poduri antice și neobișnuite în Europa

Poduri neobișnuit de creații atractive. Fiecare punte are propriul său caracter și de istorie. Unii, desigur, nu este atât de extinsă și înseamnă ceva numai pentru persoanele locale. Dar există poduri, ferm incluse în poveste. Despre poduri se poate vorbi la nesfârșit, pentru că putem arăta doar o parte din varietatea aproape fără sfârșit de lucruri vii.

Începem călătoria noastră în Franța. Necesitatea de a construi un pod de la Paris, a devenit clar încă de la mijlocul secolului al XVI-lea. A existat la momentul construcției se află deja sub influența traficului de înlocuire și ramolit nevoie activă. În același timp, pe poduri a fost obiceiul de a pune ateliere meșteșugărești, magazine de vânzare cu amănuntul, au existat schimbătorii de bani, bijutieri, forjare mobilier a avut loc (cele mai bune exemple din care pot fi găsite chiar și acum). Pentru prima dată pe noul pod a început să vorbească în 1556, a început construcția în 1578 și finalizat - în 1607. Diferența principală a fost că a fost primul pod cu trotuare și nu a fost de magazine și case. Apropo, această idee de regi, constructori și au provocat cea mai mare rezistență la negustori.

2. Le Viaduc de Millau

Tarn Râul taie Franța de la est la vest. Odată cu creșterea populației este în creștere în fiecare an, iar debitul în direcția sud-nord, mai ales în timpul verii pe autostrada care duce spre Spania și sudul Franței. Singura trecere peste Tarnos a fost un pod de la marginea Millau. congestie uriașă, emisiile de țevi de eșapament - plăcerea nu este obtinerea nici unul. Și, după 10 ani de cercetare a fost ales locul pentru construcția și podul hobanat peste Tarn armate. Acest obiect a rupt mai multe înregistrări dintr-o dată. În primul rând, deține cel mai înalt al carosabilului (270 m), la cel mai înalt suport viaduct (244.91 m) și un suport (343 pylons m). În plus, acest pod este doar frumos, garduri sunt realizate dintr-un material translucid, ceea ce face posibilă trecerea de a se bucura de vederi spectaculoase ale Văii Tarn.

Praga Charles Bridge conectat orașul Lesser și locul vechi de la începutul secolului al XV-lea. Construcția a început în 1357 prin ordinul împăratului Carol al IV. Acest pod unic situat la 30 de sculpturi. Există o legendă interesantă, care a fost cu Podul Carol Sf. Ioan a scăzut Nepomutskogo. La fața locului, chiar are acum o cruce și o pereche de cuie de cupru. Conform legendei, dacă atingeți Crucea - că fiecare dorință va deveni realitate.

Acest pod este dificil să se confunde cu orice alta. Tower Bridge a fost construit in numai opt ani (anii 1886-1894). Carosabilul podului este ridicat pentru trecerea navelor. Dar, pe partea de sus a construit un pod suspendat la o înălțime de 40 de metri pentru pietoni. Adevărat, aceste galerii locuiesc rapid hoți de buzunare și prostituate, iar după 25 de ani, autoritățile au închis accesul la această parte a podului. Acum, (1982), galeria din nou la dispoziția publicului ca o punte de muzeu și de observare. Un alt punct interesant este turnuri de sprijin. Aceasta este de fapt o structură metalică. Dar, în afara pentru protecția împotriva coroziunii a pietrei lor cu pietre, ca urmare a podului a avut un aspect gotic solid.

5. Szechenyi Lanchid

Szechenyi Chain Bridge a fost primul pod permanent, care a legat Pesta și Buda. La momentul finalizării construcției în 1849, el a fost considerat una dintre minunile lumii - podul a fost cel mai lung interval de 202 m în timpul războiului, podul a fost complet distrus, iar în 1949 -. Încă o dată restabilit. Deoarece podul este conectat o multitudine de legende și anecdote. locuitori speciale de dragoste din Budapesta sunt leii de piatra de la intrarea în pod. Ei au spus că nu aveau nici o limbă, dar ei pur și simplu nu se poate vedea în partea de jos din cauza amplasării mare a animalelor. De asemenea, ei spun că leii ar trebui să urle în momentul în care trec printr-un om, nu și-a înșelat soția. Ceea ce este semnificativ - încă leii tăcuți.

6. Ponte di Rialto

Vom continua călătoria noastră prin poduri din Italia. Aici știu cum să se ocupe de istoria lor și să știe ce să facă, chiar și cu facilitățile depășite, atât în ​​articol Cum sa scapi de drum și de a face un profit. Prima oprire în Veneția pe primul pod peste Canal Grande. Prima dată când acest pod a fost construit din lemn în 1255, dar în timpul revoltei a fost ars în 1310. Podul a fost restaurată, dar în 1444 el nu a putut suporta greutatea mulțimii și a căzut, apoi a fost o opțiune reglabil, care nu este, de asemenea, a supraviețuit. Și, din moment ce 1591 podul a dobândit aspectul prezent în mâinile arhitectului Antonio De Ponte. Pe Podul Rialto sunt 24 de magazine cu suveniruri mai scump în prezent venețian.

7. Ponte dei Sospiri

Nu mai puțin celebru Podul Suspinelor din Veneția este o structură acoperită cu un acoperiș și pereți. La începutul secolului al XVII-lea a intrat în închisoare și Palatul Dogilor la camera de interogare și sala de judecată. Numele a fost format din suferințele deținuților, care ar putea vedea orașul său natal pentru ultima oară de la ferestrele podului pe drumul spre închisoare. Acum se crede că în cazul în care iubitorii de proplyvut sub un pod de la apus de soare și sărut - pasiunea lor este etern.

8. Ponte Vecchio

Ponte Vecchio din Florența, are predecesorii vechi. În acest moment, primul pod a fost construit în timpul Romei antice, apoi am avut un alt 2 pod până când a fost construită această clădire în 1345. Până în prezent, podul păstrează forma originală. Apropo, o dată pe pod erau magazine și case măcelari care, în secolul al XVI-lea au fost înlocuite de bijutieri. Un alt detaliu interesant - un coridor de clădiri, ceea ce a permis Marele Duce de a trece liber între reședințele lor: Palazzo Pitti și Palazzo Vecchio.

10. Podul Capelei

11. Podul Anghel Saligny

Cernavoda, Fetesti construit în România în 1895. La momentul de construcție a deținut lungimea de înregistrare -. 4037 m pod se ridică deasupra apelor Dunării până la 30 m și oferă o oportunitate pentru ei, în orice instanțe. În 1987, în apropiere de noul pod a fost construit, iar cel vechi a fost complet dat turiștilor.

Legate de posturi:

ceva ce am un sentiment acolo acel pod de vechi ca acestea au fost un secol - și va vechnymi..a noua clădire unele fragil ..

Bridges este o structură uimitoare și complexă. Mai multe dintre poduri sa prezentat am fost suficient de norocos pentru a vedea cu proprii lor ochi. Acesta este Podul Carol din Praga și podul de la Veneția. Dar cea mai mare impresie podul peste râul Arno din Florența. Niciodată nu am văzut poduri pe care au trăit oameni. Structura fundamentală.