Poate motorina in motor pe benzină de injecție

Probabil că fiecare pasionat de mașini interesați să cunoască diferențele dintre fluid lubrifiant de performanță, care trebuie să fie periodic se toarnă în diesel și pe benzină propulsoare. Se pare a fi principiul acțiunii ambelor este aceeași - ambele sunt motoare cu ardere internă. În ambele cazuri, este necesar pentru a minimiza frecarea dintre nodurile și elementele pentru a elimina produsele de ardere. De fapt, totul este mult mai complicat decât pare la prima vedere.

Caracteristici ale motorului diesel

Ceea ce este diferit de benzina motor diesel? Primul lucru pe care aș dori să menționez - în grupul piston motoarelor diesel pentru a genera condiții de aprindere de combustibil, creează un nivel ridicat de compresie. Prin urmare, temperatura de operare este de asemenea ridicată. Astfel de condiții stricte creează un potențial pericol de componente supraîncălzirii. În plus, acest motor nu are nevoie de mare viteză, în scopul de a obține cuplul maxim de ieșire. combustibil Diesel este aprins în camera de ardere nu printr-un dop și creat de presiune. Un astfel de incendiu lasă în urmă un produse reziduale mai mare - cum ar fi depozitele de carbon, funingine și alte depozite.

Se poate argumenta că un astfel de mod activeaza procesele de oxidare pe părțile metalice. În plus, nivelul ridicat de compresie face posibilă pătrunderea unei părți din gazele de evacuare din carter al unității de putere. Gazele de evacuare sunt, de asemenea, provoca procese de oxidare pe suprafața uleiului. În cazul în care lubrifiantul nu va fi capabil să reziste la un astfel de atac chimic, motorul nu rapid.

combustibil Diesel are o altă caracteristică, în comparație cu benzina - compoziția conține mai sulf. În timpul arderii reacțiilor chimice care au ca rezultat formarea de oxizi de sulf. Acesta - materiale corozive care declanșează reacții chimice. procesele oxidative contribuie, de asemenea, la o mare cantitate de aer este utilizat în procesul de combustie.

Toate caracteristicile de mai sus conduc la faptul că întreținerea și înlocuirea filtrelor de aer de rutină au făcut motoare diesel mai frecvent decat in cazul motoarelor pe benzină. Motorul diesel pentru întreaga operațiune este expus la mai multe amenințări. Prin urmare, pentru motorină trebuie simultan:

• neutralizează reacțiile de oxidare;
• adsorb funingine și carbon depozite, împiedicându-le să se stabilească pe suprafețele pieselor;
• funcția în mod normal, sub presiune ridicată și temperatură.

Diferențele dintre uleiuri pentru autoturisme si autovehicule diesel de camioane

Aceste diferențe sunt cauzate de caracteristici de design cu motor, precum și modul lor de funcționare, în vagoanele de marfă și de pasageri. cars masini de putere de pasageri sunt în măsură să dezvolte o viteză mare, care impune amprenta asupra proprietăților calitative ale uleiului de motor. Camioanele sunt cele mai puternice propulsoare. Aceste camere de ardere se formează o presiune mare de combustibil diesel se consumă mai mult de - respectiv, depozite și funingine mai mult.

Compozițiile lubrifiante pentru vagoane de motorină conțin mai mulți compuși alcalini precum și mai mult decât aditiv, produse absorbante de combustie. Durata de funcționare mai lungă, adică, în operarea de pasageri schimbare mașini de ulei se realizează mai frecvent.

Pe baza celor de mai sus, putem spune următoarele: Injecția de ulei nu este recomandat pentru utilitate în autoturism, nu este proiectat pentru o astfel de viteză. De asemenea, este imposibil să se umple lubrifiant pentru autoturisme la camioane. Dacă te duci pentru el - dar numai într-o situație disperată. La prima ocazie pe care doriți să schimbați fluidul de lucru într-o mai potrivită pentru uleiul de motor, în conformitate cu mașini toleranțe ale producătorului.

Caracteristici distinctive ale motoarelor pe benzină

Dacă vom compara gradul de compresie în camerele de ardere ale motoarelor diesel cu motoare pe benzină - în acesta din urmă este semnificativ mai mic. Aceasta înseamnă că sarcina termică pe benzină motopropulsor asemenea, mai mică. În același timp, este nevoie de viteză mai mare pentru un cuplu optim aceste motoare - acestea pot ajunge la nivelul de 8-9000. Amestecul de combustibil este aprins prin scânteie de scântei. O astfel de metodă de aprindere cauzează combustibil pentru a arde mai complet și mai rapid, astfel încât produsele reziduale de ardere produce mai puțin decât o face în agregatele diesel.

