Primorye va trăi fără CTP, dar DSAGO

Scăderea veniturilor populației a „hit-uri“ din Orientul Îndepărtat pe societățile de asigurare și cele la rândul său - pe automobiliști

Știri din drumurile din Primorie seamănă cu rapoartele recente de luptă. Legile și punerea în aplicare a acestora sunt presate automobiliștii din toate fronturile: Platon, Glonass, de inspecție, CTP cu „compensare naturală“ evroprotokol și politica electronică. Pe lângă asigurătorii individuali continuă să nu fie greu de mulțumit de întârziere în plăți calculate incorect coeficient bonus-malus, și mai recent, și eșecuri sub diferite pretexte în vânzarea de polițe de asigurare „avtograzhdanki.“

Cu toate acestea, dinamica de creștere a CTP în Primorie a fost cea mai mare din țară, aproximativ 35-45%, iar rata daunei pentru acest tip de asigurare a fost, în anumite perioade de 15-20% cu RSD (Cheltuieli privind managementul afacerilor) la 23%! Ie veniturile asiguratorului (aproximativ vorbind, de la „aer“) a fost de 57%! Și totul sa schimbat foarte, foarte recent. Când au început să scadă veniturilor locuitorilor din Primorie, întreprinderile mijlocii și mici au început să meargă în umbre, numărul de locuri de muncă redus, iar oamenii au început să meargă în Orientul Îndepărtat. A fost desemnat ca Rubiconul - a devenit dificil să se mențină o gospodărie în Primorye. Și trei dintre cele mai neprofitabile pentru regiunea CTP (Extremul Orient, Volga și Caucazul de Nord) sunt, probabil, cele mai înapoiate din țară pe cap de locuitor venit.

- Acest lucru înseamnă că, în cazul în care cetățenii posibilitatea de a reduce în mod legal câștiga, ei vor începe să caute orice alt (chiar și până la punctul de drept) înseamnă „a face“. Creșterea taxelor vamale pe b / o mașină japoneză, rata de schimb (care este costul de piese de schimb), incapacitatea de a lua un credit auto (subscriere banca pune un sistem de blocare) pe o mașină nouă - acest lucru înseamnă că media litoral gospodărie nu este posibil să se schimbe mașina veche pe proaspăt.

- Și o mulțime de aceste masini vechi?

- Masina Primorye continua sa varsta?

- Cum acest lucru se aplică asiguratorilor?

Mulți comisari de urgență „avtoyuristy“, doar șoferii au văzut că, cu ajutorul CTP, puteți uita pur și simplu, de conștiință și de a face bani. Și Codul penal - nu un obstacol. Societățile de asigurare sub privirea strict al Băncii Centrale, cu amenzi grele în conformitate cu Legea privind protecția consumatorilor au fost plata pentru CTP ca multe atribute metoda de calcul comun aprobat de Banca Centrală a Federației Ruse, și cei care „câștigă“ pe „avtograzhdanki“ ascunde în spatele plățile presupuse mici și impunitate pentru fraudă. Iată la tine și nerentabilitatea tot mai mare de CTP! Această activitate avtoyuristov lipsit de scrupule, care prin instanțele supraestimeze mărimea plăților victimelor accidentelor rutiere, precum și escrocherii care mimează accidentul, - astăzi a doua cauza de pierdere CTP în Primorye. Din păcate, acest principiu se bazează avtomoshennikov de afaceri în întregime legală.

- Dar avtoyuristy proteja asiguratul, deși nu uita despre comisioanele lor ...

- În opinia mea, există o încălcare a însăși esența, ideea de securitate. Esența de asigurare este faptul că soluționarea pierderii a despăgubi pe asigurat, nu beneficiul. În caz contrar, este o fraudă naturală, care deja a adus practic întreaga industrie de asigurări într-o poziție dificilă. Nu uitați că orice fraudă în conformitate cu crima kodeksuRumyniya- penal. Dar, pentru un motiv oarecare parte a societății noastre și cetățenii nu sunt încă conștienți de acest lucru, în afară de normale și corecte „lovirea“ banii și abuzul de lege. Cine are mai multe drepturi - asigurători sau avtoyuristy, este un subiect pentru o altă conversație. Acum trebuie să vorbim despre asiguratului (care este, de asemenea, un consumator) nu a suferit.

- Desigur, suferă. În lupta împotriva fraudei, societățile de asigurare limitează puternic posibilitatea de achiziție a politicilor CTP, crește în mod constant prima de asigurare, luând o serie de alte măsuri, care sunt puțin probabil să împiedice evazioniștilor. Dar complica foarte mult durata de viață a unui client bona fide. În cazul în care statul a pus toate driverele în domeniul de aplicare al CTP de aplicare a legii și a dat performanțele sale la mila companiilor private de asigurări de sănătate, în opinia mea, a primit, prin urmare, nu este înțelept. Un exemplu este teritoriul maritim.

