelor pentru testele ca o contra-flux de acte de aer asupra biciclistul folosind tunel de vânt ...

Momente când conduce o bicicletă. bicicleta este într-o stare de echilibru dinamic. Acest lucru se realizează prin intermediul cârmei: prin înclinarea bicicleta, omul se întoarce volanul în aceeași direcție ...

Forțele fizice care acționează în timpul pedalării. Faptul că designul biciclete este simplu, aceasta nu înseamnă că totul este atât de forțe care acționează prosto.Fizicheskie atunci când bicicleta se bazează pe legile fundamentale ale științei ...

Caracteristici ale ciclismului în oraș. Pentru bicicliști, în unele locuri înființat benzi speciale, dar în cele mai multe cazuri, este necesar să se meargă pe carosabil. Desigur, ca o opțiune, și.

Respirația în timp ce mersul pe bicicletă. Respirația joacă un rol important în ciclism. Chiar și la viteze reduse atunci când călătoresc în funcție de rata pulsului bicicleta ajunge la măreție semnificativă.

ciclism noapte pentru unii, noaptea mersul pe bicicletă poate părea o idee rea, pentru alții este o experiență interesantă și o modalitate de a diversifica fluorescente tradiționale n.

Biciclete pentru plimbări țară. Și acum a venit primăvara, și mulți încep să călătorească în excursii cu întreaga familie. Acest lucru este bun pentru sanatatea ta, pentru adulți și copii, la fel ca în.