La prima vedere, se pare că, dacă motorul pe benzină poate obține mai mult de viteză, iar uleiul pentru ca acesta să fie mai fluid. De fapt, acest lucru nu este adevărat. Vascozitatea este comparabilă, ca uleiul de bază acoperit mulți aditivi identice. Este formulările vâscoase vă permit să creați un film protector mai stabil pe suprafețele pieselor. Dar pentru compoziția de lubrifiant conține mai puține unități pe benzină de compuși alcalini.
Se poate concluziona că unitățile de injecție ulei de o compoziție mai simplă. Dacă, în care este utilizat de temperatură și presiune condițiile, nu atât de greu - atunci, cerințele pentru compoziția și aditivii acestuia sunt mai moderate.

motorină într-un motor pe benzină

Ce se întâmplă dacă se toarnă ulei de motorină în motor pe benzină? Putem spune că la început, nimic rău nu se va întâmpla. Dar aceasta este urmată imediat de o rezervă - unsoare pentru motoarele diesel de camioane pentru astfel de experimente nu sunt adecvate datorită conținutului ridicat de componente alcaline și cenușă. Dacă se toarnă - numai pentru motoarele de pasageri.

motorină în componența sa au până la 15% aditivi pentru diferite scopuri, în contrast cu benzină, în care acest indicator este la un nivel de 5%. Aici diferența este palpabil. Putem spune că curățarea și proprietățile antioxidante ale motorinei antreneaza mai bine. Acest lucru este confirmat prin e-mail proprietarului de masina care a intrat într-un astfel un experiment riscant. Ei susțin, de exemplu, că arată la fel de bine ca și noi atunci când demontării calendarul.

Există un „dar“: cu o astfel de compoziție lubrifiant nu poate fi dat de mare viteza motorului pe benzină. „Schumacher“, astfel de experimente sunt contraindicate. După ce fluidul de lucru diesel la viteza mare nu este calculată. Este necesar să se meargă după reguli, nu face depășire bruscă și nu permite motorului să se dezvolte mai mult de 4500 rotații pe minut - atunci când efectele negative să nu fie.

Toate aceste experimente ar fi de înțeles în cazul în care vânzarea nu ar avea injectoare de grăsime sau ea este în valoare de mult mai scump. De fapt, alegerea de produse chimice de astăzi este enormă. Puteți cumpăra, de fapt, un lubrifiant, ale cărui caracteristici coincid cu declarate de fabricant. Dacă doriți să îmbunătățiți curățarea și proprietățile antioxidante - te rog! Cumparata aditivi adecvați și adăugați uleiului.

Benzina ungere în motorină

Dacă experimentul anterior poate fi finalizat cu succes, acest comportament este pur și simplu interzisă. În primul rând, regimul de temperatură la un motor diesel este mult mai greu. Lubrifiantă injector compoziție în astfel de circumstanțe își pierd pur și simplu abilitățile lor de lucru. Mai departe - procesul de aprindere în aceste unități de putere are loc în mod diferit. Benzina se referă la hidrocarburi ușoare și motorină - până la severă. De aceea, amestecul de combustibil cu detentă de benzină scânteie lumânare suficientă.

Pentru aprinderea combustibilului diesel este necesar de două ori presiunea, iar o valoare mai mare a temperaturii. Procesul de ardere mai îndelungat. Acesta este motivul pentru diesel greu pentru a dezvolta o mare viteza.

Și nu este necesar - energia de explozie este atât de mare, încât cuplul maxim poate fi obținut chiar și la turații joase. În același timp, impuritățile din compoziția de motorină este mult mai mult decat benzina.

În cazul în care lubrifiantul diesel poate adsorbi și de ieșire prin filtre de ulei de produse de ardere, un ulei de benzină astfel de posibilități modeste. Acest lucru înseamnă că, în timp, motorul Coca-Cola. Un astfel de rezultat este extrem de nedorit, pentru că trebuie să facă o revizuire majoră a unității de putere. Aceeași soartă va avea de suferit în ceea ce privește procesele de oxidare - lubrifiant pentru motoarele pe benzină pur și simplu nu va fi în măsură să protejeze pe deplin diesel.

ulei universal

Recent, piața apare mai mult și mai universale fluide lubrifiante, care pot fi umplute în motoarele diesel și injectoare. Ele se disting prin structura de structurare precisa - toate componentele sunt calculate foarte precis și dozat. În consecință, aceste uleiuri formula verificate în mod clar. Aceste fluide au doar o bază sintetică. Acestea respectă toate standardele existente - API, ACEA, și alte lucruri.

Aceste calități sugerează că acești compuși nu sunt foarte direcționale, iar efectul combinat al motorului. Adică, ele produc următoarele lucrări:

• au efect anti-frecare, adică, reduce frecarea;
• contracara procesele de oxidare pe părțile metalice;
• îndepărtarea reziduurilor, funingine și negru de fum, absorbind-le și lăsând aceste produse în filtrul de ulei.

Aceste uleiuri pot fi turnate în ambele unități pe benzină și motorină. Dar ele sunt mult mai scumpe decât acei compuși care au concentrat mai strict de aplicare.