producția de combustibil diesel

BISOYL Ltd. - Transport și transportul de produse petroliere

Începe rafinărie a început în jurul valorii de ani 40-50h ai secolului trecut. La acea vreme, uleiul a fost găsit în Baku (România), Pennsylvania (SUA) și multe alte locuri, a început producția comercială și de prelucrare.

Primul produs obținut din ulei brut a fost de kerosen. El a devenit utilizat pe scară largă în lămpi, deplasând rapid alte uleiuri. Cu toate acestea, prin distilare, kerosen pot fi prelucrate doar 10% din petrolul brut. Produsele de prelucrare rămase găsi aplicare nu a fost încă atras atenția nu Rudolf Diesel - motor cu piston cu aprindere prin inventator prin comprimarea amestecului de lucru.

Prima lucrare motor diesel într-un praf de cărbune, dar în curând a devenit clar faptul că produsele petroliere lichide - cea mai bună alternativă. În 1895, motorul prototip a fost finalizat. De atunci, ambele motoare sunt numite Diesel.

Spre deosebire de kerosen brichetă, motorină este un amestec de hidrocarburi cu un punct de fierbere de la 150 la 380 ° C, care se obțin din țiței. Ulei se compune din hidrocarburi trei clase principale:

• Parafina (alcan),
• naftene (cicloalcani),
• hidrocarburi aromatice.

Culoarea și textura de țiței poate varia de la uleiul brun-verzui deschis, sau o densitate mică la negru tar topit în masă ca densă. Un ulei lichid cu densitate scăzută sunt numite „ușoare“, și o grosime de mare densitate - o „grele“. Din punct de vedere energetic, uleiul „grele“ este mai profitabil, dar prelucrarea ei mai costisitoare.

Metode moderne de tratament se poate transforma un ulei brut „grele“ în ulei de brichetă. Cu toate acestea, acest lucru necesită costuri suplimentare de echipamente tehnologice mai sofisticate, etape suplimentare în timpul procesării, costuri mai mari de energie.

Divizia: prime materialul este separat în fracțiuni, care au proprietăți fizice diferite. Cel mai comun este procesul de distilare. când în componentele procesului de încălzire de țiței sunt separate în mai multe fluxuri, în funcție de punctul lor de fierbere. Distilarea nu modifică structura chimică aparținând hidrocarburilor de țiței.

Transformare: un proces pentru a modifica structura moleculara a hidrocarburilor incluse în ulei. Cele mai frecvente sunt cracare catalitică și de hidrocracare. Numele vorbește de la sine. „Cracking“ - aceasta este atunci când moleculele mari de hidrocarburi sunt transformate în molecule mai mici.

Apgreyding: utilizat pentru îndepărtarea compușilor nedoriți din combustibil, sunt întotdeauna prezente în anumite cantități. Cel mai frecvent utilizat combustibil proces apgreydinga diesel - hidrotratare din. care implică o serie de reacții chimice care implică compuși de hidrogen.

Conducerea o rafinărie modernă de ulei este prezentată în Fig. Plant funcționează după cum urmează:

coloană de distilare inițială care funcționează la presiune atmosferică, separă țițeiul încălzit la o serie de fluxuri de hidrocarburi cu puncte de fierbere diferite. Aceste componente sunt numite drepte produse secundare, cum ar fi combustibilul diesel de distilare.

Precipitatul care este prea greu pentru a se evapora la presiune atmosferică este colectată și îndepărtată de pe fundul coloanei. In cele mai multe rafinării, precipitatul a fost prelucrat în continuare în vid.

Cantitatea și calitatea hidrocarburilor după distilarea primară depinde de compoziția chimică a uleiului brut, care determină proporția dintre obținute produse de baza Recreatives -. Benzină, motorină, păcură, etc. Cu toate acestea, aceste proporții pot fi inacceptabile pentru piața de astăzi.

Singura modalitate de a echilibra producția rafinăriei structura la cerințele pieței - introducerea unor procese de rafinare suplimentare transforma molecule lungi de hidrocarburi în mai scurte prin încălzire sub presiune, în prezența catalizatorilor.

Rafinariile folosesc cracarea termică, cracarea catalitică și hidrocracare, este utilizat un catalizator, de asemenea, dar efectuate sub presiune ridicată pentru a crește randamentul produselor dorite de cracare și pentru a reduce cantitatea de capete grele nedorite. Produsul final - combustibil diesel. a fost preparat prin amestecarea produselor de cracare la combustibil de motorină.

Pentru aceasta este implementată o serie de procedee cunoscute hidrotratarea utilizând hidrogen și un catalizator adecvat. Hidroprelucrarea poate fi un „soft“ când compușii reactivi eliminate, cum ar fi olefine și unii compuși cu sulf, azot, și „hard“, care elimină practic toți compușii de sulf și azot.

motorina cu motor utilizat în transportul, sunt destul de scumpe, și aparține unei clase de distilate. Acesta nu conține hidrocarburi mai grele. Simultan, furnal și bunchere combustibili le conțin în cantități mari. Aceste uleiuri tind să difere în mod semnificativ de la distilatul de motorină în proprietățile sale.