programul Apollo

Nave spațiale „Ranger» (1961-1965) (NASA)

Pentru a realiza proiectul de cartografiere a suprafeței lunare și alegerea site-ului de aterizare, NASA a anunțat un concurs pentru producția de nave spațiale, care a fost câștigat de Boeing Co. Ea a fost dispozitive produse 8, din care au fost trimise doar 5 pe orbita Lunii, iar cealaltă folosit pentru testarea. Construcția tuturor unităților a fost la fel, cu modificări minore
Toate cele cinci misiuni au avut succes în 1966-1967. și 99% din suprafața Lunii a fost fotografiat cu o rezoluție de 60 m sau mai bine. Primele 3 au fost difuzate pe orbita misiunii de înclinare mică, în timp ce 4 și 5 misiune - orbita polară ridicată. Lunar Orbiter 4 fotografiat lateral complet vizibilă a lunii și 95% din partea sa din spate și lateral lunar Orbiter 5 finisate revers imaginilor înregistrate și efectuate cu o medie (20 m) și rezoluție înaltă (2m) pentru regiunile selectate 36 de lună.

Lunar Orbiter (NASA). În centrul camerelor vizibile rezoluție medie și înaltă.
În plus față de camerele de luat vederi de program lunar Orbiter au fost instalate de baliză pentru a studia câmpul gravitațional al Lunii și detectoarele de particule meteorice, care vă permite să știți cu cât de multe meteorii se vor confrunta cu misiuni viitoare „Apollo“ în drum spre Lună.

Pentru a lucra pe o aterizare moale pe programul luna de vehicule aeriene fără pilot „Surveyor“ a fost realizat. Total a fost realizat 5 aterizări de succes la două situații de urgență. Cu camera de televiziune panoramică, care au fost dotate cu toate Surveyor S-au obținut aproximativ 86 500 de fotografii de suprafață din luna, soarele și planetele, după aterizare pe Lună.

Surveyor-6 aparate, după ce a lucrat în același loc, a zburat câțiva metri distanță, iar prilunilsya din nou ușor la comanda de pe Pământ. Surveyor 3, 4 și 7 dintr-o găleată-graifăr au fost completate pentru scooping sol.

În paralel, pregătirile au fost în curs de desfășurare pentru astronauți pe o special concepute pentru scopuri de antrenament nave spațiale gemene „Gemini“. În cadrul programului au fost elaborate metode de întâlnire și de andocare, prima dată în istoria de andocare efectuate de nave spațiale. Acesta a tras mai multe iesiri in spatiu, a stabilit un zbor de durata de înregistrare. Timpul total de zbor al programului a fost mai mult de 41 de zile. Evas Timpul total a fost de aproximativ 10 ore. Experiența acumulată în timpul programului Gemini a fost utilizat în pregătirea și punerea în aplicare a programului Apollo.

Două dispozitive de pe Gemini orbite.Snimok una dintre ele se face în al doilea.

Saturn-5 de la început.

Motoarele de instalare F-1 la pasul S-IC Saturn RN-5.

Mai ales standuri costisitoare au fost create pentru a testa motoare, ceea ce a permis să facă un reglaj fin al motoarelor, astfel încât atunci când executați nava nu a avut nici cea mai mică glitch. Acest lucru este ceva care nu își putea permite Uniunea Sovietică, este prea scump plăcere. Dar economia este de asemenea teste costisitoare: cele patru mari rachete H-1 prăbușit. La întâmplare nu sa întâmplat.

Testul de ardere a motorului F-1 la Edwards Air Force Base.

