Organizarea lucrărilor de autobuze pe rutele urbane

Transporturi - un set de instrumente concepute pentru a muta oameni, bunuri, semnale și informații de la un loc la altul. Acest articol dezvăluie conceptul de transport în acest sens. Traficul pe termen provine din latinescul. trans ( «prin") și limba latină. portare ( «urs") De multe ori, termenul se înțelege totalitatea gestionării infrastructurii de transport, vehicule și companiile de transport care alcătuiesc sistemul de transport sau de sector al economiei. În fizică, există t. N. Fenomene de transport. prin membrana celulară sau prin circulația sângelui în mișcare biologia molecule sau ioni sunt numite și transport.

Public (municipale) de transport - transportul de călători, disponibile și popular pentru utilizarea de către publicul larg.

În conformitate cu interpretarea îngustă a vehiculelor de transport public, care îi aparțin, este proiectat pentru a transporta un număr suficient de mare de pasageri la un moment dat și ply pe anumite rute (conform unui program sau ca răspuns la cerere). transportul cu autobuzul este o parte importantă a transportului public, deoarece în transportul urban de călători au nevoie apare, ca urmare a creșterii urbane, dimensiunile teritoriale ale acestora depășesc zona de mers pe jos de centrul orașului. De obicei, o astfel de zonă ia evaluată în decurs de 30 de minute de mers pe jos, în care raza maximă de mers este la 2 km, iar dimensiunile limită teritoriale „mers pe jos“ oraș 12,56 sq. km. Valoarea transportului public în viața oricărei națiuni nu poate fi supraestimată.

Asemuire „sistemul nervos al regiunii“ este foarte potrivit pentru expresia sa. transportul de călători urban conceput pentru transportul de persoane între centrul de greutate al vehiculului, care includ întreprinderi, organizații, culturale, sportive, de uz casnic și alte instituții. Prin tipuri nemarshrutnym de transport urban de călători este mașinile individuale ale tuturor claselor, proporția care este în continuă creștere a traficului de pasageri. transportul cu autobuzul este, de asemenea, perfect completează celelalte moduri de transport, oferind pasagerilor și turiștilor din punctul de plecare spre o destinație de călătorie lor, uneori ocolind stațiile de cale ferată sau aeroporturi. Autobuzele pot fi echipate cu aer condiționat, toalete și dușuri, CD / DVD playere, cafetiere, cuptoare cu microunde, frigidere, și tăvi pentru scaune cu rotile. În autobuze moderne podea joasă, sunt ușor pentru a obține și este deosebit de bine adaptate pentru copii și persoane cu handicap și mobilitate redusă. Flexibilitate, fiabilitate, calitate și confort - caracteristicile cheie ale autobuzelor și autocarelor. Cuvântul „autobuz“, a intrat în uz în România la începutul secolului XX,. Ea a apărut prin adăugarea la sfârșitul anului „auto“ a „mărgele“, care merită o mențiune specială. Vechiul Termenul „omnibus“ înseamnă în latină „pentru toți“, însemna „antrenor.“ Prin urmare, puteți traduce „omnibus“ ca „transport comun“. Sfârșitul cuvântului „taloane“ nu a făcut nici un sens în doar dat la sfârșit de expresie rusă a cuvântului „utilizare“. Dar a câștigat în limbile occidentale valoare durabilă „antrenorul de uz comun“, în limba engleză, chiar fă-ți un substantiv. În literatura rusă, cuvântul „autobuz“ a fost folosit pentru prima dată de poetul Igor Severyanin în 1912

Sistemele naționale de educație din întreaga lume sunt, de asemenea, transport puternic autobuze pentru excursii educaționale, servicii de autobuz școlar, excursii la evenimente sportive, etc. Astăzi, autobuz cel mai popular tip de transport public la sol. Liniile sale sunt organizate în toate raioanele orașului: în centru și la periferia orașului. Asta autobuz vine întotdeauna mai întâi în noile zone ale metropolei în creștere. Acesta joacă un rol important ca autobuzul nu este legată de șine sau un fir.

