Modelul benzii de rulare a anvelopei - Pavlodar - totul despre masini

Suprafață de rulare - în banda. "Protect" proteja, "protectorul" protector. cauciucuri căii de rulare - apărător literalmente Shin. Protector în anvelope diferite este foarte diferit de noroi agresiv pe pneuri offroad pentru a netezi asfalt pe slick sport Drahovo. Variațiile în mare, pentru fiecare gust și culoare. În unele benzii de rulare a anvelopelor în confort bun nu mai este chiar posibilitatea de a se proteja de autobuz externe, dăunători, iar unele vice-versa.

Ori de câte ori vom cumpăra anvelope, ne uităm la protectorul lor, să acorde o atenție la modelul benzii de rulare. Deja a ajuns la punctul în care modelul benzii de rulare a devenit la modă! Cum se poate stoca cauciucurile orașului nostru, în căutarea după anvelopele de vară mine, am auzit o conversație între vânzător și cumpărător. Cumpărătorul a dorit să știe modul în care imaginea va fi la modă în această vară, iar vânzătorul, a apreciat imediat anvelopa cu blocuri masive de întreaga zonă și spunând „să ia tipi! Se va uita bine pe masina.“ Da, da! Ca și cum e amuzant ar suna. Într-adevăr nu știu ce ghidat, și că, în cele din urmă a ales judecătorul, urmând tendința unora de moda.

Figura 1. Cordiant Sport

Cât de des v-ați întrebat de ce producător pneuri desene astfel de modele complicate ale benzii de rulare, împarte suprafața de lucru a anvelopei pe anumite zone și care este funcția unui bloc special al benzii de rulare? Să încercăm să înțelegem cel puțin în principal, dar eterne momente ale acestei probleme.

In figura 1, am evidențiat zona, blocuri și unele elemente ale benzii de rulare. A - este partea blocului de rulare. Un grup de astfel de blocuri este situat pe muchia laterală în direcția longitudinală a pneului. B - este inciziilor. Aceste caneluri sunt tăiate laterale și centrale blocuri ale benzii de rulare. B - este partea centrală a benzii de rulare, iar săgețile indică blocurile centrale care formează această zonă.

Bridgestone Potenza RE050

unități centrale

Riglă Nokian Hakka anvelopă de vară din anvelopă la anvelopa are un design oarecum diferită a blocurilor centrale ale benzii de rulare. Producătorul explică această decizie prin faptul că fiecare pneu, fie Hakka H, ​​Hakka V sau Hakka Z, este bine pe gama de viteză. Cu toate acestea, porțiunea centrală a fiecărui pneu de rulare realizate în formă de fâșii longitudinale și nu sunt direcționate blocuri diagonale. Această decizie se explică prin dorința de a îmbunătăți manipularea la viteze mari, fără a pierde rezistența la acvaplanare. Blocuri cu o astfel de formă de caneluri longitudinale adânci tăiate prin sondă și de a expulza apa din anvelopă.

blocuri laterale

Blocuri de Side - aceasta este, probabil, partea mea favorită în banda de rulare, acum spun de ce.

Dintr-o conversație cu un prieten, am aflat că blocurile laterale protejează anvelopa de tăieturi, înțepături și alte probleme (bătut cuie pahare, etc).

Toate acestea nu este adevărat. Arunca-l din capul meu.

Blocuri laterale începe să funcționeze în viraje, în care un grup cu laturile exterioare ale blocurilor benzii de rulare au muncă de bază. Adică, știm, cu atât mai mare pata de contact pe o suprafață uscată, cu atât mai bine mânerul. Aici este ceea ce patch-uri de contact este un grup de blocuri laterale.

Să luăm, de exemplu, anvelope Bridgestone Potenza RE050, un model al benzii de rulare este asimetric și că partea exterioară a blocurilor benzii de rulare realizate mai masive. În ceea ce privește blocurile laterale cu partea interioară a anvelopei, acestea sunt mai mici. Ponteza RE 050 excelent benzii de rulare asfalt cu o parte tare, ceea ce arată performanțe excelente atunci când manevrele în colțuri.

