Nu este nimic surprinzător (Pol Raykin)

Nu este nimic surprinzător în faptul că este destul de evident ca lucrurile cauza adesea cea mai mare confruntare și cacealma evident luat ca o revelație. Cel mai probabil, acest lucru este un efect pur psihologic - dorința inconștientă de a se opune, sau este doar o dorință de a ieși cumva și cioara.

Ca un exemplu, raportul dintre procesul existent este aproape universal populația velosipedizatsii. În unele vremuri îndepărtate a fost considerat o distracție frivol. Este acum set clar de avantaje incontestabile ale acestui mod de transport. Cu toate acestea, mulți nici măcar nu neagă necesitatea ei, în mod evident argumente nejustificate invocate și să încerce să ridice bariere deja existente la avansarea în continuare. Și acest lucru este, în ciuda faptului că realitatea de azi (și nu numai de transport) nu se încadrează în respectatului stereotipurile moștenite.

Mai exact, ei spun că este foarte limitată într-un interval de oraș mare și viteza de ciclism, de oboseală călăreț și confort al acestui tip de transport, cu privire la impactul meteorologice și climatice condiții, posibilitatea de furt de parcare, etc.

Mulți cetățeni și chiar mai mult pentru cei interesați de ciclism, este foarte conștient de rezerve mari ale vehiculului furnizate de el acoperite cu drumuri estacadă de ciclism delicate cu biciclete de rulare. Toate deficiențele de mai sus este într-adevăr preexistent biciclete există mai mult de eliminat. Aceste estacadă liniștită și suflate pot trece de-a lungul și de peste străzi, peste acoperișurile și prin casă între ele. Cu toate acestea, adversarii continuă să aibă încredere și pentru a promova vechi „cu experiență“, a vehiculului, aparent înfrumusețarea-le oportunități suplimentare.

Desigur, construcția de rastele de biciclete va necesita investitii initiale, dar acestea sunt mai multe ordine de mărime sub capitalul și, mai ales costuri de exploatare petrecute pe transportul rutier tradițional și metroul în oraș mare, care ar trebui să fie furnizate pe termen scurt a coexistenței lor comună și egală cu masa ecologic și economic de biciclete.

Acest lucru este cu atât mai potrivită, deoarece Bene pentru traficul de pasageri și viteza de pasageri de livrare „de la ușă - la ușă“, cu un pasaj suprateran bicicleta nu poate concura nici un fel de transport urban modern. rack de biciclete poate prelua cea mai mare parte a traficului de pasageri în oraș.