Viața unui oraș modern, cu teritoriul său vast, un număr mare de diferite companii și organizații este imposibilă fără un transport public bine organizat. transportul urban de pasageri de mari orașe moderne este o economie complexă diversificat, care combină aceste moduri diferite de transport ca metrou, autobuz, troleibuz, tramvai, taxiuri, căi ferate urbane, transportul fluvial, transportul individual, monorai, scări rulante, și așa mai departe. Un loc aparte printre aceste specii transport urban ia autobuze urbane. În România, transportul interurban de călători dezvoltat de-a lungul drumului de opiniile sale sociale. Împreună cu transportul electric urban în oraș este în curs de dezvoltare un transport rutier de călători, în special, o mare de autobuze pe scară largă. transport public la sol - cel mai popular tip de transport pe care l folosit zilnic de aproximativ 110 milioane de pasageri. Acesta reprezintă 86% din traficul de pasageri în orașe. Transportul public în orașele din România a fost difuzate pe scară largă, după cum reiese din creșterea constantă a vânzărilor de autobuze urbane.

La volumele de trafic de pasageri de transport interurban ocupă primul loc. Se pare că rolul și importanța sa în volumul total al traficului de pasageri este redus, nu numai în orașele mici și mijlocii, în cazul în care transportul cu autobuzul este practic singurul tip de transport public în masă, dar, de asemenea, în marile orașe din România. Flotele sunt extinse în mod constant și actualizate, respectiv, crește și numărul de autobuze de vânzare. Avantajul autobuzelor este agilitatea lor, populare și accesibile. Dezvoltarea în continuare a transportului urban vizează un nevoi mai complete și în timp util a populației în mișcarea, îmbunătățirea calității serviciilor de călători și de cultură. Atingerea acestui obiectiv va depinde în mare măsură de gradul în care un design de autobuz îndeplinește cerințele condițiilor de funcționare. Producătorii de transport urban de călători tind să ia în considerare aceste caracteristici și produc mașini care combină o mai mare capacitate, eficiență și manevrabilitate în traficul urban dens. Ca urmare, aceste mașini sofisticate câștigă rapid popularitate în rândul populației și operatorii de transport, precum și volumul vânzărilor de autobuze au crescut considerabil.

traficul de pasageri puternică de orașe mari și mijlocii, schimbarea pe tot parcursul zilei, cu posibile congestionarea în timpul orelor de vârf, necesită autobuze mari. O dimensiune este un avantaj important în vânzarea de autobuze urbane.

Înainte de vânzarea de autobuze urbane, calculul corpului, șasiul mașinii este necesar să se procedeze la care apar suprasarcini la orele de vârf, atunci când conținutul de autobuze poate fi de 10 de persoane pe 1 m² de spațiu interior liber. Fluctuațiile în fluxul de pasageri în timpul zilei, precum și valoarea lor diferite pe rute în orașe cu populație diferite necesită emiterea și vânzarea de autobuze urbane de diferite dimensiuni: mici, mijlocii, mari și crescute. Această structură permite utilizarea eficientă a flotei de material rulant, în special cu cele mai mici intervale de trafic chiar și în afara orelor de vârf. Volumul ridicat de trafic de pasageri de la stațiile de autobuz determină necesitatea de a asigura un confort maxim pentru pasagerii de la intrarea în salon și în afara ei, precum și parcare minimă de timp la punctele de oprire. Pentru a satisface această cerință, autobuze urbane de vânzare trebuie să fie efectuate cu abside largi, zona de acumulare spațioasă, usi duble largi (cel puțin două). Caracteristici și avantaje ale vânzării de autobuze urbane este designul lor cu podea joasă, datorită căreia nu există trepte la intrare și la ieșire, iar podeaua din cabina este același nivel care afectează capacitatea globală și confortul pasagerilor.

Scopul de a scrie un proiect de curs este organizarea muncii pe oraș traseu de autobuz „Working-Meadow treia - 1 River - Centru - Meadow» №54.

1. Decontare și secțiunea Tehnologie

distanța 1.1Opredelit între punctul de oprire pentru întregul traseu

Calcularea lua autobuzul traseu oraș „Meadow - Meadow» №54.

