Principiul de funcționare a sistemului de carter al motorului de ventilație - preț, fotografii, caietul de sarcini, mașini

Într-un astfel de mecanism complex, care este modern motor cu ardere internă, nu poate fi unele detalii. Orice sistem, chiar dacă acesta este un dispozitiv simplu care îndeplinește o funcție bine definită, care contribuie la buna funcționare a unității de putere. Existența multor sisteme de șoferul obișnuit nici măcar nu știe, cu toate că perturbarea funcționării lor normale a mai grav afectează performanța motorului în ansamblu. Cel mai important rol în motorul cu ardere internă atribuit la așa-numita ventilare a carterului.

Despre asta, ce scopul său, principiul de funcționare și compoziția componentelor discutate în acest articol. Nu este un secret faptul că între părțile grupului cilindru-piston, există lacune bine definite în cadrul dezvoltatorii toleranțelor menționate. Oricare ar fi minim distanțele din camera prin ea de ardere în carter pătrund particule nearse, care sunt amestecate cu vapori de ulei, formând un așa numit suflare de gaze. Ei au un impact negativ asupra calității în uleiul de motor din carter, care odată cu creșterea kilometraj vehiculul este în continuă deteriorare, pierderea proprietăților de lubrifiere. Este demn de remarcat faptul că un efect similar este ca un ulei low-end, și în modele scumpe de branduri renumite. Care se încadrează în vaporii de combustibil din carter și ulei de apă, inevitabil, lichefiat, transformând-o într-o emulsie ulei. Nu uita că presiunile foarte ridicate generate în timpul funcționării motorului în cilindri. În acest sens, gazele care ies cu o mare forță, intră în baia de ulei, amenințând sigilii extrudate și scurgeri de ulei ulterioare.

carter Datorită display-uri ale sistemului de ventilație rupt prin gazele de eșapament, și este, de asemenea, furnizate și menținute presiunea de funcționare normală, care afectează în mod benefic nu numai starea uleiului de motor, dar, de asemenea, fiabilitatea, lungimea motorului.

Tipuri de sisteme de ventilație a carterului motorului

Astăzi, obiceiul de a distinge două tipuri de sisteme de carter de ventilație, motor de automobile: un dialog deschis, sau ejecție (gazele de eșapament sunt evacuate direct din carter prin intermediul unui tub special de ejecție) și o închisă sau forțată (PCV - ventilație pozitivă crancase).

Sistemul de ventilare a carterului de tip deschis este tipic pentru unitățile de putere de mașini produse în secolul trecut și în prezent luate în producție. O caracteristică a acestui sistem este că pauza din gazele de cilindru sunt evacuate în afara motorului, direct în mediul înconjurător. Motorul Metoda carterului de ventilație este o construcție simplă și ieftină, care, cu toate acestea, „excentrică“ poluare atmosferică.

Principiul de funcționare al carterului de ventilație obligatorii (PCV). În plus față de acest inconvenient, o ventilare a carterului deschis are un număr de aspecte negative. Un astfel de sistem nu este foarte eficient în cazul conducerii la viteze reduse și complet inactiv pe o mașină staționară cu motorul la ralanti. Mai mult, printr-un sistem deschis de ventilație a carterului puternic încălzită în timp ce răcirea motorului poate aspirarea aerului atmosferic nefiltrat. Cazurile în care vehiculele cu sistem deschis de mare kilometraj devine cauza principală a crescut consumul de petrol și, în consecință, lubrifierea unității de putere.

Mai alternativă modernă și eficientă pentru a deschide ventilare a carterului este închisă (forțată) sistem de ventilație. Una dintre componentele cheie ale unui astfel de sistem este o supapă care produce prins în gazele de carter în galeria de admisie. Diverse producătorii auto diferite realizeze ideea de aerisire închisă, dar în cele mai multe cazuri, fiecare dintre circuitele prevede aceleași elemente: ventil de aerisire (valva PCV), separatorul de ulei (multiplu) și cuple. Trebuie remarcat faptul că sistemul de ventilație a carterului pentru motoarele pe benzină și diesel, cu toate că anumite caracteristici au în general, au structuri similare.

sistem de lucru PCV

Principiul de funcționare al unui sistem de ventilare forțată este destul de simplu. Atunci când o subpresiune în galeria de admisie sub influența acestuia se deschide valva PCV și gazele de carter sunt alimentate la intrare, și apoi amestecat cu aer în camera cilindrului. Pentru a preveni pătrunderea vaporilor de ulei din camera de ardere prevede instalarea sistemului de separare. Motoarele moderne sunt echipate cu un sistem complex de separatoare de ulei. Astfel, de tip labirint separator contribuie la încetinirea mișcării gazelor din carter. Acest lucru asigură depunerea de picături uleioase pe pereți și drenarea ulterioară a acestora în carter.

Purificarea suplimentară a uleiului din gazele de carter are loc prin separatorul centrifugal de ulei, care dă rotirea gazului de eșapament. Sub influența forței centrifuge, particulele de ulei sunt reținute pe pereți, și apoi se scurge în baia de ulei. ulei de curățare finală din gazele de eșapament produse în clapeta de evacuare labirint.

Valve PCV - caracteristici de proiectare

Rolul cheie al valvei PCV în sistemul de ventilație carter închis este o funcție de control a presiunii gazului în carter prin recircularea lor la galeria de admisie. XX mod și frânarea maximă a motorului de vid în colectorul (numai de accelerație ușor deschise), cu toate acestea, cantitatea de gaz de carter nu este atât de mare, astfel încât suficient pentru canalul plin ventilație cu o zonă de curgere mică. În acest mod, sub acțiunea unui mare diapozitiv supapă de vid complet retras, dar trecerea de ocolire a gazelor de carter se suprapune în mare măsură, lipsește doar un număr mic de ele.

Apăsarea pedalei de accelerație la sarcini mari și cantitatea de gaze de eșapament în crește semnificativ carter. bobina supapei ocupă o poziție pentru a oferi lățime de bandă maximă. Există, de asemenea, un mod de efecte inverse așa-numitul, în care gazele de ardere din cilindru în explozia galeriei de admisie. În acest caz, supapa PCV se află sub presiune, mai degrabă decât în ​​vid, totuși complet închis, eliminând posibilitatea de ardere a combustibilului în vaporii de carter.

Semnele de defectare a sistemului de ventilare a gazelor de carter

Sistemul Nesatisfăcător PCV de performanță poate fi una dintre cauzele scurgeri de ulei. sisteme de duze de ventilație colmatate creează suprapresiune în carter, prin care gazele evacuate împreună cu uleiul va căuta căi alternative de ieșire. În stadiile inițiale ale uleiului începe să conducă sonda prin gaura, este de asemenea posibilă formarea petelor uleioase în domeniul etanșări și racorduri (garnituri, cleme). Foarte proastă opțiune - stoarcere glandele.

În cazul în care nu funcționează sistemul de ventilație a carterului de separare corespunzător, depozitele de petrol apar pe pedala de accelerație, și chiar și pe filtrul de aer. Funcționarea incorectă a supapei PCV poate duce la integrarea incorectă a aerului de intrare, și ca o consecință, amestecul de preparare pereobogaschenie.