ore Ajustarea est poslezavodskaya amfibie

Am primit cu privire la ajustarea de partid ceasuri moderne Vostok amfibiu. Ca un maestru, am ajuns la concluzia că Orientul nu este același lucru.

Ceasuri arata foarte bine si materiale folosite destul de calitative. Incintele sunt făcute și manipulate bine, nu se plânge. mecanisme de calitate supăr.

Deci, pentru a seta ceasul „pentru ei înșiși“, ei trebuie să fie spălate, și anume complet demontat, se spală într-o compoziție specială, și mai multă benzină. Când dezasambla imediat a atras atenția unui foarte strans arc de presiune al doilea trib.

După clătire ore continua cu inspectarea pieselor și ore de asamblare. mecanism și roata de echilibru nu este de aur ca înainte. Este un păcat, dar oh bine.

Mai întâi se colectează tamburul de înfășurare cu un arc. Deoarece ceasul automat, arcul nu are nici o fixare rigidă a tamburului. La sfârșitul arcului este sudat căptușeală de frecare, care se deplasează de-a lungul peretelui tamburului „în distantierele“ nu vacanța de primăvară și urmăriți în mod constant înfășurat. Dar, în realitate, se rupe toate izvoarele, astfel încât capetele căptușelii puternic îndoite spre interior. Presupun că acest lucru se face la ceasul de pe deplin înfășurată în nici o grabă în ciuda setarea incorectă a furcii palet. Corectarea - pad frecare extensor și lubrifiate cu tambur special vaselină.

Colectarea de sistem de roți. Orice probleme cu ea nu numai din partid ca un roți de două ore au fost curbe a trebuit să fie înlocuit. Instalați tamburul și verificați panta roților - toate OK!

Acum instalați al doilea pinion care este fixat aderenta. Acoperiți așa cum a scris mai devreme prea rigid și după obturatoare roata sa oprit filare normala - nu a fost criza din tribul axei centrale a roții. Bit slăbiți arcuiri asieta sau de schimb la stil vechi suprapunere - criza dispare. Cred că acest lucru se face pentru a elimina saritura defect vostokovskogo mâna a doua în timpul funcționării. Anterior, în mecanismele sovietice este rezolvată prin înlocuirea pinionul intermediar și astfel un decalaj în transmisia între roată și pinion și săgeată stânga însă a fost observată. Se pare că o parte a producției moderne nu sunt la fel de exacte.

Gata de instalare furca pentru paleti. După amplificare, înfășurarea ceasul de primăvară începe să se grăbească din faptul că amplitudinea soldului este prea mare și există o așa-numită „pristuk“. Acest fenomen poate fi descris ca o lovitură la soldul elipsei pe tijă de dibluri pe partea din spate și, în consecință, soldul de rebound de la ea. Soluția corectă pentru problema este de a crea un palet furca pentru paleti angajament mai consistent și de a elimina roata de dinti scaparea derapaj, care este, din păcate, prea frecvente.

Palete pentru paleți furcă montată strâmb, adică nu aliniată cu planul furcii palet. Acest lucru este inacceptabil. Se pare că atunci când instalați un palet la fabrica pe planul uita un pic vârful de lance proeminente, pe care a fixat în tija furca pentru paleti si asa paleții sunt stabilite inegal.

Acum echilibrează, poveste tristă. În primul rând, ei neuranoveshennye, aproape toate au trebuit să „Chase“ pe marginea-mașină. Soldul par este foarte slab și nu deține chiar și în cazul în care greutatea ei doar le ia. Unii pini au dopolirovyvat. Soldul Autorizări sunt stabilite cu ajutorul distanțiere, astfel încât sumă este doar groaznic, 3 bucăți înghesuiți, cu siguranță, nu puteți ajusta dimensiunea dreapta. În general probleme cu bilanțurile, iar cele vechi nu sunt adecvate, înălțimea axei este mai mică.

Auto-lichidare probleme speciale nu a emis, cu excepția înlocuirii pereche de roți pe noua căsătorie a fost Frank. plantelor și transferul de mecanismul ceasului nu este întotdeauna corect lubrifiate și este uneori tradus săgeți sau ore tugovat plantelor.