Traseul stabilit și echipat modul de a urma vehiculelor. Route - direcția de mișcare a obiectului relativ la anumite puncte de referință geografice și coordonatele care indică principalele puncte. Traseul de autobuz este numit setat corespunzător, modul antrenori între punctele de început și sfârșit. Rutele sunt împărțite pe tronsonul, în funcție de locația și punctele passazhiropogloschayuschih passazhiroobrazuyuschih. Întind este distanța dintre punctul de oprire adiacent.

Tabelul №1. Route Act de măsurare a lungimii

Nume puncte de oprire

TDV = 2,4 + 3,11 1,5 + 2,49 + 1,51 + 2,16 + 2,11 + 1,36 + 2,5 + 1,11 + 1,51 + 1,44 + 2,4 + 2,34 2,57 + 4 + 3,34 + 2,43 + 2,53 + 1,45 + 1,34 + 2,01 + 3,17 + 6,52 + 2,32 = 60 minute = 1 oră

TPO = + 90 + 30 60 + 30 + 30 + 60 + 60 + 120 + 120 + 30 + 30 + 60 + 180 + 60 + 60 + 30 + 180 + 60 + 60 + 60 + 120 + 60 + 30 + 30+ + 180 = 180 m 33.5

tc = TDV + TPO = 60 + 33,5 = 93,5 min = 1,55 h

tp = TDV + TPO + TKO = + 33,5 + 60 103,5 = 1,73 min h

Tob traseu = №54 de autobuz este circulară, astfel încât călătoria în același timp, călătoria de lucru.

TDV - trafic de autobuz timp

tc - durata de autobuz, fără a lua în calcul se oprește de-a lungul drum. Luând în considerare numai întârzierea cauzată de prezența altor mașini de așteptare la intersecții. Măsurată în ore sau minute.

Tp - timpul de zbor, calea de la inițială până la destinația finală.

TOB - autobuzele circulă în ambele direcții. Revolving timpul de zbor de plecare include timpul înainte și în direcția inversă în timp ce în zbor.

viteza 1.3Rasschitat mesaje srednetehnichesky la viteza de croazieră de viteză

Vm = lm / TDV = 16.645 / 1 = 17 kilometri pe oră

Vc = lm / tc = 16645 / 1,55 = 11 kmh

Rata Srednetehnichesky este definită ca raportul dintre lungimea traseului la timpul de deplasare.

Viteza de comunicare caracterizează viteza medie de deplasare a pasagerilor de pe traseu și traseul este determinată de raportul dintre durata de timp pentru a mesajului.

Viteza de operare - se determină ca lungimea traseului la timpul de zbor.

încărcare pasageri 1.4Ponyatie

Traficul de pasageri menționat la numărul de pasageri transportați efectiv, care într-un timp dat pe fiecare porțiune de traseu de autobuz sau în ansamblu, la o rețea de autobuz toate traseele într-o singură direcție la un moment dat.

Fluxurile de pasageri se caracterizează prin următorii parametri:

1. Puterea, adică, numărul de pasageri care trec prin la un anumit moment sau de o anumită secțiune a traseelor de transport în întreaga rețea a satului într-o singură direcție.

2. Tensiunea - pentru picior individuale sau pe întreaga lungime, precum și pentru fiecare zonă de transport de pasageri pe unitatea de timp înainte și direcții inversă.

3. Volumul de trafic - numărul de pasageri pentru întregul traseu, iar rețeaua de rute la un moment dat înainte și în direcție inversă.

Traficul de pasageri sunt reprezentate sub formă de grafice și diagrame cartogramelor și înregistrate în tabel.

Cel mai adesea, atunci când lansarea unei rute noi pe care acesta funcționează în modul de testare.

Când sondajul recorder scrie pentru a forma trecerea unui anumit tip de autobuz (min) cu umplutura, care corespunde silueta cea mai asemănătoare. Prelucrarea datelor obținute în timpul studiului silueta este de a determina numărul real de pasageri corespunzând unui anumit contur pentru acest autobuz, rezultatele de grupare prin rute și perioade de zi separate.

1.5 Construiți diagrame de distribuție de pasageri pe orele zilei și părți ale rutelor într-un „vârf“ oră

Diagrama - acesta este un tip special de grafic care arată distribuția sarcinii pe obiect. În acest caz, diagrama arată intensitatea traficului de pasageri la fiecare oprire.

Tabelul №3. Distribuția traficului de pasageri de oră