propulsie cu motoare de nave - distrugătorul - o navă rapidă, flota mondială
Cazane Motorul de nave de cărbune au fost de aproximativ 1907 când a început să folosească ulei. Primul care a folosit noul combustibil Anglia - construit pe ennyh în 1905, cele mai rapide nave - distrugatoarele de tip „Afridi“, dar, în 1909, pe „Beagle“ înapoi la cărbune. În 1907-1911 gg. Franța, Italia și Germania, de asemenea, a declarat despre trecerea la noul combustibil: distrugatoarele franceze „boucle“, italianul „Alpina“ și germană «V * 162-164. În România, America și Japonia, ulei de drept combustibil a fost un pic mai târziu cu distrugatoarele „griji-TION“ în România, American „> 22?“ - și japonez „Umikadze“ și „Siratsuyu“ „0 la 31“?.
instalarea turbinei cu trei arbori considerabil-telno a câștigat odată cu apariția de croazieră tur-bin. Astfel de turbine au fost montate pe douăzeci de tip distrugători „Ekorn“ construită în 1912 în această publicație, nave au avut un total de șapte turbine, o turbină de înaltă presiune pe un ax central pentru deplasarea înainte și o turbină de joasă presiune, de croazieră și inversarea fiecăreia dintre cele două bordul arbori.
Pentru instalațiile cu trei arbori, urmat de configurare, cu doi arbori pe distrugatoare experimental-TION „Brisk“ (de asemenea, de tip „Ekorn“), „dihor“, „Foster“ - tip după „Ekorn“. Neașteptat în ultimele două a fost că acestea au fost de mare viteză, cu trei șuruburi decât omologii lor. Ca urmare, toate tipurile ulterioare de distrugători a avut două șuruburi. Două exemple proeminente de teley MOTOR pentru Badger de oțel distrugători navelor britanice «și» Beaver „1912, prima a primit-Chiyah Reductorul pentru cele două turbine de înaltă presiune, în timp ce turbina de joasă presiune sunt conectate la arborii on-line.
Primul distrugătorul DIU-Franța Instalarea turbinei cu trei role clorhidric a fost „Schasseur“ aparținând tip „Spahi“, construit în 1909 și a avut dl desemnarea „M 55“ la „60 M“; celelalte două - „Voltigeurs“ și „Tirayer“ - a avut un sistem combinat de rotund-bin pe arborii laterali și motor cu piston - pe arborele central. Două nave de următoarele tipuri - „Lanksne“ și „mameluc“ - a avut două motoare cu piston, și „Zhanisser“, „Fantassen“ și „Cavalier“ - doua turbine pe doi arbori. Navele * M 66 „-“ M-72 „tip“ boucle „variază wali: unele au turbina la trei arbori ca“ boucle * și „Kask“, în timp ce altele - două ca „Butefo“, „Simetter“, " dag "" Fo "și" furcă“. Toate următoarele tipuri de putere a stabilit-bau cu doi arbori.
distrugator Primul german cu instalarea lovoy turbină B a devenit „K 125“, construită în 1905, cu trei șuruburi și doar de croazieră și turbine reversibile pe arborii laterale. In 1907 a fost urmată de navă cu trei șurub, de asemenea, „aproximativ 137“, și apoi o mulțime de destroyers cu motoare cu piston - „K 150“ - „V 161“ (1907-1908), unul dintre ei, „V 161“, totuși a avut turbine pe doi arbori. Toate ulterioare au avut centrale turbine, unele cu două inel cu șuruburi, cum ar fi «V 162» - * V168 »și«C 173 «în timp ce altele - cu trei, cum ar fi» B 172». În Italia, prima instalare turbină distrugători cu nave de oțel ale „Indomito“ (1913-1914), a avut două șuruburi.
În Japonia, cele mai rapide zece nave militare - prăpădesc „Kaba“ (1915) a avut trei șuruburi încă rotative mașini cu piston. "Umikadze" și "Yamakad- se" (1911), și clasa "Amatsukadze" (1917) a avut trei turbine cu șurub ustanovku4.