Șapte ani de dezvoltare și de testare a motorului F-1 au prezentat probleme serioase cu instabilitatea procesului de ardere, care, uneori, a dus la accidente catastrofale. De lucru pentru a elimina această problemă, inițial a fost lent, așa cum sa manifestat periodic și impredictibil. În cele din urmă, inginerii au dezvoltat o tehnica de sablare mici încărcături explozive ( „bombe“, ele sunt numite), în camera de ardere în timpul funcționării motorului, permițându-le să determine modul în care camera de lucru corespunde fluctuațiilor de presiune. Designerii sunt acum posibilitatea de a experimenta rapid cu diferite cap duza, pentru a alege varianta cea mai durabilă. Pe aceste sarcini am lucrat 1959-1961. Final motor cu ardere de proiectare a fost atât de stabil încât poate să se stingă indusă artificial instabilitatea o zecime de secundă.

Von Braun ridică Wernher mândrie cu creația sa.

J-2 - motor rachetă cu lichid propulsor (LRE) pe Rocketdyne a fost o parte importantă a programului NASA „Apollo“ - cinci motoare utilizate în etapa a doua Saturn RN-5 și un motor utilizat în a treia etapă. La timpul de creare a fost cele mai puternice motoare care utilizează hidrogen lichid și oxigen ca componente combustibile. Mare de energie și performanță puternică a acestui motor a servit ca una dintre componentele succesului misiunilor Apollo.

O trăsătură distinctivă a J-2 a fost crearea posibilității de reînchidere, care a fost utilizat în etapa a treia, S-IVB lunar Saturn 5 rachete. Această caracteristică a permis motorului pentru a efectua mai întâi finalizarea retragerii sarcinii utile pe orbită joasă de referință. și după un timp - să overclock pe Lună.

În cadrul programului „Apollo“ principalii producători de tehnologie spațială sunt: ​​- trei etape racheta „Saturn este V“, (111 metri înălțime și 10 metri în diametru), construit de“Boeing«(prima etapă), producătorul de»Nord-American Aviation" ( motoare și a doua etapă) și compania «Douglas Aircraft» (a treia etapă). „America de Nord Aviation“, a dat, de asemenea, o comandă pentru a modulelor de serviciu, în timp ce „compania de aeronave Gruman„proiectat Lunar Lander. IBM, MIT și General Electric va furniza echipamentul și uneltele.

„Apollo“ nave spațiale a constat din două părți principale - echipa Unite și compartimente interne, în care echipa a petrecut cea mai mare parte a zborului, și modulul lunar, destinat pentru aterizare și decolare de pe luna cei doi astronauți.
Modulul de comandă dezvoltat de America de Nord Rockwell (SUA) și are o formă conică, cu o bază sferică. Diametrul de bază - 3920 mm, înălțimea conului - 3430 mm, iar unghiul la vârf - 60 °, greutatea nominală - 5500 kg.
Modulul de comandă este un centru de control al zborului. Toți membrii echipajului în timpul zborului sunt în modulul de comandă, cu excepția pentru etapa a aterizării pe lună. Modulul de comandă în care echipajul se întoarce pe Pământ - tot ceea ce rămâne a sistemului „Saturn 5“ - „Apollo“ după zborul spre Lună. Compartimentul de apel poartă sistemul principal de propulsie și pentru a asigura sistemul navei „Apollo“.
Un modul de comandă cu sistem de cabină presurizată viața echipajului de sprijin, sistemul de control și de navigație, un sistem de comunicații radio, sistemul de salvare de urgență și scutul termic.

Echipa și service golfurile „Apollo“ în orbita Lunii.

Moon „Apollo“, modulul de nave spațiale dezvoltat de compania „Grumman“ (SUA), și are două etape: de aterizare și decolare. Etapa de aterizare echipat cu picioare de propulsie și aterizare independente, este folosit pentru a rula nava cu luna pe orbita lunară și o aterizare moale pe suprafața Lunii, și, de asemenea, servește ca punct de plecare pentru etapa de decolare. Take-off etapă, cu echipajul de cabină sub presiune și propriul sistem de propulsie, după finalizarea studiilor vor începe de la suprafața Lunii și pe orbita andocat cu modulul de comandă. etape de separare realizată prin intermediul unor dispozitive pirotehnice.

Modulul lunar pe suprafața Lunii.