- În cazul în care pentru a merge pentru CTP în fiecare secundă de Primorie, care este folosit pentru a cumpăra o politică de la un agent al celui mai mare asigurator al țării.

-Reading site-uri specializate, forumuri, puteți vedea „datoria“ de răspuns SAR că astăzi fiecare automobilist nu merge neapărat la biroul asigurătorului sau agentul să se uite în jurul valorii de oraș, există o așa-numită electronică e-CTP. Dar în același forumuri puteți vedea direcția opusă, și anume, dificultățile se vor confrunta care dorește să emită o politică obligatorie pentru site-ul web al asigurătorului. Nu e vorba de asta. Încă o dată vreau să se concentreze asupra acțiunilor (sau inacțiune) din APC și OFAS Primorsky pe fondul închiderii birourilor (lipsa politicilor în birouri și agenții) de asigurători CTP mari: dacă suficient importate „Moscova“ de forme companii CTP de asigurare pentru șoferii de pe litoral? Face surprize Primorye pentru șoferii mult în ultima vreme? "Platon", "Glonass", și aici, și CTP. Acestea sunt „avtosyurprizy“ în Primorye.

- Și ceea ce este necesar în butonul de vehicul Glonass?

-. Pentru a elimina oamenii dintr-o mulțime de bani „pentru nimic“ De-a lungul butonului „Glonass“ în Primorie răspândirea de 56 000 de ruble! De fapt, „Glonass“, trebuie doar pentru a obține un titlu! Aici și a existat o substituire a conceptelor. Apoi, ceea ce este nevoie astăzi consult? Pentru a obține o poliță de asigurare RCA! Deci, cred că 99 din 100 de șoferi din Primorie.

- Ce crezi că problema cu e-CTP?

- Ce, în opinia dumneavoastră poate face o diferență și există viață fără un „Rosgosstrah“?

- Asta este, Primorie în activitatea de asigurare a fost „moskvotsentrichno“? Această piață este de 98% COX Moscova asiguratori?

- Așa e. Orice decizie administrativă sau utilizarea de capital este adoptat, de asemenea, la Moscova. Desigur, construirea centrului comercial „Clover -Hauz“ în centrul Vladivostok percepție frumos și ușor de utilizat ... mai conștient de faptul că acesta este construit pe malul mării proprietarilor de automobile bani aparține structurii afiliat CSG „RGS-proprietate“ ... La urma urmei " activ „! Dar activitatea de asigurare - este o mare responsabilitate pentru comunitate, astfel încât, desigur, comunitatea de asigurare și de reglementare. În opinia noastră, societățile de asigurare ar trebui să fie combinate în anumite asigurători SROs. O Asociația Română a Asiguratorilor Auto îndeplinit sarcina sa, fondurile sale de bani ar trebui să fie transferat într-o anumită structură de stat de asigurare, care ar fi servit ca agent CTP. Suntem mâine mașinile lor nu vor pleca! O lege privind auto obligatorie TPL nimeni nu anulează. La rândul său, statul care este probabil să știe cum nu este în întregime mijloacele legale menționate primesc avtoyuristy plăți de la asiguratori, este puțin probabil să vrea să vadă aceste avtoyuristy a dat în judecată structura de stat. Prin urmare, de afaceri și va efectua această sarcină. Sau ...... ..davayte cere pentru a anula CTP și du-te la „dvadtsatiletok“ la sago voluntară (DSAGO)?

- Dorința de a alege asigurătorul, în cazul în care nu mai bine, atunci cel puțin un client bun este clar. Dar cine va merge riscant?

- Ce sugestii aveți pentru cititorii noștri?

- Dragi automobiliștilor! Fiți conștienți de drepturile tale! Și fii atent la drum, din păcate, avtopodstavy frecvente când evazioniștii mașini bate special, sunt „răniți“ în accident și de a obține de către asigurători a deciziilor judecătorești suma maximă posibilă de CTP. Un șofer neglijent este vinovat, și poartă daune morale și materiale considerabile. Creșterea alfabetizare financiară și cultura de asigurare!

- Problema din curiozitate: Primorie peresyadut vreodată cu beushnyh femei japoneze pe mașină românească?

- Nu cred. În opinia mea, pentru ca acest lucru să se întâmple, avem nevoie de o schimbări foarte, foarte semnificative în esența industriei de automobile interne. Anume - prețul și calitatea produselor trebuie să fie de cel puțin chiar și cele japoneze - coreene sau chinezești auto de top. In timp ce acest lucru nu se va întâmpla, „LHD“ Primorie va fi un timp foarte lung ...

Mesaj de navigare

• Doi cetățean chinez a trecut ilegal frontiera pentru pescuitul în Amur
• „Rosselkhozbank“ în Primorie a încheiat un acord de cooperare cu PKO „SPRIJIN România“