Noua cercetare în construcția de drumuri construcția de drumuri, asfalt

Cercetarea în domeniul construcțiilor de drumuri

Acum trei ani pe BelDorNII bază a fost fondat Centrul de Chimie-Tehnologic (CHTC), în care au fost combinate eforturile Institutului de Cercetare Road „Belavtodor“ Departamentul și Institutul de Chimie Generală și Anorganică al Academiei Nationale de Stiinte. Trebuie să spun că într-o astfel de perioadă scurtă de cooperare comună a reușit deja să aducă unele fructe: multe centru de design folosit cu succes în lucrări de drumuri, oferind în același timp un anumit efect, atât în ​​calitate și de cost.

De exemplu, una din direcțiile principale în activitatea centrului este cercetarea în domeniul betonului asfaltic. La un moment dat, împreună cu cercetătorii francezi ai companiei „Atofina“ au fost elaborate de structuri și tehnologii de stabilire a betonului asfaltic turnat la rece. Apropo, a fost deja aplicată pe inelul Minsk și intrarea în aeroport național. Cu toate acestea, suplimentele franceze, combinate cu bitum produc pe piața internă nu este rezultatul - în Europa bitumurile au o compoziție ușor diferită. Cu toate acestea, asfalt turnat la rece este benefică atât din punct de vedere economic (înlocuite cu straturi de acoperiri de protecție, asfalt material subțire) și de mediu (nu sunt utilizate tehnologii la cald, care emit vapori nocivi). Deci, acum Institutul de Chimie Generală și Anorganică (IGIC) lucrează în mod activ la crearea unor aditivi speciali și BelDorNII pe baza sa de producție îndeplinește compozițiile lor. Deja primul lot industriale de suplimente pe materia primă românească a fost lansat in acest an, care este prin introducerea în bitumului oferă rezistență la apă și rezistența la coroziune a betonului asfaltic a crescut.

Un alt aspect important, care decid de comun acord pentru oamenii de știință - este de a asigura o bună aderență bitum cu materiale minerale: pietriș, proiecții de strivire, etc. Din acest indice depinde în mare măsură de calitatea suprafeței drumului. Oamenii de știință au descoperit că pietrișul nostru produs la software-ul „Granit“ are pe suprafață o sarcină negativă, ceea ce duce la o interacțiune slabă cu bitumul. În acest sens, experții BelDorNII, supratarifarea a propus o suprafață de pietriș, care, împreună cu oamenii de știință Academia de compoziții chimice speciale, au fost dezvoltate. Acum, ei au fost deja testate de producție, pregătirea și cadru de reglementare pentru producția de masă și de aplicare. Această lucrare a fost conectat și „Centrul“ ONG, care a preluat crearea de echipamente tehnologice pentru zdrobirea abandonuri activate. De altfel, rezervele de abandon școlar depășește 4,5 milioane de tone, și este o rezervă importantă pentru construcția de drumuri.

Bitum în sine este, de asemenea, obiectul Chemical Technology Research Center. După bitum pentru economia rutier - materialul de bază care depinde de calitatea de aproape toate de reparații, întreținere și construcția șoselelor. Această roată de contact a mașinilor noastre acoperite. De la planeitate, rugozitate și consolida capacitatea de suportare a drumului depind de condițiile de trafic. Prin urmare, pentru a îmbunătăți proprietățile centrului de bitum este deschis din prima zi a existenței sale. În acest sens, cercetatorii au dezvoltat tehnici de administrare în bitumului aditivi speciali polimer și prepararea bitumurilor mixte prescrise speciale compuse. Pentru condiții grele de lucru de beton si asfalt pe drum Brest - Minsk - România limita în cazul în care trenurile intense de flux se deplasează cu o greutate 60-70 de tone, a fost efectuată în introducerea de aditivi specifici bitum plastomeri - materiale polimerice care îmbunătățesc capacitatea de rezistență a betonului asfaltic sub influența încărcărilor roților grele. În aceste condiții, oamenii de știință au descoperit o cale de ieșire în introducerea bitumului compozite speciale, care sunt create de armare structura de mastic de beton asfaltic. Dar, din păcate, în țara noastră nu sunt produse materiale polimerice din această compoziție, așa că a trebuit să găsească un nou mod de a rezolva problema. Acest lucru a condus la dezvoltarea tehnologiei de asfalt-moloz mastic, în care sarcina nu primește bitum și scheletul mineral. Dar, în scopul de a obține o astfel de asfalt, este necesară introducerea fibrelor de celuloză, care, din nou, sunt fabricate în străinătate. Este în valoare de supliment de aproximativ un milion de dolari pe tona, iar nevoia de ea - sute de tone. Obțineți acest produs pentru republică a luat oamenii de știință centru, iar primele lor realizări au fost încurajatoare.

CHTC nou domeniu de cercetare - protecția structurilor metalice și de beton de la coroziune prin aplicarea materialelor antijivrare pe baza de sare tehnică. Pentru garduri metalice și lor numai pe inelul Minsk mai mult de 70 km, stratul protector creat. Oamenii de știință au sugerat IGIC și materiale speciale convertor rugina, grund, vopsea. Acum, ei sunt stadiul experimental și tehnologic de pregătire pentru implementare. Pentru a proteja suprafețele de beton a fost dezvoltat și-a găsit deja o compoziție de utilizare „praștie“, care este suprafața-fosfat de beton și îl protejează de la „dezintegrarea“ ca celebrul paste „Blendamed“. Astfel, la suprafață sunt fosfați de calciu, rezistente la protejarea betonului de rupere.

După cum puteți vedea, experiența de a lucra împreună angajaților din cele două instituții - academice si industriale - dovedit a fi foarte eficient, nu numai în a face cu scopurile pur științifice, dar, de asemenea, în punerea în aplicare a acestora în practică. Acest lucru a intensificat foarte mult oamenii de stiinta de cercetare si scurta semnificativ calea de la dezvoltarea științifică pentru utilizarea practică reală în construcția de drumuri. Ceea ce este interesant: pe oamenii de știință de progres nu va opri. Deja ei sunt în curând gata să înceapă cercetarea pe subiecte noi 7. Este de până la finanțarea. Eficiența bine dovedită de muncă în comun dă un motiv suficient de bun pentru a investi în cercetare CHTC primit încă