Prima mașină românească

În 1889, Yevgeny Yakovlev, fost locotenent al marinei, fondat în Sankt Petersburg, o mică fabrică și a organizat producția în masă a motoarelor kerosen și gaz. Motoarele de proiectare Yakovlev au avut la acel moment multe caracteristici inovatoare de design (aprindere electrică, un cilindru cap detașabil, lubrifiant sub presiune).

În 1893 la Expoziția Mondială din Chicago, au fost acordate premiul. În această expoziție, una dintre prima masina producția de serie a fost, de asemenea, prezentat - german „Benz“ „“ modelul Velo. Aceasta masina a atras atenția Yevgeny Yakovlev și Petra Freze, inginer, proprietar al atelierului antrenor din Sankt-Petersburg, și au decis să construiască o astfel de mașină.

Vehiculul a fost echipat cu un motor cu ardere internă în patru timpi cu un singur cilindru orizontal, care a fost plasat în partea din spate și a dezvoltat puterea 1.5-2 CP Pentru o apă de răcire cilindru servit, și două schimbătoare de căldură au fost plasate de-a lungul recipientului de alamă laturile din spate a mașinii. amestec de aprindere a fost electric (baterie uscată și lumânare brevetat), în timp ce la folosit mulți ani ca motoarele tubul strălucire. corp de vehicul a avut un pat dublu, două frâne, cântărește aproximativ 300 kg și o viteză maximă de 20 km / h.

Într-un stadiu incipient al industriei de automobile, împreună cu plante de automobile emerge și corp. Cele mai multe dintre plantele produse doar șasiul și cumpărător, cumpărarea de viteze, a dat-o la vehicul fabrică, care a produs „Karosseri“, în conformitate cu dorințele sale - atunci cunoscut sub numele de organism. Dovada unei evaluări ridicate a Karosseri românesc este un raport cu privire la IV International Motor Show a avut loc la Sankt Petersburg, în 1913. Printre exponatele sale pe standul №29 cinci autoturisme Mercedes cu caroserie Petersburg vehicul-fabrică „Breytigam“ au fost prezentate. Într-o serie de alte vehicule-fabrici de conducere loc, cum ar fi Sankt-Petersburg fabrica Compania „Frese“, „Victory“, „P.D.Yakovlev“, „Otto“, „bubble“. Corpul de fabrici din Romania au observat în mod repetat, cele mai mari premii de la auto internațional prezinta 1907-1913 gg. în România. Prima dintre aceste expoziții în 1907, o medalie de aur acordat firmei „P.D.Yakovleva“ organism.

Dintre toate aceste plante vehiculul numai „Frese și K °» a făcut o încercare de a organiza producția de autoturisme și camioane. Din 1901-1904. le-a fabricat mai multe mașini de duzină cu motorul și transmisia, „De Dion Bouton“ cu experiență cărucior pilot și de tren cu transmisie electrică. Dar slăbiciunea bazei de producție nu este permis să se dezvolte locul de muncă.

„Uzina auto românească I.P.Puzyreva“ a fost fondată în 1909. Fondatorul său stabilit pentru a pune lucrurile, astfel încât producția rusă nu a fost doar numele, dar ar fi cu adevărat românesc „... fabrica au trasat propriile lor toate piesele auto din materialul românesc și muncitorii români sub conducerea inginerilor romani.“ A doua provocare - pentru a crea un vehicul îndeplinește cerințele de circulație în România în ceea ce privește particularitățile drumurilor noastre.

În 1911, modelul de bază al fabricii a fost desemnată „28-35“, în 1912 „A28-40“ a fost destul de simplu în design, a avut o marjă mare și a fost ușor prea grea. Acesta este caracterizat prin permeabilitate ridicată, înălțimea plimbare a fost de 320 mm. și o serie de alte inovații.

Pe mașinile Puzyreva primul din lume toate treptele de viteză în transmisie include un ambreiaje cu came - inventarea plantei, protejate de privilegiu. aluminiu Se agită maneta schimbătorului de viteze nu este în afara corpului, și în interiorul acestuia, motor de carterele, transmisii și diferențiale au fost turnate puntea spate semiaxis a fost de tip complet neîncărcate. Volumul de lucru al motorului a fost de până la 6325 cc, iar puterea de 40 CP

La IV International Motor Show din Sankt-Petersburg, în primăvara anului 1913 I.P.Puzyrev expuse trei mașini - deschis, cu o caroserie torpilă cu șapte locuri și închis cu un corp limuzina cu cinci locuri - ambele cu un motor de 40 de cai putere, și șasiu sportiv cu motor supapa de deasupra capului.