Principiile dreptului maritim internațional

Principiile de bază ale FMI:

1) Principiul libertății mărilor (mările sunt deschise tuturor statelor, fie de coastă sau blocat-teren;

Libertatea marea liberă, în conformitate cu termenii Convenției din 1982 și alte reguli de MP (include libertatea de navigație, aviație, instalarea cablurilor și a conductelor submarine, construirea de insule artificiale și alte instalații autorizate în conformitate cu MP, pescuit, cercetare).

Toate statele exercită aceste libertăți, luând în considerare interesele altor state în exercitarea lor de libertate în largul mării.

2) Principiul utilizării în largul mării în scopuri pașnice (cu excepția utilizării forței sau amenințarea cu forța în activitățile marine ale statelor, în interzicerea activităților militare ale statelor asupra mărilor și oceanelor, utilizarea pașnică a spațiilor oceanelor).

Convenția, 1982 (marea deschisă rezervată în scopuri pașnice - articolul 88, regimul juridic al Convenției este de a promova utilizarea mărilor și oceanelor în scopuri pașnice - preambul).

3) Principiul utilizării durabile a resurselor marine (un set de măsuri care să asigure randamentul optim durabilă a resurselor necesare pentru realizarea ofertei maxime de produse alimentare și a altor produse marine - Convenția de la Geneva privind pescuitul și conservarea resurselor vii din marea liberă 1958).

Toate statele vor lua măsuri, sau să coopereze cu alte state în preluarea măsurilor de cetățeni care pot fi necesare pentru conservarea resurselor vii din marea liberă (Convenția st.117 1982).

4) Principiul prevenirii poluării marine (Convenția de la Geneva privind marea liberă din 1958 (statele sunt obligate să emită reglementări pentru prevenirea poluării apei de mare de ulei), Convenția privind prevenirea poluării marine prin deversare de deșeuri și alte materiale, 1972; Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave, 1973; Protocolul privind intervenția în marea liberă în caz de accidente care duc la contaminarea altor substanțe decât petrolul în 1973, Convenția internațională privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi 1969).

Statele au obligația de a proteja și conserva mediul marin (articolul 192 din Convenția din 1982) (determinată prin măsuri de prevenire, reducerea și controlul poluării mediului marin, statele se angajează să nu transfere daune sau pericole sau de a transforma un tip de poluare într-o altă, oferă o listă de cerințe prevenirea poluării (din surse terestre, din activitățile de pe fundul mării, cauzat de dumping, nave, din sau prin atmosferă).

5) Principiul libertății cercetării științifice marine (unul dintre elementele libertății mărilor).

Toate statele, indiferent de poziția lor geografică, și organizațiile internaționale competente au dreptul de a efectua științifice marine supuse cercetării drepturilor și obligațiilor altor state în temeiul (Convenția st.238 1982) Convenția (definește principiile generale pentru desfășurarea cercetării științifice marine, să stabilească procedura pentru efectuarea cercetarii în marea teritorială, zona economică exclusivă, pe platoul continental, a fundului mării (statul de coastă pentru a furniza informații natura și obiectivele proiectului, metodele și mijloacele de cercetare, domeniile geografice).

Conceptul de competență exclusivă a statului de pavilion.

1) menține un registru al navelor;

2) presupune, în conformitate cu competență internă drept asupra fiecărei nave care arborează pavilionul său, stăpânul său, ofițerii și echipajul;

3) să ia măsurile necesare pentru a asigura siguranța pe mare;

4) organizează investigarea accidentelor sau incidente de navigație maritime.

Competența penală în cazul unei coliziuni sau a unui alt incident de navigație:

1), în cazul unei coliziuni sau alt incident de navigație, fără proceduri penale sau disciplinare împotriva căpitanului sau orice altă persoană care servește pe o navă nu poate fi instituit, cu excepția de către autoritățile judiciare și administrative ale statului de pavilion sau statul care persoana este;

2) selectați certificatul de master sau un certificat de calificare poate numai autoritate a statului în cazul în care aceste documente;

3) Nici o arestare sau de reținere a unei nave nu poate fi produs chiar și ca o măsură de investigare comandate prin alte mijloace decât statul de pavilion autoritățile.

Dreptul la inspecție (cu excepția cazurilor în care actele de intervenție derivă din puterile conferite prin tratat, o navă de război care întâlnește în marea liberă o navă străină, alta decât o navă are dreptul de a finaliza imunitatea, nu este justificată în îmbarcare în cazul în care există motive pentru a suspecta că:

1) nava este angajată în piraterie;

2) nava este angajată în comerțul cu sclavi;

3) nava este angajată în radiodifuziune neautorizate;

4) nava este fără naționalitate;

5), deși arborează un pavilion străin sau refuză să arboreze pavilionul său, nava este, în realitate, de aceeași naționalitate cu nava de război.

Aceste dispoziții se aplică aeronavelor militare oricăror alte nave autorizate în mod corespunzător sau aeronavelor marcate în mod clar și identificabile, indicând faptul că acestea sunt făcute în serviciul public.

Aceasta este una dintre manifestările de jurisdicție de stat asupra navelor aflate sub pavilionul lor spre marea liberă - inspectarea navelor nemilitare comerciale și a altor în marea liberă sunt supuse numai militare sau special autorizată de instanța statului de pavilion (cu excepția cazurilor de mai sus).

imunitate totală în largul mării din jurisdicția oricărui stat, altul decât statul de pavilion se bucură de:

1) nave militare;

2) nave deținute sau exploatate de stat și utilizate doar pentru servicii guvernamentale necomerciale.

Imunitatea navelor de război (excluderea jurisdicției statelor străine sunt în marea liberă și în cazul oricărei intrare permise în apele teritoriale străine):

1) navelor de război în marea liberă au imunitate completă de jurisdicție a oricărui stat, altul decât statul de pavilion;

2) atunci când intră în apele teritoriale ale unui stat nave de război continuă să se bucure de imunitate de nave de război (dar trebuie să respecte legile și reglementările statului de coastă, precum și normele care reglementează MP trecerea inofensivă prin apele teritoriale);

3) nave de război beneficiază de imunitate numai în timp de pace;

4) Imunitatea navelor militare în apele teritoriale ale unui stat străin nu pot fi utilizate în scopuri care încalcă suveranitatea și integritatea teritorială a statului de primire;

5) avantajele și privilegiile acordate de către navele militare de stat de coastă în apele sale teritoriale, și-a exprimat respectul pentru suveranitatea statului de pavilion (valoarea prestațiilor și privilegii depinde de vizite ale naturii (formale, informale, rapide, involuntare), implică, de obicei, scutirea de control vamal, prin toate tipurile de vamale, sanitare, de port și alte taxe).