Anvelope Bridgestone Potenza RE 01 Potenza RE sau 11, nu aș recomanda instalarea pe vehicule civile utilizate în fiecare zi. Uită-te la grupul lor masive de blocuri laterale. O astfel benzii de rulare a anvelopelor urmărește, cu siguranță, nu pe confort, aceasta anvelopa este mult mai greu de rutină, proiectat pentru conducere activ pe un strat uscat de bună calitate și este mai susceptibil la acvaplanare.

Deci, de ce este grupul meu preferat de blocuri?

Îmi place să merg într-un viraj, menținând piciorul pe pedala de accelerație.

șerpuite laterale

șerpuite laterale din blocurile se înmoaie și se lasă porțiunea benzii de rulare pentru a deforma, îndoire în jurul valorii de nereguli rutiere. Pentru a devia apa de sub anvelopă, ele nu servesc, și chiar dimpotrivă.

Principalul lucru, „nu exagera“, cu numărul lor, care în cele din urmă va crește moliciunea blocurilor laterale și să facă manevre nu atât de clare și ușor de înțeles.

De asemenea, Caneluri utilizate nu numai în blocurile laterale, dar în blocurile benzii de rulare dispuse în mijloc. Astfel de Caneluri reduce zgomotul în timpul deformării (rulare) a pneului în timpul mersului.

Uită-te la canelurile benzii de rulare astfel de pneuri robuste Cordiant Comfort sau Yokohama Decibel. Dar mulți lăudându într-adevăr Cordiant Comfort pentru o plimbare moale și liniștită confortabil, în contrast cu plimbare dur Cordiant Sport.

Găurile din blocurile

Din păcate, nu am putut găsi un autobuz cu astfel de găuri, și le arată exemplul unui anumit model de orice marca. Dar, doar amintesc că am văzut aceste găuri în blocurile benzii de rulare unele modele anvelope Yokohama, precum și unele dintre anvelopele produse pe plan intern. Aceste găuri sunt foarte asemănătoare cu găuri pentru piroane de anvelope de iarnă. Cu toate acestea, găurile din blocurile sunt folosite pentru răcirea blocurilor masive ale benzii de rulare avtomobilya.Otverstiya mișcarea în blocurile sunt extrem de rare și vor locui pe acest lucru nu are nici un sens.

Lamelei frumos, nume amuzant și nu numai. Lamela - este incizii mici în blocuri în diferite părți ale benzii de rulare. Lamele utilizate pe anvelope de iarnă. Acest lucru se datorează faptului că aceste reduceri fac blocuri de pneuri mai moi, se pretează bine la deformare și capabil să acopere (rotund) toate denivelările și carosabilul de gheață de iarnă aspră. Aceasta explică buna prindere a anvelopelor de iarnă pe drum alunecos - blocuri ale benzii de rulare foarte bune adiacente acoperirii.

Aici, de asemenea, nu este atât de simplu cum pare - „mărunțită aripioarele de anvelope și toate“ Faptul că lamelelor promovează înmuiere a blocurilor benzii de rulare, care afectează în mod negativ controlabilitatea pentru manevrare. De aceea, anvelopele moderne de iarnă se taie grătare în funcție de „blocare“ (secțiuni mici ale formei în zig-zag). Asemenea grătare, atunci când vehiculul este în viraje (atunci când este supus unor forțe pe direcția laterală) formează un bloc monolitic, împerecherea unul cu celălalt ca o blocare.

Fiți atenți la Cordiant Sno-Max. Banda de rulare a acestor anvelope doar toate stinghie tăiate în conformitate cu „castel“. Vezi cum și în ce direcție incizia situate în blocurile laterale și direcția în care anvelopa este tăiată în centru. Sno-Max doar își face bine treaba în iarna pe condiții de gheață și zăpadă. Cu toate acestea, o astfel de anvelopă este foarte moale, cu siguranță, acest lucru contribuie la banda de rulare agresiv, special concepute pentru a expulza apa și noroi de pe pneu, dar dacă ponazhimat această încercare pe blocuri ale benzii de rulare laterale, devine imediat clar de ce puțină claritate pierdut și claritate direcție în viraje pe asfalt pur.