Osciloscop în generator de diagnosticare

Diagnostics, fără a demonta generatoare

De foarte multe ori, există mașini în care, după ce motorul este pornit sau abia mocnește indicatorul luminos de încărcare a bateriei, dar restul proprietarilor nu te deranja. Încărcarea este - 13,5 - 14,2V. Singurul DAR. când consumatorii pornit, tensiunea la bornele bateriei scade la 13,3 - 12,6V. Aici este clar că generatorul defect. Va trebui să fie eliminate și reparate. Înainte de a începe să demonteze și reparații, pentru început ar fi frumos să știe ce cauza problemei și necesitatea de a înlocui să-l elimine. Pentru diagnostic preliminar folosesc motorul - tester MTS-5100 în modul osciloscop. Conectați-l la terminalul 61 al generatorului, adică la înfășurarea firului de excitație și forma de undă rezultată este deja posibil să judece cauza defecțiunii. De asemenea, este posibil să se găsească și să utilizeze un osciloscop convențional sau ohmmetru, dar numai după îndepărtarea și demontare a generatorului.

1. generator de undă de funcționare.

2. În cazul în care tensiunea de excitație este mai mare decât jumătate din tensiunea bateriei, dar trebuie să fie pe jumătate, putem vedea o formă de undă, care diferă puțin de generator de undă de funcționare, dar cu toate acestea există o defecțiune. În această baterie de încărcare a lămpii de pe panoul de bord este complet stins după pornirea motorului, adică așa cum ar trebui să fie.

3. Mai mult, - dioda rectificare defect sau un circuit. Prin supraîncărcare și contactul slab al bornele blocului redresor oplavilas terminale stator plastic și ars pista dintre cele două diode redresoare, care este echivalent cu prapastia în dioda. Lampa de încărcare a bateriei de pe panoul de bord se aprinde viu. (Foto MVC-012 MVC-013)