Pro și contra de cip-reglaj al motorului
Tot mai multe automobiliștii în fiecare zi sunete chip tuning termen. În fiecare oraș există magazine care oferă servicii în acest tip de tuning. Acest tip este disponibil numai de tip injector de motor. Încearcă să înțeleagă ce chip tuning și care sunt argumentele pro și contra de instalare acolo.
Ce este un motor de combustibil injectat
Principala diferență este prezența acestui tip de unitate de control electronic (ECU), - o unitate de microprocesor, care gestionează și controlează toate procesele motorului și motoarele auxiliare. Este o invenție revoluționară care vă permite să aruncăm o privire proaspătă la lumea auto. În plus, crearea unui amestec de combustibil este acum implicat în duză, care în echipa ECU injectat doza dorită benzină, la momentul potrivit. Presiunea pentru aceste pompe pompa de combustibil. Poziția clapetei este determinată cu ajutorul unui senzor special. Compoziția gazului de eșapament sonda lambda este determinată.
Citirile de la mai mulți senzori cu o frecvență ridicată sunt trimise la unitatea de comandă principală, în cazul în care acestea sunt prelucrate și influența diferiților parametri ai sistemului.
Chip-Tuning
Pentru buna funcționare a motorului și unitatea de control a sistemului este necesar, cu un algoritm clar să știe în ce ordine, cum și unde să aplice semnalul și cum să reacționeze la anumite schimbări în sistem. De aceea, există programe speciale de microprocesoare și să explice că în spatele ceea ce trebuie făcut, ce parametri care urmează să fie ghidat de ceea ce formulele și constante cu care pentru a calcula diverși indicatori. Fără aceste programe, motorul nu va funcționa corect sau nu este în măsură să.
Când creați un producător de mașini din fabrică scrie programul său în ECU a motorului. Programatorii și ingineri dau caracteristicile motorului, cum ar fi ei consideră corectă și optimă.
Pentru a modifica caracteristicile sau parametrii vehiculului recurs la tuning. Tuning poate fi menționată o varietate de modificări de proiectare mecanică în motoarele sau sisteme. De exemplu, instalarea alezajul cilindrului turbinei sau compresor, extinderea canalelor de combustibil, precum și multe alte îmbunătățiri care duc la anumite schimbări.
Dar, odată cu apariția unui astfel de element ca o unitate de control electronic, a făcut posibilă așa-numitul cip-tuning. În cadrul acestei opțiuni nu este necesară pentru a face orice modificări mecanice sau tehnice. Chipovanie ajustări numai la programul de control al motorului. Această metodă se poate stabili cantitatea de duză de injecție a combustibilului, care va îmbogăți amestecul. Schimbarea unghiului de aprindere compensat în motor turbo poate mări sau micșora presiunea de supraalimentare. Setul de parametri este guvernată de sistemul electronic.
Tuning Process cip
procesul de reprogramare Sam este destul de rapid. Spre deosebire de obiectivele marca si modelul unui specialist care efectuează instalarea, operarea poate dura de la o oră până la două zile. El este în calculator conectat la un calculator prin intermediul conectorului de serviciu și un program special. În continuare este procesul de citire a datelor de la un precedent „firmware.“ O persoană competentă trebuie să știe dinainte ce parametri are nevoie să se schimbe și ce valori, sau poate au fost testate și este pregătită pentru această mașină. Ultima etapă - înregistrarea unui program de modificat și verificați rezultatele.
Argumente pro și contra
Pe de o parte, fabrica programului motorului ferecat diverse certificări și standarde. Aceasta este, în anumite limite, puteți debloca unele restricții și de a crește cuplul sau viteza maximă. Dar astfel de manipulări trebuie să fie, de asemenea, un control strict, deoarece dacă se schimbă în mod necorespunzător anumiți parametri pot provoca deteriorarea gravă a întregului sistem, de exemplu, atunci când puterea excesivă este crescută, marja de siguranță a unor elemente ar putea să nu fie suficient. Mai ales în motoarele cu turbocompresor, cu impuls chip tuning de multe ori a crescut (de creștere a presiunii), dar în cazul în care această cantitate de combustibil injectat în tabelul de căutare nu face noile valori, atunci detonarea slabă poate avea loc, ceea ce duce la supraîncălzire și distrugerea pistoane și supape.
Pe de altă parte, orice modificare în program nu poate afecta resursa și alți indicatori importanți. Ambreiaj și cutie de viteze proiectat pentru o sarcină specifică, și creșterea poate avea loc deteriorarea accelerată a acestora. Unele firmware-ul poate reduce sau optimiza dinamica masinii pentru a reduce consumul. Plantele pot produce programe mai bune pentru vehiculele lor si reprezentante cu privire la actualizarea celor vechi.
Există un alt motiv, atunci când un cip de tuning este justificată - aceasta este o situație în care firmware-ul din fabrică este șovăitor, motorul nu se execută fără probleme, viteza de mers în gol nu este stabilă. În aceste condiții, cip de ajustare pot fi necesare pentru a corecta erorile din program.
În orice caz, este de până la proprietarul mașinii, dar mai întâi trebuie să cântărească toate argumentele pro și contra în timp ce găsirea unui bun specialist, podsobrav niște bani. Prețul unei astfel de manipulare este foarte dependentă de mașină și a motorului, modelul anului și poate varia de la o medie de 400 $ la 4000 $. Dar este de multe ori mai ieftin decât alte intervenții în construcția și funcționarea motorului.
Examinarea / motor de tuning - Pro și Contra