Primul (și numai) de tipul austriac de distrugători de turbine - „Tatra“ - a avut două vin-ta pentru traficul de vehicule. În România, „Novik“ (1913) a avut trei șuruburi, dar următoarele nouă nave de același tip Do-are IME două șuruburi, precum și toate tipurile următoare. În Statele Unite, primul tur bohody au fost construite în 1908-1910 gg. Acestea au fost distrugatoarele de trei șuruburi, cum ar fi „Smith“. Urmează-suflare în spatele lor șase din zece distrugătoare de tip „Paulding“ a avut trei șuruburi, și patru - cele două șuruburi. Apoi, au existat două mai mult ca, „Monaghan“ și „Fanning“. Primul format patru nave cu trei șuruburi, și un dublu șurub, „Walk“, ultima - trei trei șurub și un singur șurub.
Aceeași situație a fost repetat cu urmatoarele-E tipuri, „Cassini“ și „O'Brien“ a făcut-TION a două și navele rapide cu trei șuruburi, dar cu o predominanță de nave cu motor dublu șurub. Trei șurub rapid la Rabelais-ultimele două tipuri erau la bord arborii motoarelor cu piston și turbine, și două șuruburi - mașină pe stânga sau pe ambele arbori la bord.
distrugători timpurii ale altor țări au avut, de asemenea, două sau trei șuruburi, în funcție de faptul dacă acestea s-au bazat pe un șantier naval.
Ca și în alte nave clase din 1917-1920. distrugători în loc de o legătură directă cu uneltele folosite rotunde boabe ax din oțel.
Royal Navy echipate multe-la-Rabelais cutii de viteze: liderii distrugători "Bruce", "Käppele" și "Valentine" (1917-1920), apoi "5" clase (1918), «V» și «M» 1917-1918. constructie.
American "gladkopalubniki" build-camping din 1917 au avut viteze de re-darea. În Italia, distrugătoarele cu transferul de o sută de cazul în care numai pentru a construi câțiva ani după în-yny. Primele au fost distrugatoarele "Sauro" (1926-1927) și cercetașilor, "Leone" (1924). Ta-Kie utilizare instalare azi - ultimele două distrugătoare italiene „Ardito“ și „Audache“, construit în 1973, au încă o centrală electrică turbină cu abur, cu un transfer PE fântână arteziană, deși a făcut acum reducere dual-evaluate, spre deosebire de 1924 cu toate acestea, proiectarea de cazane au fost majore măsurabilă-neniya.
Alte țări dota cele mai recente es turbină Mintz lor -kami SET. Navele sovietice primul oțel Kas h „, cu patru turbine capacitate totală de 96.000 de litri. a. (1963-1972). Trei distrugătoare construite pentru Marina indiană. In Canada, patru tipuri de distrugătorul „Iroquois“ (1972-1973) sunt două șuruburi acționate în mișcare tensiune două turbine cu gaz „Pratt și Ui- TNI“ capacitate de 7400 litri. e. kreysers-kuyu dezvolta viteza de 20 de noduri.
În Franța, trei de tip distrugătorul „Zhorzh Legi“ (1979-1982) echipat cu două turbine de gaz-mi „Rolle Royce“ capacitate totală de 42 000 l adică. Giving o viteză de 30 de noduri, iar cele doua motoare diesel Sustinãtorul 10.000 litri. a. pentru viteza de dezvoltare de 18 noduri.
Doi distrugătorul olandez „Tromp“ (1976), dizolvat de IME două turbine cu gaz „Olympus“ capacitate de 50.000 litri. a. pentru accident vascular cerebral completă și două - „secrete“ cu o capacitate de 8000 de litri. a. pentru călătorii de croazieră.
Navy România, America și Marea Britanie au numărul stră- est crucisator la centrala electrică cu turbină cu gaz.
Uniunea Sovietică a construit un tip de douăzeci de distrugătoare „Kashin“ (1963), cu o centrală electrică turbină cu gaz. US Navy patru rachete es tip Mintz „Kidd“ (1983) și treizeci și una dintre „Spryuens“ au patru turbine cu gaz M2500 rotirea celor doi arbori.
Engleză „Brodsuord“ și „Sheffield“ au două turbine cu gaz 56000 litri. a. pentru dezvoltarea ratei complete și dualitatea cardinalitate 8500 de litri. a. - pentru croazieră.
distrugători atomice nu a fost încă construit, deși AME rican „Spryuens“ deplasament de 7810 tone și „Kidd“ deplasament de 8300 tone sunt aproape la fel ca „Bainbridge“ deplasament de 8592 tone, Koto-ing clasificat ca un crucișător și are putere de-atom lea instalare.